歐洲重要的航空公司之一瑞士航空公司是“9·11”事件后第一家被迫宣布破產(chǎn)重組的航空公司。繼本月初宣告破產(chǎn)之后，瑞士于22日在政府的援助下，以26．5億美元重建起一家由聯(lián)邦政府、地方政府和私人資本三方參股的新航空公司，但在原公司的7萬名雇員中將有9000到2．3萬人因此失業(yè)。瑞航的境遇并不是特例，和這家公司一樣被籠罩在“9·11”事件陰影中的歐美各家航空公司同樣舉步維艱。

　　在直接遭受打擊的美國，美洲航空公司、西北航空公司、大陸航空公司、聯(lián)合航空公司、美國航空公司和德爾塔航空公司等分別削減航班20％，裁員人數(shù)大都超過1萬，甚至達到兩萬。德爾塔公司兩周內(nèi)損失10億美元，聯(lián)合航空公司則表示公司損失慘重，明年形勢若不好轉(zhuǎn)，公司將面臨“致命的”危險。

　　歐洲最大的航空公司英國航空公司也因旅客大幅減少而宣布停飛20架飛機，并將陸續(xù)裁減7000員工，高層管理人員也將被削減工資。加拿大航空公司則宣布裁員四分之一，停飛84架飛機。此外，愛爾蘭、意大利、奧地利、德國、比利時、荷蘭、芬蘭、西班牙、以及斯堪的納維亞國家的航空公司也都相繼裁員、削減成本。

　　與此同時，各航空公司為了爭奪驟然減少的客源競相削價，從而更加重了航空公司的負擔。由于美、歐各國政府在幫助解決航空業(yè)困境時發(fā)揮的作用不盡相同，美國政府在事件發(fā)生后很快就決定給航空業(yè)150億美元的補貼，歐盟則在本月17日才決定允許各國政府根據(jù)情況考慮援助明顯出現(xiàn)虧損的公司。為此，越來越多的歐洲民航企業(yè)指責美國的競爭對手憑借從政府獲得補貼大幅削減票價，使歐洲航空業(yè)處于不利的競爭地位。

　　除了受到直接打擊的各家航空公司之外，飛機制造和相關產(chǎn)業(yè)也受到連帶影響。嚴重依靠美國航空業(yè)的飛機制造商波音公司，預計今明兩年的訂單將大幅減少，并將被迫在明年年底削減3萬名雇員。美國航空電子設備制造商霍尼韋爾公司同樣因訂貨銳減宣布裁員1．6萬。英國羅爾斯－羅伊斯公司則預計明年其民航部分的營業(yè)將減少25％，而經(jīng)營前景不佳將迫使該公司陸續(xù)裁員5000人。

　　與此同時，同樣遭受沉重打擊的保險公司紛紛躲開民航業(yè)這個是非之地。它們要么大幅提高對民航客機的保險金額，有的增幅高達15倍；要么干脆取消保險。英國等國家的民航客機則被迫由政府來承擔保險，這在和平時期絕無僅有。

　　此間觀察家認為，鑒于美國打擊阿富汗和當前全球反恐怖斗爭的繼續(xù)，世界民航業(yè)短期內(nèi)的前景實難預料。但是，“9·11”事件以來，航空公司積極采取各項安全防范措施，以及各國政府對航空安全所承擔的責任不斷增加，都將有助于航空業(yè)恢復生機。新華社記者劉桂山（新華社倫敦10月23日電）