在天津汽車工業(yè)青島有限公司，目前只有一輛夏利2000的樣車，而賽歐連樣車都沒來。據了解，目前夏利2000有近40人預約購買，其中20多人交了全額款，另一部分交了訂金。車行蔡經理說：“最后究竟會有多少銷售額落地，還是未知數。畢竟，廠家不會一古腦兒的在一個地區(qū)的供應量太大，需要各個地區(qū)平衡�！彼�說，即使這些預約的合同最后完全實現(xiàn)，也只占他們汽車總銷量很小的比例。去年他們的銷售量是300多輛，今年1月份前8天就賣出了9輛，銷售形勢不錯。

　 而在上海通用汽車授權銷售中心——山東省城市車輛青島有限公司，其銷售經理王先生介紹，目前還沒有賽歐車的樣車，許多訂戶都是從網上看了賽歐之后來車行訂購。目前已經接受預定200多輛，現(xiàn)在他們已經不收訂金了，怕到時候車來不了與用戶發(fā)生糾紛。但是仍然每天有幾十人次打電話來咨詢新車情況。預計第一輛賽歐進島城最早也得4月份，大批量上市得等到六七月份。目前車市的其他車型銷售狀況良好，但這主要是青島的車市整體逐漸看好。而被媒體炒得十分火爆的“10萬元轎車問世”，也許會在一定程度上對汽車市場產生拉動作用，但對市場的整體銷售產生的影響不一定很大。畢竟，雖然是小型車，但也要10萬元以上，仍然是大部分家庭無力購買的。

　 據統(tǒng)計，1985年，中國私車消費占市場比重只有9％，去年上升到60％。對普通百姓來說，價格是道繞不過去的坎兒。國家統(tǒng)計局經濟景氣監(jiān)測中心調查顯示：高達80．4％的居民認為家用轎車合適的價位是10萬元以內�，F(xiàn)在終于盼來了“價位合適”的賽歐、夏利2000問世，但卻讓翹首引頸等了半天卻遲遲拿不到車的人們大失所望。新車從下線到投放市場，一般都有一個長則半年、短則兩三個月的周期，目前這兩款車在青島乃至全國市場全面缺貨，一面是媒體熱炒，一面是苦候不至，自然會給消費者的消費熱情打了一個折扣。

　 另外，隨著10萬元價位車的面市，必然會拉動其他車型的降價，一部分消費者因此會采取觀望態(tài)度，遲遲不肯掏錢買車。一位幾乎看遍青島所有車行的消費者對記者說：“我創(chuàng)業(yè)幾年才掙夠買車錢，當然不想草草買一輛算事，總得多看看，多選選，現(xiàn)在賽歐這么好的配置才賣10多萬元，其他車肯定也會降價，我一定要選一輛既經濟又實用的轎車，讓自己和家人都滿意�！�

　 另外，記者在天津夏利青島展廳看到，盡管新款夏利2000型轎車旁圍著許多人，在佳世客廣場試車時也引來不少人探究竟，但更多的是想來看個新鮮。畢竟，夏利2000的價位在13萬元以上，賽歐也只是基本型在10萬元左右，最高配置價格需要12．5萬元，“10萬元轎車”不過是汽車廠家利用媒體制造的一個宣傳概念。一些汽車銷售商指出，仍然偏高的車價、各種不合理的稅費、支出頗高的養(yǎng)車費用等等，依然是制約轎車進入家庭的主要原因。據介紹，目前僅買車就需車輛購置稅、驗證手續(xù)費、全車保險費、驗車費等七八道手續(xù)，所有費用都下來占整個車價的15％左右。

　 另外，隨著中國“入世”的日益臨近，消費者持幣待購的心理進一步加劇，這也是造成目前“10萬元轎車”熱熱鬧鬧進島城，卻只是雷聲大雨點小的重要原因。本報記者李曉寒