創(chuàng)造業(yè)內(nèi)多個(gè)“首臺(tái)”！青島中船發(fā)動(dòng)機(jī)：為巨輪打造“綠色心臟”

中船發(fā)動(dòng)機(jī)：為巨輪打造“綠色心臟”

覆蓋從散貨船、礦砂船、大型油輪到集裝箱船所有商用船型，創(chuàng)造業(yè)內(nèi)多個(gè)“首臺(tái)”

在青島海西灣船舶與海洋工程產(chǎn)業(yè)基地，中船發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司內(nèi)一派繁忙景象，一臺(tái)臺(tái)五層樓高、重達(dá)上千噸的船用低速機(jī)等待吊裝啟運(yùn)，盡顯大國(guó)重器之壯美。

船舶發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)轉(zhuǎn)速可分為低速、中速和高速。其中，低速機(jī)具有功率大、效率高、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，全球海運(yùn)量的90％都是由低速機(jī)作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。小到幾千噸的貨輪，大到40萬(wàn)噸級(jí)的礦砂船，一臺(tái)低速機(jī)就可以支撐其在大洋中劈波斬浪。

在全球航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，中船發(fā)動(dòng)機(jī)不斷匯聚新質(zhì)動(dòng)能，從傳統(tǒng)生產(chǎn)柴油機(jī)轉(zhuǎn)向LNG、甲醇、氨等雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，覆蓋從散貨船、礦砂船、大型油輪到集裝箱船所有商用船型，為廣船國(guó)際、大連造船、北海造船、新世紀(jì)造船等大型船企提供強(qiáng)大的“綠色心臟”，引領(lǐng)海洋先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展。

崛起海西灣

在全球船舶制造中心向亞洲轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，船用低速機(jī)制造業(yè)務(wù)同步轉(zhuǎn)移到中日韓三國(guó)。

中國(guó)船舶工業(yè)通過(guò)自主研發(fā)、專(zhuān)利引進(jìn)、業(yè)務(wù)重組等方式，迅速縮小與世界先進(jìn)水平的差距，實(shí)現(xiàn)船用低速機(jī)研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和服務(wù)的一體化，由造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)挺進(jìn)，其中具有標(biāo)志性意義的就是中船發(fā)動(dòng)機(jī)的組建。

青島船用低速機(jī)的發(fā)展始于2006年落戶(hù)海西灣的青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機(jī)有限公司（青柴公司）。2014年，宜昌船柴收購(gòu)青柴公司，更名為青島海西船舶柴油機(jī)有限公司。2017年4月，在原中船重工集團(tuán)關(guān)于低速機(jī)動(dòng)力板塊整合的戰(zhàn)略部署下，青柴公司與宜昌船柴、大連船柴共同組建為中國(guó)船柴，總部設(shè)在青島。2023年3月，中國(guó)船柴更名為中船發(fā)動(dòng)機(jī)，青島由此成為中國(guó)主要的船用低速機(jī)制造基地之一。

據(jù)介紹，宜昌船柴定位為中小缸徑、常規(guī)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，大連船柴以生產(chǎn)中大缸徑、甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)為主，青島本部則是全系列多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，具備柴油、LNG、甲醇和氨燃料等雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力，并積極開(kāi)展未來(lái)新燃料發(fā)動(dòng)機(jī)建造能力的布局。

中船發(fā)動(dòng)機(jī)之所以選擇重點(diǎn)布局青島，很大程度在于海西灣的地理位置和產(chǎn)業(yè)生態(tài)——相較于一般沿江沿海布局的制造基地，能夠明顯降低運(yùn)輸成本，而且周邊船舶修造和海洋工程產(chǎn)業(yè)配套能力較強(qiáng)。

“船用低速機(jī)的體積和重量非常大，從海上運(yùn)輸最為便利，我們也是國(guó)內(nèi)唯一一家可以從總裝車(chē)間直接把船用低速機(jī)吊裝到碼頭的公司?！敝写l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中心工程師齊光介紹。

動(dòng)力新變革

航運(yùn)業(yè)每年溫室氣體排放量占全球溫室氣體排放總量的2％－3％，隨著IMO環(huán)保法規(guī)趨嚴(yán)以及綠色低碳技術(shù)逐步成熟，船舶動(dòng)力迎來(lái)新的變革。

在低碳綠色燃料發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中，中船發(fā)動(dòng)機(jī)扮演了越來(lái)越重要的角色，完成多個(gè)國(guó)內(nèi)首制型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制與交付。

去年年底，中船發(fā)動(dòng)機(jī)簽下首批21萬(wàn)噸散貨船氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)訂單，目前氨燃料主機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)已開(kāi)始建設(shè)，預(yù)計(jì)在2025年交付國(guó)內(nèi)首臺(tái)氨燃料主機(jī)。

