1臺始發(fā)，1臺下井！青島地鐵8號線支線盾構施工迎來新進展

青島日報社／觀海新聞4月6日訊 近日，青島地鐵8號線支線瀘－蘭區(qū)間左線“膠州灣13號”盾構機順利始發(fā)，比原計劃提前4天。同時，廣－瀘區(qū)間右線“膠州灣14號”盾構機盾體順利吊裝下井，比原計劃提前10天，這標志著廣－瀘－蘭區(qū)間盾構施工全面駛入快車道，也為8號線支線15臺盾構機全部始發(fā)按下了“快進鍵”。截至目前，8號線支線已有13臺盾構機順利始發(fā)。

為確保瀘－蘭區(qū)間左線盾構的安全、高效始發(fā)，面對地質(zhì)條件復雜、作業(yè)場地狹小、施工工期緊等多重挑戰(zhàn)，青島地鐵第三建設分公司邀請專家進行現(xiàn)場勘查、指導把脈，并以BIM技術為支撐，建立區(qū)間盾構BIM模型，驗算不同工況下結構受力及變形情況，既為盾構施工提供了科學指引，又保障了盾構施工安全，為盾構始發(fā)及后續(xù)順利掘進奠定了堅實基礎。

廣－瀘區(qū)間右線采用海瑞克土壓平衡盾構機進行施工，刀盤開挖直徑6．48米，盾體長7．77米，總重量達到370噸，刀盤、前盾、中盾、盾尾等重要部件采用分體吊裝的下井方案。為保障盾構機在廣州路站能夠安全、順利下井，青島地鐵第三建設分公司多次組織參建單位專題研究廣州路站西區(qū)始發(fā)段主體結構施工計劃，最終提前15天移交盾構始發(fā)場地；同時對吊裝區(qū)域地基承載力、設備允許吊裝半徑等現(xiàn)場盾構下井施工前的各項安全條件進行嚴格核查。

下一步，青島地鐵第三建設分公司將持續(xù)落實“創(chuàng)新、安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧”的目標要求，以“班組建設”“雙重預防機制”為抓手，做好8號線支線剩余兩臺盾構機始發(fā)前的各項工作，確保按照既定工期節(jié)點保質(zhì)保量地完成8號線支線全部盾構區(qū)間貫通，打造百年地鐵精品工程。（青島日報社／觀海新聞記者 周建亮）