對接會開到蘇州，青島為新能源汽車產(chǎn)業(yè)聚“鏈”

青島“鏈主”企業(yè)與近百家專精特新中小企業(yè)開展精準供需對接——

對接會開到蘇州，青島為新能源汽車產(chǎn)業(yè)聚“鏈”

臺上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)“鏈主”企業(yè)一邊展示PPT，介紹項目前景，一邊提出技術(shù)采購合作需求；臺下落座的是近百家專精特新中小企業(yè)，尋求新的市場機會……這是7月17日舉辦的青島市專精特新中小企業(yè)向“新”求“質(zhì)”對標體悟暨融鏈固鏈建鏈常態(tài)化行動專場對接會上的一幕。但特殊的是，這場對接會舉辦地在蘇州，參會企業(yè)來自青島、蘇州、上海、無錫等地，分布在汽車電子、汽車零部件、智能駕駛等領(lǐng)域。市政協(xié)副主席、市工商聯(lián)主席崔作出席活動并致辭。

一批新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在青島聚集壯大。圖為青島國軒電池高度自動化生產(chǎn)車間。

自4月28日起，青島在兩個半月時間里已連續(xù)舉辦了四次產(chǎn)業(yè)鏈專場對接會，涉及智能家電、人工智能、新能源汽車、氫能與儲能等重點產(chǎn)業(yè)鏈。此次活動更是首次赴外省市，與外地優(yōu)質(zhì)專精特新企業(yè)開展精準供需對接活動，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)成鏈成群。

為什么在蘇州開對接會？

此次活動為何選擇蘇州？盤點中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖，擁有整車研發(fā)制造能力的上海、深圳、合肥等城市風頭正勁，蘇州似乎并不顯山露水。甚至在江蘇省內(nèi)，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈完整度達97％、打造“新能源之都”的常州更為高調(diào)。

其實，蘇州在全國汽車產(chǎn)業(yè)版圖中占有重要地位，已經(jīng)形成覆蓋整車、零部件、汽車電子、新能源三電等細分領(lǐng)域的完備產(chǎn)業(yè)鏈。尤其在零部件配套方面，舍弗勒、博世等一級供應(yīng)商都落戶蘇州。近年來，蘇州還在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)上發(fā)力，覆蓋了自動駕駛算法、激光雷達、高精地圖、高級輔助駕駛等30余個細分領(lǐng)域，加速建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

可以說，在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮加速重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的背景下，青島與蘇州有很多合作的契合點。

青島作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)“新勢力”城市，擁有一汽解放、上汽通用五菱、奇瑞汽車、國軒高科、力神新能源、特來電等代表性企業(yè)，優(yōu)勢在于鋰電池材料、電池制造、底盤系統(tǒng)、車內(nèi)外飾、整車制造等環(huán)節(jié)，短板在于智能駕駛、智能電控、智能傳感器、汽車芯片等環(huán)節(jié)。發(fā)揮“鏈主”企業(yè)的帶動力，牽引上下游企業(yè)精準補鏈、延鏈、強鏈，將極大地提升青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力。

會上發(fā)布的《青島市專精特新中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)圖譜（新能源汽車篇）》也提出，青島要重點圍繞新能源汽車電池電機電控、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車電子等關(guān)鍵領(lǐng)域補鏈強鏈，支持企業(yè)攻關(guān)核心零部件研發(fā)制造，引進培育技術(shù)引領(lǐng)型企業(yè)，形成可滿足高度自動駕駛要求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新體系。

現(xiàn)場既有青島和蘇州的企業(yè)，也有不少從上海、無錫、泰州趕來的企業(yè)，會場擠了個滿滿當當。西海岸新區(qū)、青島汽車產(chǎn)業(yè)新城、萊西市分別介紹了區(qū)域內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，并就產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、投資環(huán)境等詳細推介，引起了到場企業(yè)家們的濃厚興趣。

“我們擁有造型、車身、內(nèi)外飾、底盤、電器、性能分析、三電、試制等整車交鑰匙研發(fā)能力，希望與在座各位合作共贏。”上海龍創(chuàng)汽車設(shè)計股份有限公司高級副總裁李祥平提前一天趕到蘇州，其重視程度可見一斑。

