事關(guān)3.5億輛電動(dòng)自行車 迎來(lái)政策利好！
資料圖。中新社記者 陳冠言 攝
大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品“以舊換新”行動(dòng)推出以來(lái)，各地方各領(lǐng)域紛紛跟進(jìn)。規(guī)模巨大的電動(dòng)自行車市場(chǎng)，也迎來(lái)政策利好。
目前，多地在完成一輪或多輪超標(biāo)電動(dòng)車置換后，已經(jīng)出臺(tái)或正醞釀新一輪針對(duì)性政策。行業(yè)與消費(fèi)者，都對(duì)這波“福利”寄予厚望。
3．5億輛電動(dòng)自行車換新需求旺盛
據(jù)官方數(shù)據(jù)，目前我國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量達(dá)3．5億輛，已成為民眾短途出行的重要交通工具。而公安部公布的2023年中國(guó)汽車保有量為3．36億輛。
浙江工商大學(xué)現(xiàn)代商貿(mào)研究中心教授邱毅接受中新社國(guó)是直通車采訪時(shí)表示，消費(fèi)品“以舊換新”可以推動(dòng)形成消費(fèi)和投資相互促進(jìn)的良性循環(huán)。我國(guó)是全球電動(dòng)自行車生產(chǎn)和銷售第一大國(guó)，雖然新能源汽車在各地“以舊換新”行動(dòng)中獲得的重視程度和補(bǔ)貼金額較高，但電動(dòng)自行車更具規(guī)模優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者的更新成本低、更新周期短、更新決策快。
隨著消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)自行車智能化、舒適化、安全性等要求不斷提高，更新?lián)Q代需求較快增長(zhǎng)。2024年，全國(guó)多地非國(guó)標(biāo)電動(dòng)二輪過(guò)渡期已經(jīng)結(jié)束，多地對(duì)超標(biāo)、不規(guī)范等非國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車展開治理。以非國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車為主的“以舊換新”，有望掀起又一波小高峰。
江西省贛州市一家電動(dòng)自行車專賣店負(fù)責(zé)人與中新社國(guó)是直通車交流時(shí)透露，“以舊換新”已是近幾年到店客戶的主要購(gòu)車方式。2019年電動(dòng)自行車規(guī)范管理、2023年超標(biāo)車過(guò)渡期結(jié)束，這兩個(gè)時(shí)期到店“以舊換新”的客戶明顯增加。還有一些客戶在電動(dòng)車電池起火安全事故被廣泛報(bào)道后主動(dòng)咨詢相關(guān)問題，催生出圍繞提高安全性的換新需求。
多地為電動(dòng)自行車換新發(fā)補(bǔ)貼
今年早些時(shí)候，一些地方就已開始推出電動(dòng)自行車“以舊換新”措施。如天津聯(lián)合和某品牌就指定款式推出最高每輛車高達(dá)千元的置換優(yōu)惠，江蘇鹽城更是直接甩出現(xiàn)金消費(fèi)紅包。
中新社國(guó)是直通車致電鹽城市一家愛瑪電動(dòng)車專賣店，該店負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，如果有電動(dòng)自行車需要以舊換新，可以在“我的鹽城”軟件上申請(qǐng)，店方對(duì)車輛進(jìn)行核驗(yàn)拍照后，上傳車架號(hào)、電機(jī)號(hào)、車身等照片信息。雙方各自完成信息提交并通過(guò)審核后，200元消費(fèi)券將直接發(fā)送到客戶手機(jī)“云閃付”賬號(hào)。
4月份，商務(wù)部等14部門印發(fā)的《推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》專門提出，參照汽車、家電以舊換新相關(guān)做法，有關(guān)部門研究推動(dòng)電動(dòng)自行車以舊換新工作，有效防控老舊電動(dòng)自行車安全風(fēng)險(xiǎn)。隨后，更多地方將此提上議程。
