青島地鐵6號(hào)線(xiàn)開(kāi)通“滿(mǎn)月”載客超142萬(wàn)人次，行業(yè)關(guān)鍵指標(biāo)實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”

青島日?qǐng)?bào)社／觀(guān)海新聞?dòng)?有人說(shuō)，這一個(gè)月是他上班多年來(lái)最幸福的時(shí)光；有人說(shuō)，這一個(gè)多月里，爸媽臉上的笑容都多了；有人說(shuō)，還有一年就要高考了，這一年他要坐遍6號(hào)線(xiàn)每一列車(chē)……5月26日，青島地鐵6號(hào)開(kāi)通滿(mǎn)一個(gè)月，在這一個(gè)月當(dāng)中，6號(hào)線(xiàn)運(yùn)送乘客超142萬(wàn)人次。TACS列車(chē)開(kāi)行7708列次，總運(yùn)營(yíng)里程190408．6列公里，列車(chē)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率100％，列車(chē)正點(diǎn)率100％，16項(xiàng)行業(yè)關(guān)鍵指標(biāo)中15項(xiàng)指標(biāo)零觸發(fā)，達(dá)到了既有線(xiàn)路歷史最高水平。

作為全國(guó)第一條全自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）示范線(xiàn)路，這條補(bǔ)齊西海岸新區(qū)南北向交通短板的“大動(dòng)脈”，給市民帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的出行便捷，也成為青島地鐵新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展應(yīng)用的生動(dòng)實(shí)踐。

6號(hào)線(xiàn)列車(chē)行駛出庫(kù)

打通民生路，連通百姓心

“地鐵6號(hào)線(xiàn)一期開(kāi)通”列入了今年青島市政府在城鄉(xiāng)建設(shè)和改善人民生活方面重點(diǎn)辦好的實(shí)事。6號(hào)線(xiàn)作為貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運(yùn)量骨干線(xiàn)，串聯(lián)了西海岸新區(qū)各重要功能組團(tuán)并覆蓋了主要客流走廊，補(bǔ)齊西海岸新區(qū)南北向的交通短板。

市民乘坐6號(hào)線(xiàn)

近年來(lái)，西海岸快線(xiàn)、1號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)先后開(kāi)通，在西海岸新區(qū)初步形成一個(gè)小型地鐵網(wǎng)。

家住青島市區(qū)，工作單位在6號(hào)線(xiàn)錢(qián)塘江路（青職學(xué)院）站附近的劉先生深有感觸。隨著6號(hào)線(xiàn)開(kāi)通，自己的通勤效率再提升。“從1號(hào)線(xiàn)北嶺站上車(chē)，在王家港站換乘，下了6號(hào)線(xiàn)走5分鐘就到單位了，這一個(gè)月是我工作這些年來(lái)最幸福的時(shí)光?！痹趧⑾壬壑?，1號(hào)線(xiàn)是他告別開(kāi)車(chē)通勤生活的開(kāi)始，6號(hào)線(xiàn)是實(shí)現(xiàn)全程地鐵通勤的最后一塊“拼圖”。

6號(hào)線(xiàn)開(kāi)通首月，1、6號(hào)線(xiàn)換乘站王家港站客流量為86萬(wàn)人次，同期增長(zhǎng)30％。降低通勤時(shí)間、提高通勤效率，增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)是提升市民出行幸福感的重要佐證。

而對(duì)張女士來(lái)說(shuō)，6號(hào)線(xiàn)是一條“親情紐帶”。張女士家住靈山灣，父母住在福萊社區(qū)。6號(hào)線(xiàn)開(kāi)通前，家里兩位老人需要坐接近兩小時(shí)公交前去看望外孫。

“他們一開(kāi)始不會(huì)坐地鐵，站里的工作人員對(duì)老人特別照顧，坐了幾趟他們就熟悉了，現(xiàn)在每周都來(lái)看外孫?！睆埮空f(shuō)，“這一個(gè)月，算是我在爸媽臉上見(jiàn)到笑容最多的一段時(shí)間了?！?/p>

6號(hào)線(xiàn)也是一條民生線(xiàn)，途經(jīng)青大附院西海岸院區(qū)、青島濱海學(xué)院、青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院、西海岸第一中學(xué)、青島黃海學(xué)院、福萊社區(qū)等醫(yī)院、院校以及大型社區(qū)，極大提高沿線(xiàn)居民、學(xué)生出行效率，有效緩解地面交通壓力。

青島西海岸新區(qū)第一高級(jí)中學(xué)同學(xué)乘坐末班車(chē)回家

在6號(hào)線(xiàn)錢(qián)塘江路（青職學(xué)院）站，不少青島西海岸新區(qū)第一高級(jí)中學(xué)的同學(xué)在下晚自習(xí)后乘坐6號(hào)線(xiàn)末班車(chē)回家。正讀高二的吳同學(xué)就是其中一員。“6號(hào)線(xiàn)節(jié)約了我20分鐘左右的通勤時(shí)間?！眳峭瑢W(xué)說(shuō)，“每天我都會(huì)記錄下乘坐的列車(chē)車(chē)號(hào)。希望在高中最后的一年，6號(hào)線(xiàn)陪我一路長(zhǎng)虹，金榜題名?！?/p>

值得一提的是，6號(hào)線(xiàn)站外共設(shè)港灣式公交站點(diǎn)23處、出租車(chē)站點(diǎn)13處、機(jī)動(dòng)車(chē)位300余個(gè)，各車(chē)站出入口外均設(shè)有非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)，高效銜接各種交通方式，促進(jìn)交通多網(wǎng)融合發(fā)展。

