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駐青央企參建深中通道,引領(lǐng)外海沉管隧道施工進(jìn)入智能化時(shí)代

2024-07-01 06:00    青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞

青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞?dòng)?6月30日,集“隧、島、橋、水下互通”于一體的世界級(jí)跨海集群工程——深中通道正式通車試運(yùn)營。自此,珠江口兩岸的“深莞惠”和“珠中江”兩大城市群迎來首條直連通道,粵港澳大灣區(qū)“1小時(shí)交通圈”成為現(xiàn)實(shí)。駐青央企——中交一航局二公司參與了該工程建設(shè)。

伶仃洋上煙波浩渺,深中通道如長龍臥波,壯美景色盡收眼底。深中通道通車后,“深中同城”僅需30分鐘左右即可直達(dá)。位于中山市馬鞍島的深中通道翠亨東出入口早已排滿等候的車輛?!耙郧斑^江只能走虎門大橋,堵車更是家常便飯,盼了這么多年,終于不用再繞遠(yuǎn)路了?!敝猩绞忻窭钜婋y掩興奮。

深中通道是粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程,也是當(dāng)今世界綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。一直以來,深圳、中山這兩座相距僅數(shù)十海里的城市,卻要輾轉(zhuǎn)繞行,通勤時(shí)間長達(dá)兩個(gè)多小時(shí)。作為粵港澳大灣區(qū)新的“交通脊梁”和“A”字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架的關(guān)鍵一“橫”,深中通道承擔(dān)著推動(dòng)珠江口兩岸更好連接、融合的期待,從構(gòu)思階段就備受矚目。

深中通道全長24公里,設(shè)計(jì)時(shí)速100公里,中交一航局全面參與了“隧、島、橋”等核心工程施工。其中,深中隧道,是世界首例雙向八車道鋼殼混凝土隧道,也是決定全線能否通車的控制性工程。盡管已有港珠澳大橋的施工經(jīng)驗(yàn),但全長5035米、由32節(jié)8萬噸巨型沉管和一個(gè)最終接頭組成的沉管隧道施工仍是一次全新的挑戰(zhàn)?!吧钪型ǖ兰夹g(shù)難度世界少有,且所處海域水文地質(zhì)條件異常復(fù)雜,工程受航空、水運(yùn)、環(huán)保等多重因素限制,建設(shè)條件十分嚴(yán)苛?!敝薪灰缓骄稚钪型ǖ理?xiàng)目部總經(jīng)理岳遠(yuǎn)征介紹。

中交一航局團(tuán)隊(duì)量身打造了世界首制沉管運(yùn)安一體船“一航津安1”、世界最大最先進(jìn)自升平臺(tái)式碎石鋪設(shè)整平船“一航津平2”等為代表的外海沉管隧道核心裝備群,并首次將北斗定位引入跨海通道施工領(lǐng)域,化解200多項(xiàng)重大風(fēng)險(xiǎn),攻克了超大沉管超長距離浮運(yùn)安裝等一系列世界性難題,創(chuàng)下一年安裝9節(jié)、連續(xù)7節(jié)沉管毫米級(jí)精度的施工紀(jì)錄,引領(lǐng)外海沉管隧道施工進(jìn)入智能化時(shí)代。

7年建設(shè)歷程,中交一航局團(tuán)隊(duì)還承建了非通航孔橋、西人工島房建等關(guān)鍵性、地標(biāo)性工程,共形成170多項(xiàng)專利,取得了包括大直徑鋼圓筒快速成島、水下推出式最終接頭在內(nèi)的8大創(chuàng)新和成果,創(chuàng)造了20余項(xiàng)世界紀(jì)錄,填補(bǔ)了多項(xiàng)行業(yè)空白,實(shí)現(xiàn)了跨海通道的智能建造。

從港珠澳大橋到大連灣海底隧道,再到深中通道正式通車,中交一航局承建了我國目前所有的三大外海沉管隧道。從零起步突破技術(shù)封鎖,到獨(dú)立自主挑戰(zhàn)世界難題,中交一航局團(tuán)隊(duì)攻克了外海沉管隧道施工的一系列核心技術(shù)難點(diǎn),大幅提高了海洋沉管隧道的施工工效,形成頂尖沉管產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)和新質(zhì)生產(chǎn)力成果轉(zhuǎn)換,在技術(shù)迭代升級(jí)中貢獻(xiàn)了成熟的中國方案,樹立了“中國標(biāo)準(zhǔn)”,也將世界跨海通道工程建設(shè)提升到了全新高度。(青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮)

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