青島聯(lián)合新能源汽車有限公司財務(wù)總監(jiān)劉爽展示了“標準動力電池、多型態(tài)電池倉、通用換電柜全系換電車型、全域管理系統(tǒng)”前段換電整體方案，目前公司與福田汽車、一汽解放、山東凱馬達成合作，首款凱馬換電輕卡已對外銷售。

重塑產(chǎn)業(yè)鏈格局

新能源汽車有著不同于燃油車時代的供應(yīng)鏈體系，涉及動力電池、燃料電池、混合動力、電驅(qū)動系統(tǒng)、輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵技術(shù)，重塑了汽車產(chǎn)業(yè)鏈格局。

當前，一汽解放青島汽車有限公司以“Allin新能源”戰(zhàn)略為指引，純電動、混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線齊頭并進，全面覆蓋商用車典型應(yīng)用場景，目標今年新能源車型銷量達到去年的10倍。上汽通用五菱青島分公司致力于發(fā)展新能源板塊，以五菱宏光MINI系列在眾多新能源汽車品牌中成功突圍。北京汽車制造廠也在布局全產(chǎn)品線，已有9大平臺20余款車型上市，涵蓋傳統(tǒng)能源、純電、增程多條技術(shù)路線。

這些龍頭企業(yè)提速新能源賽道，也讓一批實力過硬的中小企業(yè)獲得了更多施展拳腳的空間。北京汽車制造廠采購總監(jiān)趙野表示：“目前已有發(fā)動機、車橋、車架、沖壓件、新能源等10余家供應(yīng)商圍繞青島基地建設(shè)或即將建設(shè)合作工廠，后續(xù)將重點招引底盤類、電子電器類、注塑類零部件供應(yīng)商在工廠周圍落戶建廠?！?/p>

值得一提的是，無論是乘用車、客車還是貨車，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)都成為行業(yè)的兵家必爭之地。不止一位演講嘉賓提到無人駕駛網(wǎng)約車“蘿卜快跑”，他們認為智能駕駛技術(shù)在出行、貨運、環(huán)衛(wèi)、礦山等場景的“爆發(fā)”已是大勢所趨。

清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授成波表示，我國新能源乘用車L2級輔助駕駛已實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，2023年新能源乘用車L2／L2＋輔助駕駛裝車率達到55．3％。國內(nèi)車企積極推進高級別自動駕駛開發(fā)，預(yù)計2024年將會有若干L2＋量產(chǎn)車投放市場，2025年會有L3量產(chǎn)車面市。

從一汽解放、上汽通用五菱、北京汽車制造廠發(fā)布的應(yīng)用場景和技術(shù)采購合作需求來看，智能座艙、智能駕駛、三電、熱管理、動力系統(tǒng)等是重點領(lǐng)域，尤其關(guān)注L2、L3、L4智能駕駛技術(shù)。

“青島企業(yè)發(fā)布的技術(shù)需求與我們有很多契合點，后續(xù)將進一步對接，推進L2＋級輔助駕駛在主機廠落地。”從事汽車智能駕駛輔助系統(tǒng)研發(fā)的清華大學(xué)蘇州汽車研究院工程師張偉正準備把研發(fā)成果孵化為項目，而青島是他關(guān)注的重點城市。

本次活動由工業(yè)和信息化部中小企業(yè)發(fā)展促進中心指導(dǎo)，青島市民營經(jīng)濟發(fā)展局、青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作專班辦公室主辦，青島市中小企業(yè)公共服務(wù)中心、蘇州市企業(yè)服務(wù)中心承辦，旨在強化產(chǎn)業(yè)鏈上下游供需對接和融鏈固鏈建鏈能力，加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力，推動青蘇兩地構(gòu)建多域聯(lián)動、特色彰顯、優(yōu)勢互補的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。接下來，青島企業(yè)家還將赴蘇州科沃斯電器有限公司、協(xié)鑫（集團）控股有限公司、蘇州智能制造融合發(fā)展中心等產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新載體參觀考察。（青島日報／觀海新聞記者 周曉峰）