青島技術(shù)團(tuán)隊(duì)：“貼身”護(hù)航雅萬(wàn)高鐵暢行

雅萬(wàn)高鐵已累計(jì)發(fā)送旅客突破100萬(wàn)人次，平均上座率增至90％以上

青島技術(shù)團(tuán)隊(duì)：“貼身”護(hù)航雅萬(wàn)高鐵暢行

一支由中車(chē)四方120余人組成的列車(chē)運(yùn)維售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守印尼運(yùn)營(yíng)一線，全方位守護(hù)列車(chē)運(yùn)行安全

最近兩個(gè)多月，雅萬(wàn)高鐵持續(xù)“走紅”印尼人的“朋友圈”，上座率更是持續(xù)攀升。

自2023年10月17日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，雅萬(wàn)高鐵“滿(mǎn)月”時(shí)，累計(jì)發(fā)送旅客38．3萬(wàn)人次；截至2023年12月24日，累計(jì)發(fā)送旅客突破100萬(wàn)人次；全線每日開(kāi)行列車(chē)從14列增至2024年新年假期的48列；平均上座率增長(zhǎng)至90％以上。

雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組是中國(guó)高鐵列車(chē)出海“第一單”，隨著它在印尼載客運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高鐵列車(chē)成功走向世界。“高光”的雅萬(wàn)高鐵，離不開(kāi)在幕后默默奉獻(xiàn)付出的守護(hù)者。中車(chē)四方股份公司是雅萬(wàn)高鐵列車(chē)設(shè)計(jì)制造者，并首次開(kāi)展高速動(dòng)車(chē)組海外售后服務(wù)。自雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組從青島啟運(yùn)起，公司陸續(xù)派出設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、運(yùn)維等技術(shù)團(tuán)隊(duì)，跟隨雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組“漂洋過(guò)海”，無(wú)縫銜接服務(wù)保障。

眼下，仍有一支由120余人組成的列車(chē)運(yùn)維售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守印尼運(yùn)營(yíng)一線。他們?cè)跒榱熊?chē)運(yùn)行保駕護(hù)航的同時(shí)，“授人以漁”為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)本土化高鐵技術(shù)人才，并以高鐵為主題開(kāi)展多種文化交流活動(dòng)，促進(jìn)兩國(guó)民心相通。這支雅萬(wàn)高鐵的“護(hù)航天團(tuán)”以高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量中國(guó)技術(shù)、中國(guó)服務(wù)、中國(guó)方案，持續(xù)擦亮共建“一帶一路”合作的“金字招牌”。

列車(chē)設(shè)計(jì)“量身定制”

截至2023年末，中國(guó)高鐵在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)4．5萬(wàn)公里。但第一次走向海外，還是全長(zhǎng)142公里的雅萬(wàn)高鐵。

作為印尼和東南亞的首條高鐵，雅萬(wàn)高鐵的運(yùn)行環(huán)境和線路條件十分獨(dú)特。印尼被稱(chēng)為“千島之國(guó)”，雅萬(wàn)高鐵穿越的爪哇島，橫跨赤道，地處海洋環(huán)境，常年溫度高、濕度大、空氣鹽霧含量高，以多火山著稱(chēng)，被當(dāng)?shù)厝朔Q(chēng)為“眾神居所”。

“讓中國(guó)列車(chē)融入印尼‘水土’，是我們面對(duì)的首要挑戰(zhàn)。”中車(chē)四方股份公司雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組主任設(shè)計(jì)師張方濤說(shuō)，“列車(chē)依托的是世界商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的‘復(fù)興號(hào)’中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)，要完美適配印尼的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，‘量身定制’是研發(fā)設(shè)計(jì)的頭等大事?！?/p>

中車(chē)四方技術(shù)工程師向印尼學(xué)員們悉心傳授動(dòng)車(chē)組運(yùn)維技術(shù)。

張方濤的辦公桌上，一直擺放著一張2016年團(tuán)隊(duì)成員在印尼做前期調(diào)研時(shí)的合影。這是張方濤和中車(chē)技術(shù)團(tuán)隊(duì)邁開(kāi)雅萬(wàn)高鐵列車(chē)設(shè)計(jì)的第一步。

為解決氣候適應(yīng)性難題，中車(chē)技術(shù)團(tuán)隊(duì)專(zhuān)門(mén)赴印尼雅萬(wàn)高鐵沿線開(kāi)展實(shí)地試驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)在雅加達(dá)進(jìn)行了整整兩年的現(xiàn)場(chǎng)戶(hù)外試驗(yàn)，測(cè)試了上百種車(chē)體材料和涂層樣件，為雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組量身定制了一攬子列車(chē)防腐優(yōu)化方案。開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的新型防腐涂層體系，升級(jí)列車(chē)密封防水結(jié)構(gòu)，優(yōu)化噴砂、焊接、打磨等制造工藝，大幅提高了列車(chē)的防腐蝕性能。

雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組通過(guò)了2000個(gè)小時(shí)的耐鹽霧測(cè)試，驗(yàn)證時(shí)間是以往動(dòng)車(chē)組的1．5倍。高標(biāo)準(zhǔn)的防腐蝕設(shè)計(jì)，使得列車(chē)能夠在印尼高溫高濕高鹽霧的嚴(yán)苛運(yùn)營(yíng)環(huán)境下，保持30年壽命周期內(nèi)結(jié)構(gòu)安全可靠。