上海市政府常務(wù)會(huì)議專門部署推動(dòng)電動(dòng)自行車以舊換新，強(qiáng)調(diào)要堅(jiān)持程序規(guī)范與操作便利并重，進(jìn)一步細(xì)化完善政策補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則，簡(jiǎn)化優(yōu)化操作流程；寧夏鼓勵(lì)有條件的地方通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼、企業(yè)讓利、金融支持等方式，對(duì)居民購(gòu)置的符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車參加以舊換新給予補(bǔ)貼優(yōu)惠；江西鼓勵(lì)電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家、銷售商采取舊車折價(jià)回購(gòu)并出售合規(guī)新車的方式，開展電動(dòng)自行車以舊換新……
邱毅表示，電動(dòng)自行車作為事關(guān)民生需求的短途交通工具，以較高的性價(jià)比、便利性為廣大消費(fèi)者所青睞，也是外賣、快遞從業(yè)人員的基礎(chǔ)交通工具。地方政府可因地制宜，結(jié)合本地對(duì)電動(dòng)自行車的新標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管政策出臺(tái)以舊換新方案，通過(guò)鼓勵(lì)和支持消費(fèi)者置換更安全、更智能的新一代產(chǎn)品，引導(dǎo)電動(dòng)自行車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
“以舊換新”政策受到消費(fèi)者歡迎，但也有網(wǎng)友擔(dān)心商家在回收舊車時(shí)趁機(jī)壓價(jià)，“吞掉”紅利。
位于北京西城區(qū)的一家九號(hào)電動(dòng)自行車專賣店負(fù)責(zé)人向中新社國(guó)是直通車表示，店方將按照電動(dòng)自行車與電池各自的品牌、型號(hào)、年限以及使用程度對(duì)舊車給出評(píng)估價(jià)格。作為品牌代理銷售方，不會(huì)故意壓低客戶舊車價(jià)格。這位負(fù)責(zé)人建議，消費(fèi)者可多走訪幾家專賣店對(duì)比價(jià)格，從網(wǎng)上也能查到一些地方政府的置換補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)作為參考。
如何判斷電動(dòng)車是否該換？
政策利好陸續(xù)出臺(tái)，那么消費(fèi)者又該如何判斷自己的電動(dòng)車，尤其是電池部分，是否該換新了？
江蘇理工學(xué)院資源環(huán)境與清潔能源研究中心副主任、常州市電池技術(shù)協(xié)會(huì)理事毛武濤接受中新社國(guó)是直通車采訪時(shí)表示，電動(dòng)自行車的蓄能電池與電動(dòng)汽車電池從本質(zhì)上沒有區(qū)別，只是形狀和容量不同。一般可以根據(jù)不同種類電池的使用程度、儲(chǔ)能變化、性能變化以及外形等四方面入手，判斷電池是否存在安全風(fēng)險(xiǎn)。
毛武濤說(shuō)，市場(chǎng)上電動(dòng)自行車普遍使用的電池可分為鉛酸電池、加入石墨烯的鉛酸電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池四個(gè)類別，其儲(chǔ)能效果、性能、使用壽命以及安全性各不相同。
鉛酸電池安全使用壽命在充放電400—500次左右，雖然儲(chǔ)能和使用壽命與其他種類電池相比稍遜，但安全性相對(duì)更高；
加入石墨烯的鉛酸電池，也就是市場(chǎng)上可見到的電動(dòng)自行車“石墨烯電池”，比普通鉛酸電池儲(chǔ)能容量提升10％左右，充放電次數(shù)提升20％左右，安全性與普通鉛酸電池相當(dāng)；
錳酸鋰電池相對(duì)其他三種電池儲(chǔ)能容量最高，一般可安全充放電600—1000次左右。但因?yàn)槠渲屑尤肟扇紵镔|(zhì)，在抗過(guò)度充電以及暴曬等方面，安全性在四類電池中排末名；
磷酸鐵鋰電池安全性高、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，一般充放電在1500次—3000次左右，儲(chǔ)能容量略顯不足。
毛武濤表示，不建議超期使用電動(dòng)自行車電池。同時(shí)，即便電池并未超期使用，但只要出現(xiàn)漏液、變形、儲(chǔ)能銳減、性能突然衰退等四種情形，也建議及時(shí)檢測(cè)或更換。
漏液即電池有液體流出，或金屬配件等位置上有液體痕跡；變形即電池有些地方鼓包，哪怕發(fā)生輕微變化也不要繼續(xù)使用；如果電池充滿電后，行駛里程在無(wú)其他條件影響下突然大幅銳減，這也是一種安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警；電動(dòng)車上坡時(shí)忽然失去動(dòng)力，停車靜置幾分鐘后又恢復(fù)正常，這也指向電池?fù)p壞而存在風(fēng)險(xiǎn)。
