科技感看得見、用得上！這條地鐵線簡直是“夢中情線”
青島新聞網(wǎng)7月16日訊（記者 張曉楠 通訊員 孫志勇）“他就在這里開地鐵？他就在我們大家面前開地鐵？”近日，有網(wǎng)友拍攝了青島地鐵6號(hào)線“司機(jī)”站在乘客身邊的視頻，并發(fā)出了疑問：“有沒有可能他不是司機(jī)？”在該網(wǎng)友視頻的留言里，有粉絲給他科普：這是一條最聰明的地鐵線。
青島地鐵6號(hào)線于今年4月開通，充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，憑借全自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS），實(shí)現(xiàn)了真正的無人駕駛，沒有了傳統(tǒng)的駕駛室，乘客可以通過兩端的車窗直接看到列車在隧道里奔馳。除了TACS的標(biāo)簽，憑借“一鍵開關(guān)”的智慧車站，綠色低碳的技術(shù)應(yīng)用，科技感拉滿的6號(hào)線一躍成為青島地鐵最“City”的線路，滿足了市民和游客對(duì)出行城市化、科技感、時(shí)尚感的追求。
（6號(hào)線列車行駛出庫）
走在最前沿的“聰明地鐵”
在6號(hào)線列車首尾端，看不到傳統(tǒng)的隔離式駕駛室，乘客透過兩端車窗，直觀感受列車在隧道飛馳。
沒有駕駛室也沒有地鐵司機(jī)，這是乘客對(duì)6號(hào)線最直觀的印象，其背后，是走在國際前沿的核心技術(shù)——TACS。
（乘客可直觀感受列車在地下隧道飛馳）
列車控制系統(tǒng)是控制列車安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)行的指揮部。作為新一代列車控制模式，不同于傳統(tǒng)列車控制模式，6號(hào)線采用了全自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS），列車擁有一顆強(qiáng)大的“智慧大腦”，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)判斷、自主進(jìn)路、自主運(yùn)行、自主調(diào)整，可實(shí)現(xiàn)全過程全自主運(yùn)行，無須人工干預(yù)，被業(yè)界譽(yù)為“最聰明”的地鐵列車。
（6號(hào)線TACS列車）
TACS具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在技術(shù)創(chuàng)新上真正實(shí)現(xiàn)國際引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)了中國軌道交通裝備由“從無到有”到“技術(shù)領(lǐng)跑”的跨越，揭開了中國城軌列車運(yùn)行控制領(lǐng)域的嶄新一頁。
全國首條“三全”智慧車站
相對(duì)于TACS列車“升級(jí)換代”的直觀性，6號(hào)線地鐵站的智慧升級(jí)相對(duì)“隱蔽”。
6號(hào)線是全國首條全線采用全功能、全場景、全要素的智慧車站線路，通過運(yùn)用AI視頻分析、物聯(lián)感知、人員定位、BIM數(shù)字孿生等先進(jìn)的信息技術(shù)和人工智能技術(shù)，打造了4大類、66個(gè)場景，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、主動(dòng)式的場景化服務(wù)。像乘客摔倒處置由既有線的3-5分鐘提升至秒級(jí)處理，輪椅等特需乘客處置時(shí)間可縮短至2分鐘。
（6號(hào)線智慧車站）
智慧車站將傳統(tǒng)的自動(dòng)化控制和智慧化管理業(yè)務(wù)的“雙核”進(jìn)行融合承載，構(gòu)建了設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)全方位精準(zhǔn)感知、運(yùn)行趨勢智能化分析預(yù)判、信息指令一體化主動(dòng)推送的全新運(yùn)行模式，開關(guān)站及巡視任務(wù)提效78%，整體運(yùn)作效率提升60%，車站應(yīng)急處置效率提升80%，實(shí)現(xiàn)了更安全的事件處理、更高效的生產(chǎn)運(yùn)作。
智慧運(yùn)維系統(tǒng)是城市軌道交通智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要項(xiàng)目。6號(hào)線建成了業(yè)內(nèi)首條應(yīng)用車輛、供電、機(jī)電、工務(wù)、通號(hào)五大專業(yè)智慧運(yùn)維的線路，推動(dòng)設(shè)備智能化巡視、設(shè)備狀態(tài)感知、機(jī)器人檢修、運(yùn)維場景信息可視化、設(shè)備故障精準(zhǔn)定位及預(yù)測等百余項(xiàng)全景運(yùn)維需求，實(shí)現(xiàn)設(shè)施設(shè)備運(yùn)維從“故障修”“計(jì)劃修”向“狀態(tài)修”“預(yù)測修”的轉(zhuǎn)變，顯著提高故障處理效率約50%，成功減少故障發(fā)生率超過15%。
綠智融合的綠色地鐵
7月8日，上海合作組織國家綠色發(fā)展論壇在青島盛大啟幕。論壇期間，發(fā)布了“共建綠色發(fā)展伙伴關(guān)系，共促可持續(xù)發(fā)展”倡議，倡議提出推動(dòng)上合組織國家間在綠色能源、綠色產(chǎn)業(yè)、應(yīng)對(duì)氣候變化、生態(tài)保護(hù)等領(lǐng)域深化合作，凝聚綠色發(fā)展地區(qū)共識(shí)。
點(diǎn)“綠”成金謀發(fā)展一直是國家賦予山東、賦予青島的重任。作為山東建設(shè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)的“強(qiáng)龍頭”，青島將綠色發(fā)展融入城市的發(fā)展血脈，立足于“山海島城灣、田園林水鄉(xiāng)”交融共生的城市基底，打好綠色牌、念好“生態(tài)經(jīng)”，聚力推動(dòng)發(fā)展方式綠色低碳轉(zhuǎn)型。
作為綠色出行的“主力軍”，青島地鐵狠抓綠色低碳技術(shù)攻關(guān)，向建設(shè)、運(yùn)營各個(gè)環(huán)節(jié)尋求“綠色效益”，在業(yè)內(nèi)率先發(fā)布綠色城軌實(shí)施方案，系統(tǒng)推進(jìn)綠色城軌九大行動(dòng)，明確到2028年實(shí)現(xiàn)“節(jié)電30%、降碳40%”目標(biāo)，通過綠色建造、節(jié)電技術(shù)和清潔能源應(yīng)用等全面開展節(jié)電降碳工作，聚力打造“全生命周期”的綠色地鐵。
6號(hào)線創(chuàng)新踐行“綠色”標(biāo)準(zhǔn)，在車輛設(shè)計(jì)上采用輕量化、模塊化的設(shè)計(jì)理念，降低了車輛自重，提高了能效；從剎車能量回收、列車牽引、車站空調(diào)等方面全方位應(yīng)用綠色低碳節(jié)能工藝，應(yīng)用飛輪復(fù)合儲(chǔ)能、永磁牽引、光伏發(fā)電等一批綠色技術(shù)。開通至今，6號(hào)線飛輪復(fù)合儲(chǔ)能裝置共節(jié)電91.7萬度、減排二氧化碳917噸，光伏發(fā)電19.6萬度、減排二氧化碳196噸。
（6號(hào)線永磁牽引列車）
“City”感背后藏著人們對(duì)幸福生活的追求。在改善民生生活，滿足人民群眾對(duì)美好生活的向往，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展上，青島地鐵正逐步走出匹配城市發(fā)展戰(zhàn)略的“青鐵路徑”。
