青島地鐵8號(hào)線支線新進(jìn)展！首個(gè)明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)封頂

5月16日，青島地鐵8號(hào)線支線首個(gè)明挖區(qū)間起點(diǎn)至大澗站區(qū)間明挖段（含風(fēng)井）主體結(jié)構(gòu)順利封頂，較目標(biāo)節(jié)點(diǎn)提前46天，項(xiàng)目建設(shè)取得又一重大進(jìn)展。

此次封頂?shù)钠瘘c(diǎn)至大澗站區(qū)間明挖段（含風(fēng)井）全長(zhǎng)約382米，標(biāo)準(zhǔn)段寬10.8米，擴(kuò)大端寬14.8米，混凝土總量共計(jì)12757立方米，為明挖單層矩形框架結(jié)構(gòu)，主采用圍護(hù)樁+鋼支撐的支護(hù)形式，軌排井段采用圍護(hù)樁+錨索支護(hù)形式。為在汛期前給頂板土方回填提供有利作業(yè)條件，中交一航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)毅然加快主體施工步伐，從施工組織、施工方案優(yōu)化、合理資源配置及應(yīng)急保障等方面多措并舉加快施工進(jìn)度。

在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站監(jiān)督，青島地鐵集團(tuán)有限公司、第三建設(shè)分公司、中鐵濟(jì)南工程建設(shè)監(jiān)理有限公司與青島信達(dá)工程管理有限公司聯(lián)合體及各參建單位的大力支持下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)施工總計(jì)劃，積極對(duì)接地方政府、設(shè)計(jì)、建設(shè)等相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位，針對(duì)工程周邊環(huán)境復(fù)雜、基坑巖層強(qiáng)度高等重大風(fēng)險(xiǎn)，以BIM技術(shù)為支撐，建立風(fēng)險(xiǎn)模型，進(jìn)行全面風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和預(yù)案制定；加強(qiáng)與設(shè)計(jì)溝通，優(yōu)化硬巖基坑開(kāi)挖與支撐架設(shè)施工工序，大幅度提高基坑開(kāi)挖工效；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑工序、過(guò)程管控、重點(diǎn)部位等進(jìn)行全面交底；根據(jù)施工部位工作量，配置人員和設(shè)備，合理安排澆筑計(jì)劃，保證澆筑銜接順利；在此期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)每日召開(kāi)碰頭會(huì)，及時(shí)協(xié)調(diào)解決施工中存在的問(wèn)題，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”和工序驗(yàn)收，提前46天完成封頂，為后續(xù)頂板土方回填避開(kāi)“雨季施工”提供了良好作業(yè)條件。

下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)，加快工序快速轉(zhuǎn)換，積極推進(jìn)頂板回填等后續(xù)施工，不斷加強(qiáng)質(zhì)量安全管理，合理安排工程籌劃，全力跑出項(xiàng)目建設(shè)加速度。

青島地鐵8號(hào)線支線工程?hào)|起8號(hào)線主支線接軌站大澗站，止于膠州火車(chē)站，線路全長(zhǎng)20.4公里，全線共設(shè)車(chē)站12座，其中換乘站4座，均為地下站。截至目前，地鐵8號(hào)線支線工程12座車(chē)站已全部進(jìn)場(chǎng)施工，其中11個(gè)車(chē)站進(jìn)入主體施工階段，4座車(chē)站已封頂，各項(xiàng)工作正安全快速推進(jìn)中。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮 通訊員 李長(zhǎng)煒 張浩萍）