地鐵客流連續(xù)三天破紀錄！“流動的青島”熱力十足

最美人間四月天，賞花踏青好時節(jié)。

追思祭祖，踏青出游、返鄉(xiāng)探親……清明節(jié)假期里，人們的短途游、周邊游等出行需求集中釋放，“流動的青島”熱力十足，活力澎湃。

先來看一組數(shù)據(jù)。

市內(nèi)交通：自4月3日(清明節(jié)前一天)至4月5日，青島地鐵線網(wǎng)客運量分別為156.31萬人次、186.69萬人次、194.96萬人次，連續(xù)3日創(chuàng)今年以來新高。

對外交通：青島市交通運輸公共服務(wù)中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，4月4日至4月6日，全市火車站、汽車站、機場等主要對外交通樞紐運輸總量達到102萬余人次，日均34萬余人次，同比2023年增長109%，比2019年增長24%。青島所轄高速公路合計駛?cè)腭偝鲕囕v373余萬輛次，日均124余萬輛次，同比2023年增長46.42%，比2019年增長47.68%。從出行方式來看，旅客更多選擇鐵路、航空、自駕等出行方式。

交通出行，事關(guān)城市功能品質(zhì)和群眾福祉。近年來，青島縱深推進公路、鐵路、地鐵等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建起內(nèi)聯(lián)外暢、立體通達的綜合交通網(wǎng)，不斷提升城市能級和對外輻射力。

日臻完善的交通網(wǎng)，既為城市打開了“流量入口”，也為人們“說來就來”“說走就走”提供了堅實保障。

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地鐵：連續(xù)三天刷新客流紀錄

作為一種大容量的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施和交通工具，地鐵是引導承載綠色低碳出行的骨干交通方式，也是節(jié)假日市民游客出行的“最優(yōu)選”。

今年清明假期，青島地鐵線網(wǎng)迎來新一輪出行高峰，客流不斷刷新紀錄。

4月3日，清明假期前一天，受工作日通勤、外出游玩、游客離青抵青等多重因素影響，線網(wǎng)單日客運量達到156.31萬人次，創(chuàng)今年客流新高。

到了假期首日(4日)，地鐵線網(wǎng)客流攀升到186.69萬人次，以“30萬量級”的增量再創(chuàng)新高。5日客流繼續(xù)“摸高”，達到了194.96萬人次，地鐵站內(nèi)站外皆是人頭攢動的火爆場面。

假期里，地鐵車站內(nèi)人流如織。

地鐵客流是觀察一座城市文旅產(chǎn)業(yè)和消費活力的重要窗口。從客流量較大的車站看，青島北站、青島站、臺東站、五四廣場站以及臨近大鮑島文化休閑街區(qū)、大學路、中山公園的中山路站、人民會堂站、中山公園站等均是假期“流量擔當”。這一方面反映了青島這座旅游城市的魅力，另一方面也是更新迭代后的老城區(qū)煥發(fā)新活力的佐證。

假期里，歷史城區(qū)里不斷豐富的文旅消費場景、持續(xù)“上新”的新業(yè)態(tài)、新體驗，加上地鐵攜四面八方游客源源不斷涌入，共同演繹了一幕幕現(xiàn)代版的“清明上河圖”。

針對大客流，青島地鐵及時增加上線列車調(diào)增運力，其中2、3號線上下午安排差異化運力“緩至快疏”，1號線將最小行車間隔壓縮至4分鐘。中山公園站成立現(xiàn)場指揮部與專業(yè)保障工作組，現(xiàn)場做好兩站聯(lián)動等場景應(yīng)對準備，全力保障乘客順暢出行。為了滿足賞花乘客多樣化需求，苗嶺路站、大珠山站等站點設(shè)立服務(wù)臺，提供線路指引卡和出行手冊等花樣服務(wù);交通樞紐站為乘客提供行李搬運、簡易打包等服務(wù)，努力讓四海賓朋感受到青島溫度。

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鐵路：形成放射型路網(wǎng)格局

坐著火車追尋“詩與遠方”，這是很多人的假期選擇。

三天假期，青島鐵路旅客到發(fā)量日均25.80萬人次，同比2023年增長131.66%，比2019年增長66.43%。從空間分布看，省內(nèi)客流主要集中在濟南、濰坊、淄博、日照、臨沂、煙臺、威海等城市;省外客流主要集中在京津冀、江浙滬、河南、陜西、山西等方向。