6號(hào)線(xiàn)還是一條發(fā)展線(xiàn)，串聯(lián)了靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、山東自貿(mào)區(qū)（青島片區(qū)）、中德生態(tài)園等西海岸人口集中、產(chǎn)業(yè)聚集的重點(diǎn)區(qū)域，線(xiàn)路開(kāi)通大大加強(qiáng)了這些區(qū)域之間的聯(lián)系，全面加強(qiáng)西海岸新區(qū)與青島東岸和北岸城區(qū)間的快速交流，深化區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，為國(guó)家級(jí)新區(qū)建設(shè)提供更加便捷的軌道交通支撐。

以“智”提“質(zhì)”，凝聚幸福出行向“新”力

作為全國(guó)首個(gè)全自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）示范工程，6號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通吸引著社會(huì)各界的目光。6號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了智慧運(yùn)行、智慧運(yùn)維、智慧建造全場(chǎng)景“軌道交通＋人工智能”應(yīng)用。極具特色的駕駛臺(tái)開(kāi)放設(shè)計(jì)更是讓6號(hào)線(xiàn)一躍成為“網(wǎng)紅”打卡地。

乘客在6號(hào)線(xiàn)列車(chē)頭部打卡體驗(yàn)

TACS以列車(chē)為核心，將地面主要設(shè)備功能轉(zhuǎn)移至車(chē)載設(shè)備上，并將傳統(tǒng)“車(chē)－地－車(chē)”通信架構(gòu)簡(jiǎn)化為“車(chē)－車(chē)”直接通信，直接獲知前行列車(chē)的狀態(tài)信息并獨(dú)立進(jìn)行計(jì)算，實(shí)現(xiàn)列車(chē)和車(chē)載信號(hào)的深度融合，具備更智能、更安全、更可靠、更有效率、更為靈活、更有效益、更易互聯(lián)互通和舊線(xiàn)改造等特點(diǎn)。

TACS具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在技術(shù)創(chuàng)新上真正實(shí)現(xiàn)國(guó)際引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)軌道交通裝備由“從無(wú)到有”到“技術(shù)領(lǐng)跑”的跨越，極大提升了“中國(guó)智造”在世界軌道交通領(lǐng)域的地位和影響力。

6號(hào)線(xiàn)TACS列車(chē)

除了不一樣的司機(jī)視角，6號(hào)線(xiàn)智慧車(chē)站同樣帶給市民全新的乘車(chē)體驗(yàn)。6號(hào)線(xiàn)是全國(guó)首條全線(xiàn)采用全功能、全場(chǎng)景、全要素的智慧車(chē)站線(xiàn)路，通過(guò)運(yùn)用AI視頻分析、物聯(lián)感知、人員定位、BIM數(shù)字孿生等先進(jìn)的信息技術(shù)和人工智能技術(shù)，打造了4大類(lèi)、66個(gè)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、主動(dòng)式的場(chǎng)景化服務(wù)。乘客摔倒處置由既有線(xiàn)的3至5分鐘提升至秒級(jí)處理，輪椅等特需乘客處置時(shí)間可縮短至2分鐘。目前累計(jì)為289人次的特需乘客提供精準(zhǔn)服務(wù)。

車(chē)站工作人員進(jìn)行“一鍵開(kāi)站”操作

“巡視車(chē)站是日常工作中不可或缺的一項(xiàng)內(nèi)容，作為車(chē)站的值班站長(zhǎng)，按照規(guī)定每2個(gè)小時(shí)需要到現(xiàn)場(chǎng)巡視一次，每天至少需要走2萬(wàn)步。”錢(qián)塘江路（青職學(xué)院）站值班站長(zhǎng)丁雪介紹說(shuō)，“6號(hào)線(xiàn)智慧車(chē)站實(shí)現(xiàn)了智能系統(tǒng)自主巡視。單次巡視時(shí)間由20至60分鐘縮短至10分鐘，每日巡視頻次由10次減少至2次，大大減輕了車(chē)站員工的生產(chǎn)壓力。”可以說(shuō)，6號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)是新質(zhì)生產(chǎn)力在軌道交通領(lǐng)域的生動(dòng)體現(xiàn)。

青島地鐵在開(kāi)展數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧城軌建設(shè)工作的同時(shí)，也在逐“綠”而行，積極踐行國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，系統(tǒng)推進(jìn)綠色城軌九大行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)綠色城軌高質(zhì)量發(fā)展。

6號(hào)線(xiàn)從剎車(chē)能量回收、列車(chē)牽引、車(chē)站空調(diào)等方面全方位應(yīng)用綠色低碳節(jié)能工藝，應(yīng)用飛輪復(fù)合儲(chǔ)能、光伏發(fā)電等一批綠色技術(shù)。開(kāi)通首月，6號(hào)線(xiàn)飛輪復(fù)合儲(chǔ)能裝置共節(jié)電34萬(wàn)度、減排二氧化碳340噸，光伏發(fā)電1．3萬(wàn)度、減排二氧化碳13噸。

橫云山路站光伏發(fā)電系統(tǒng)

6號(hào)線(xiàn)作為三期建設(shè)先行試點(diǎn)線(xiàn)路，集綠色智慧創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于一體，在技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新上進(jìn)行了有益探索和示范應(yīng)用。

未來(lái)，青島地鐵將通過(guò)既有線(xiàn)智能化升級(jí)和三期線(xiàn)路全面開(kāi)展智慧、綠色地鐵建設(shè)，全線(xiàn)網(wǎng)預(yù)計(jì)年節(jié)電約2億度、降碳20萬(wàn)噸，年均節(jié)約成本8億元。（青島日?qǐng)?bào)／觀(guān)海新聞?dòng)浾?周建亮 通訊員 孫志勇 梁建新 王潞瑜 尹壯宇 拍攝：蘭懷松 王勇）