青島地鐵三期首臺(tái)泥水盾構(gòu)！“環(huán)瑞一號(hào)”在5號(hào)線入地掘進(jìn)

青島日?qǐng)?bào)社／觀海新聞4月17日訊 青島地鐵5號(hào)線建設(shè)迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。4月15日，青島地鐵三期線路首臺(tái)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“環(huán)瑞一號(hào)”自5號(hào)線環(huán)灣大道站順利始發(fā)，標(biāo)志著瑞昌路站－歡樂(lè)濱海城站－環(huán)灣大道站區(qū)間工程全面進(jìn)入建設(shè)階段。

“環(huán)瑞一號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)由中國(guó)鐵建重工集團(tuán)為青島地鐵量身定制，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)直徑6．48米，全長(zhǎng)96米，重達(dá)500噸，用于5號(hào)線瑞昌路站－歡樂(lè)濱海城站－環(huán)灣大道站區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)，此區(qū)間也是青島地鐵三期線路唯一采用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的區(qū)間。該區(qū)間由青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站監(jiān)督、青島地鐵集團(tuán)有限公司第三建設(shè)分公司建設(shè)、中鐵十二局集團(tuán)有限公司承建。

區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，地下分布多種管線，周邊高層建筑林立，路面交通繁忙，選擇泥水盾構(gòu)既能保證掘進(jìn)狀態(tài)安全風(fēng)險(xiǎn)可控，又能保證掘進(jìn)工期可靠。

自盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，第三建設(shè)分公司組織參建單位始終以“建設(shè)世界一流地鐵”為目標(biāo)，將班組建設(shè)作為推動(dòng)整體工程水平提升的重要抓手，成立“和諧奮進(jìn)”盾構(gòu)班組。以問(wèn)題和目標(biāo)為導(dǎo)向，聚焦始發(fā)、聚焦問(wèn)題、聚焦價(jià)值，以“兩進(jìn)三環(huán)四管五?！睘楣ぷ髦骶€，制定班組總體思路。針對(duì)區(qū)間施工難點(diǎn)，市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站高度重視，積極幫扶指導(dǎo)確保質(zhì)量安全工作落實(shí)到最基層、最實(shí)處，第三建設(shè)分公司組織參建各方圍繞世界一流地鐵“1＋6”目標(biāo)體系，超前謀劃、精心部署，制定始發(fā)任務(wù)清單，合理規(guī)劃施工工序，為盾構(gòu)始發(fā)提供了有力保障。

下一步，青島地鐵將秉承“為人民建地鐵，為城市建地鐵”理念，持續(xù)激活班組建設(shè)活力，加快推進(jìn)在建線路建設(shè)進(jìn)度，助力“軌道上的青島”早日建成。（青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?周建亮）