在綜合交通運輸體系中，鐵路發(fā)揮著骨干作用。2023年7月1日，濟青高鐵紅島站開通運營，青島形成由青島站、青島北站、紅島站、青島西站組成的“三主一輔”鐵路客運樞紐格局。截至2023年年底，青島境內(nèi)有青榮城際、濟青高鐵、濰萊高鐵、萊榮高鐵等13條鐵路、運營里程673公里，其中高鐵235公里，基本形成北上京津冀、南下長三角、東接煙臺威海的放射型路網(wǎng)格局。

青島北站內(nèi)，旅客在排隊安檢。

目前，青島境內(nèi)在建線路有濰宿高鐵至青島連接線和濰坊—煙臺高鐵兩條。其中，濰宿高鐵至青島連接線項目于2023年12月30日開工，全長108.8公里。通過這條百余公里的連接線，青島將接入京滬高鐵二線這條“大動脈”，突破南下通道瓶頸，實現(xiàn)國家鐵路“八縱八橫”沿海通道與京滬輔助通道的橫向連接，將形成青島乃至膠東半島南下快速連接長三角地區(qū)的新路徑。屆時，南下長三角，青島將有速度更快的高鐵路線;北上京津冀，也不必再繞行濟南，可經(jīng)濰坊、天津直達北京，里程大大縮短。濰坊—煙臺高鐵計劃于2024年建成通車，這條高鐵經(jīng)濰坊、青島至煙臺，對補齊膠東半島鐵路短板、優(yōu)化青島北部交通格局、便利人們出行意義重大。

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機場：航線網(wǎng)絡(luò)“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”

機場是青島著力構(gòu)建大通道、暢通大循環(huán)、聚焦強支撐的重要基礎(chǔ)設(shè)施。今年以來，青島機場持續(xù)強化“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，積極協(xié)同航司增加運力投放，優(yōu)化航班時刻，為青島與外界互聯(lián)互通構(gòu)建起便捷的空中橋梁。

3月31日起，全國民航進入2024年夏秋航季。換季后，青島機場每周計劃航班總量達4661架次，周航班增量排名全國第4位，航線通達度顯著提升。其中，客運航班4448架次，貨運航班213架次，累計比2023年冬春航季增長7.4%，同比2023年夏秋航季增長24%，恢復至2019年同期的115%。

國內(nèi)航線方面，進一步覆蓋中小航點，計劃新開青島至惠州、滿洲里、張家界、北海、石河子、武夷山6個航點，國內(nèi)通航點達93個，同比2023年增加11個，充分滿足夏秋季旅游需求。

國際及地區(qū)航線也在加速恢復。目前，東南亞黃金旅游線路“新馬泰”三個國家已全部對中國游客免簽，一系列出入境利好政策的加持使得旅客出境游需求進一步釋放。

膠東機場航站樓內(nèi)人潮涌動。

換季后，青島機場穩(wěn)定運營首爾、釜山、東京、大阪、迪拜、新加坡、曼谷、加德滿都、芽莊、倫敦、墨爾本、悉尼、莫斯科等亞洲及洲際航線，中國香港、中國澳門、中國臺北等地區(qū)航線，國際及地區(qū)客運航班量恢復至2019年的83.6%。3月6日，隨著青島赴港澳實現(xiàn)個人“自由行”，青島至中國香港航班也在換季后再次加密，達到每周15班。

此次清明假期適逢民航換季，青島機場加密多條快線航班，為國內(nèi)東北、中西部等方向旅客來青賞櫻花、游山海提供便利。清明假期，國內(nèi)往返青島的熱門城市集中在廣州、成都、重慶、杭州、上海、西安、長沙等地;赴日韓、東南亞等周邊國家旅游的熱度較高，青島至日韓高達日均46架次的快線航班，進一步便利了廣大旅客赴日本、韓國觀光。

“清明種瓜，船載車拉”。假期已結(jié)束，讓我們不負春光，播種希望，用奮斗迎接更加美好的未來。

作者|周建亮