近期，國(guó)內(nèi)首臺(tái)甲醇雙燃料低速機(jī)6G50ME－C9．6－LGIM＋EGRBP也已經(jīng)在中船發(fā)動(dòng)機(jī)大連基地交驗(yàn)?！耙慌_(tái)中大缸徑的甲醇雙燃料低速機(jī)的大小相當(dāng)于四輛加長(zhǎng)型巴士疊放在一起，如此龐然大物工作時(shí)的排放卻很低。根據(jù)測(cè)算，甲醇雙燃料低速機(jī)的硫氧化物排放量連常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的十分之一都不到，氮氧化物和二氧化碳排放量也控制在較低的范圍內(nèi)?！饼R光告訴記者。

值得一提的是，當(dāng)前主流的LNG、甲醇、氨等新燃料發(fā)動(dòng)機(jī)均為雙燃料系統(tǒng)，可以在傳統(tǒng)燃油模式和新燃料模式下切換。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中船發(fā)動(dòng)機(jī)青島本部基地的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)訂單占比已突破三分之二，未來(lái)兩年的生產(chǎn)計(jì)劃均已排滿(mǎn)。

在齊光看來(lái)，低碳綠色發(fā)動(dòng)機(jī)研制與配套競(jìng)爭(zhēng)，不僅僅聚焦在制造技術(shù)方面，還體現(xiàn)在清潔能源生產(chǎn)與利用、運(yùn)輸、加注等全過(guò)程多行業(yè)跨學(xué)科的綜合能力上。新燃料推廣普及需要時(shí)間，在全球范圍逐步形成新燃料制備、運(yùn)輸、加注體系的趨勢(shì)下，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)將是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的首選。      

聚“鏈”成“群”

船舶工業(yè)被稱(chēng)為“綜合工業(yè)之冠”，零部件種類(lèi)繁多、供應(yīng)鏈長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，青島造船業(yè)展現(xiàn)出顯著的高端化、集群化特征，形成了北海造船建造“綠色船舶”，中船發(fā)動(dòng)機(jī)提供核心動(dòng)力設(shè)備，海西重工、征和工業(yè)、青島雙瑞、海德威等企業(yè)共同為中船發(fā)動(dòng)機(jī)配套的綠色動(dòng)力船舶產(chǎn)業(yè)鏈條。

曲軸是船用低速機(jī)的核心零部件，加工精度要求非常高。2005年之前，國(guó)內(nèi)船用低速機(jī)曲軸還完全依賴(lài)進(jìn)口，如今與中船發(fā)動(dòng)機(jī)相隔不遠(yuǎn)的海西重工完成了曲軸全國(guó)產(chǎn)化，推動(dòng)船用低速機(jī)配套產(chǎn)業(yè)鏈自主可控。

大型船舶發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條也是長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷的領(lǐng)域，一條船舶發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條長(zhǎng)十幾米，重達(dá)兩三噸，其技術(shù)含量絕非普通的摩托車(chē)鏈、汽車(chē)鏈可比。作為國(guó)內(nèi)鏈傳動(dòng)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的征和工業(yè)由“陸”向“海”延伸，研發(fā)出大功率艦船用發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)鏈條，已實(shí)現(xiàn)批量訂單。

“船舶發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條的技術(shù)要求非常高，不僅要在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行各種性能測(cè)試，在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)上經(jīng)歷磨合試驗(yàn)，還要經(jīng)過(guò)2000小時(shí)實(shí)船試驗(yàn)，滿(mǎn)足技術(shù)要求后才能被認(rèn)可。目前，征和工業(yè)已經(jīng)完成4寸鏈條的國(guó)產(chǎn)化，現(xiàn)在正在和我們共同開(kāi)發(fā)4．5寸鏈條?！饼R光告訴記者。

像這樣推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈本地配套的案例還有很多，比如青島雙瑞和海德威研發(fā)新燃料供給系統(tǒng)、青島順舟生產(chǎn)舾裝件、青島澤瑞提供加工件，等等。近期，中船發(fā)動(dòng)機(jī)交驗(yàn)國(guó)內(nèi)首臺(tái)甲醇雙燃料低速機(jī)，配套的甲醇燃料供給系統(tǒng)正是來(lái)自于海德威；而計(jì)劃2025年交付的首臺(tái)氨雙燃料主機(jī)，則將由青島雙瑞提供氨燃料系統(tǒng)。

面向未來(lái)，中船發(fā)動(dòng)機(jī)將持續(xù)推進(jìn)低碳綠色燃料及未來(lái)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵核心部件和設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化工作，逐步提高發(fā)動(dòng)機(jī)零部件本地配套率，助力青島做強(qiáng)海洋裝備產(chǎn)業(yè)鏈。（青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?周曉峰）