智能"升級版"！ 我國新型城際市域智能列車首次上線運營
乘客體驗新型城際市域智能列車CINOVA2．0首發(fā)列車。
青島新聞網(wǎng)1月25日訊（記者 任俊峰）我國城際列車有了“升級版”。1月24日，中車青島四方機車車輛股份有限公司自主研制的我國新型城際市域智能列車CINOVA2．0投入載客運營，服務(wù)武鄂黃黃都市圈城際鐵路“新城快線”。這是該型城際市域列車首次上線運營。
作為我國城際市域列車的全新升級版，該車實現(xiàn)行車、旅服、運維等全運用場景智能化，被稱為“都市圈里的智行使者”。
中車四方股份公司研制的我國新型城際市域智能列車CINOVA2．0?？吭谖錆h東站。
據(jù)中車四方股份公司主任設(shè)計師林森介紹，此次上線運營的新型城際市域智能列車最高運行時速200公里，列車搭載30多項智能化配置，實現(xiàn)智能升級。在國內(nèi)城際市域列車領(lǐng)域首次采用智能輔助駕駛技術(shù)，能夠向司機自動推送最優(yōu)牽引策略和駕駛建議，降低牽引能耗。全車設(shè)有2000多項監(jiān)測點，比既有列車增加1倍，同時搭載130多個故障預(yù)測模型，實現(xiàn)列車狀態(tài)全面自感知、故障自診斷、維護自決策，大幅提升車輛運用維護的智能化水平。
跑起來更節(jié)能。車頭采用低阻力流線型設(shè)計，車體進行平順化處理，應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料，通過采取降阻、減重、增載、優(yōu)效等技術(shù)措施，列車人均百公里能耗降低15％以上，相當于每跑一公里可節(jié)省約1．2度電。
中車四方股份公司研制的我國新型城際市域智能列車CINOVA2．0?？吭谖錆h東站。
旅客設(shè)施更加便捷舒適。車廂提供無線充電、乘客人機智能交互等智能服務(wù)功能。車內(nèi)的燈光、溫度、壓力波動，可以根據(jù)運行環(huán)境自動智能調(diào)節(jié)。應(yīng)用全新降噪技術(shù)，車內(nèi)噪聲降低2分貝，車廂更安靜。
運用更經(jīng)濟。該車在國內(nèi)首次將“數(shù)字孿生”技術(shù)應(yīng)用到城際市域列車領(lǐng)域，打造“數(shù)字列車”服務(wù)平臺，從全景監(jiān)控、應(yīng)急排故、維修決策等方面提供全壽命周期一體化解決方案，列車全壽命周期檢修維護成本降低30％以上。
林森告訴記者，CINOVA即“中國城際之星”，是我國自主研發(fā)的首個城際市域列車技術(shù)平臺。在該平臺下，中車四方研制形成了覆蓋時速200公里、160公里、140公里、120公里各個速度等級，4輛、6輛、8輛等不同編組形式的系列化城際市域列車，并實現(xiàn)從“1．0”“1．5”到“2．0”的換代升級，滿足我國城際市域鐵路大運量、通勤化、公交化等運營需求。2023年，CINOVA2．0城際市域智能列車在中車四方下線。
中車四方股份公司研制的我國新型城際市域智能列車CINOVA2．0運行在武鄂黃黃城際鐵路。
憑借獨特的技術(shù)優(yōu)勢，目前CINOVA平臺城際市域列車已在全國三十多條線路投入載客服務(wù)，覆蓋國內(nèi)四十多個地級以上城市。
據(jù)悉，“新城快線”是以實現(xiàn)通勤化、快速度、大運量、綠色低碳互聯(lián)為目標，以專用列車、方便往來等為特點構(gòu)建的武鄂黃黃都市圈城際鐵路公交化客運產(chǎn)品，串聯(lián)武漢、鄂州、黃石、黃岡等地。此次投入服務(wù)的新型城際市域智能列車共4列，采用“公交化”運營，每天開行25趟，沿線民眾乘坐城際列車出行更加方便快捷。
