蓄勢(shì)待發(fā)！青島機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)無(wú)人駕駛測(cè)試成功，已通過(guò)16個(gè)檢測(cè)科目

青島新聞網(wǎng)4月8日訊（記者 張曉楠）為進(jìn)一步推進(jìn)智慧民航建設(shè)，科技賦能機(jī)坪運(yùn)行管理更加安全高效，青島機(jī)場(chǎng)自2021年開始啟動(dòng)飛行區(qū)無(wú)人駕駛技術(shù)研究，目前已測(cè)試通過(guò)自主穿越南垂滑、自主避讓飛機(jī)等16個(gè)檢測(cè)科目，其中無(wú)人駕駛車輛自動(dòng)避讓飛機(jī)、自主穿越飛機(jī)滑行路線是行業(yè)首個(gè)成功測(cè)試案例，還有多項(xiàng)研究成果均為無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用推廣打下良好基礎(chǔ)。

制定民航團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)全行業(yè)應(yīng)用。青島機(jī)場(chǎng)聯(lián)合多家企業(yè)共同編制了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)車輛運(yùn)行智能管控體系建設(shè)指南》，已通過(guò)中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)技術(shù)審查，于2024年3月12日正式發(fā)布，填補(bǔ)行業(yè)空白。該指南能夠指導(dǎo)機(jī)場(chǎng)管理單位根據(jù)其運(yùn)行規(guī)模和運(yùn)行條件，合理建設(shè)飛行區(qū)車輛智能管控體系，有效減少人為原因?qū)е碌能囕v與飛機(jī)沖突、跑道侵入等不安全事件，提升機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的運(yùn)行效率和安全水平。

 開發(fā)雷達(dá)自動(dòng)紅綠燈系統(tǒng)，提升安全保障能力。為解決車輛穿越飛機(jī)運(yùn)行路線存在的安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，青島機(jī)場(chǎng)與技術(shù)單位合作發(fā)明滿足飛行區(qū)運(yùn)行規(guī)范的雷達(dá)自動(dòng)紅綠燈系統(tǒng)，并于2022年8月獲得國(guó)家實(shí)用新型專利，目前已在青島機(jī)場(chǎng)建成3套并投入運(yùn)行。該系統(tǒng)可進(jìn)一步預(yù)防車輛與飛機(jī)發(fā)生沖突，有效提升機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行水平。

多方合力推進(jìn)，助推行業(yè)無(wú)人駕駛發(fā)展。自研究開展以來(lái)，該項(xiàng)目得到多家單位的大力支持，青島市交通運(yùn)輸局、民航青島監(jiān)管局等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)多次蒞臨現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，2023年8月該項(xiàng)目獲山東省交通廳科技計(jì)劃項(xiàng)目立項(xiàng)批復(fù)，為更好更快開展研究落地帶來(lái)“加速度”。

下一步，青島機(jī)場(chǎng)將繼續(xù)探索研究飛行區(qū)無(wú)人駕駛技術(shù)，不斷增強(qiáng)機(jī)坪安全運(yùn)行水平，實(shí)現(xiàn)智慧保障、智能調(diào)度、精細(xì)管理、高效運(yùn)行，為行業(yè)內(nèi)機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛技術(shù)驗(yàn)證提供更多的數(shù)據(jù)及經(jīng)驗(yàn)支撐，貢獻(xiàn)青島民航力量。