當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地形，也給動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)帶來(lái)了重重考驗(yàn)。雅萬(wàn)高鐵沿線多山地丘陵，地勢(shì)起伏大，坡道密布，最大坡度接近30‰，全線長(zhǎng)大坡道占比高達(dá)約16％，且存在V形谷底?！熬€路坡道之長(zhǎng)、坡度之陡，是在國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)中也很少碰到的復(fù)雜工況?！睆埛綕f(shuō)，中車(chē)技術(shù)團(tuán)隊(duì)反復(fù)進(jìn)行匹配試驗(yàn)，為雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組開(kāi)發(fā)“高加速”功能。團(tuán)隊(duì)專(zhuān)門(mén)搭建牽引系統(tǒng)地面試驗(yàn)臺(tái)，單是列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制軟件和牽引軟件就升級(jí)了十余個(gè)版本，使列車(chē)的啟動(dòng)牽引力提升約45％，可以自如應(yīng)對(duì)雅萬(wàn)高鐵復(fù)雜坡道地形。

不僅耐鹽霧、抗腐蝕、爬坡強(qiáng)，列車(chē)遇到地震還會(huì)自動(dòng)減速停車(chē)。針對(duì)印尼地震頻繁多發(fā)，團(tuán)隊(duì)量身開(kāi)發(fā)了地震預(yù)警系統(tǒng)。發(fā)生地震時(shí)，列車(chē)可以自動(dòng)接收地震警報(bào)信息，指導(dǎo)司機(jī)或自動(dòng)減速停車(chē)，使行車(chē)更安全。

印尼常年濕熱，對(duì)車(chē)廂環(huán)境舒適度影響較大。團(tuán)隊(duì)查閱了雅萬(wàn)高鐵沿線35年來(lái)的歷史氣象數(shù)據(jù)，并赴當(dāng)?shù)貙?shí)地采集溫濕度，通過(guò)模型仿真和氣候?qū)嶒?yàn)室模擬試驗(yàn)，為列車(chē)專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了空調(diào)輔助除濕功能。室外35攝氏度高溫，雅萬(wàn)高鐵車(chē)廂里能一直保持26攝氏度左右、濕度在60％以下的恒溫恒濕狀態(tài)。

“中國(guó)高鐵開(kāi)進(jìn)‘千島之國(guó)’，幫助印尼邁入高鐵時(shí)代，也讓世界再次見(jiàn)證了中國(guó)制造的實(shí)力?！蹦茉谶@個(gè)共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程中留下自己的足跡，張方濤心中充滿(mǎn)自豪。

從2022年9月第一列雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組運(yùn)抵印尼，到2023年10月正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，張方濤和團(tuán)隊(duì)始終駐守在雅萬(wàn)高鐵調(diào)試試驗(yàn)一線，在當(dāng)?shù)亻_(kāi)展了13個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，先后完成雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組靜動(dòng)態(tài)測(cè)試、型式試驗(yàn)、耐久性測(cè)試和聯(lián)調(diào)聯(lián)試等一系列測(cè)試試驗(yàn)，有力保障了雅萬(wàn)高鐵的順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

“高鐵4S店”保駕護(hù)航

“有中國(guó)高鐵的地方，就有中國(guó)的金牌服務(wù)?！备S雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組“漂洋過(guò)海”來(lái)到印尼的，還有從青島出發(fā)的中車(chē)四方列車(chē)運(yùn)維售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)。

每天凌晨4時(shí)許，當(dāng)大地還在夜色中沉寂，位于印尼萬(wàn)隆的德卡魯爾動(dòng)車(chē)段聯(lián)合檢修庫(kù)就開(kāi)始了一天的忙碌。這里是雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組的“家”，也被親切地稱(chēng)為“高鐵4S店”。每天，11列載客運(yùn)營(yíng)的高速動(dòng)車(chē)組和1列綜合檢測(cè)列車(chē)都會(huì)由此出發(fā)，完成當(dāng)天上線運(yùn)行任務(wù)后再返回這里進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。

從2022年9月第一批雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組運(yùn)抵印尼開(kāi)始，維保售后人員唐威就和同事們一起來(lái)到了印尼。在聯(lián)合檢修庫(kù)內(nèi)，唐威手持智能手電，仔細(xì)地檢查動(dòng)車(chē)組車(chē)底走行部的狀態(tài)?！拔覀兠刻鞆膬?nèi)到外對(duì)列車(chē)開(kāi)展全方位的檢查維護(hù)，從車(chē)下走行部到車(chē)頂受電弓高壓設(shè)備、車(chē)內(nèi)旅客服務(wù)設(shè)施，不放過(guò)每一處微小的細(xì)節(jié)，確保列車(chē)以最好的狀態(tài)安全準(zhǔn)點(diǎn)上線運(yùn)行?！碧仆f(shuō)。

“2023年立春那天我抵達(dá)的印尼，見(jiàn)證了聯(lián)合檢修庫(kù)的完工、啟用?！敝熊?chē)四方股份公司檢維技術(shù)工程師劉洋清楚記得，2024年1月1日是他到雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目組工作的第331天。盡管在國(guó)內(nèi)已有豐富的高鐵運(yùn)維工作經(jīng)驗(yàn)，但他感覺(jué)這次“不一樣”。

中車(chē)四方檢維技術(shù)工程師劉洋正在對(duì)雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組進(jìn)行日常維護(hù)檢查。

“從庫(kù)房建設(shè)的施工優(yōu)化，到檢修計(jì)劃的制定調(diào)度，再到運(yùn)維工作的生產(chǎn)組織，團(tuán)隊(duì)均全程參與，這是我們首次‘整建制’承攬動(dòng)車(chē)組運(yùn)維業(yè)務(wù)，開(kāi)展高鐵海外售后服務(wù)?！眲⒀笳f(shuō)，團(tuán)隊(duì)“平移”國(guó)內(nèi)成熟的維保售后服務(wù)，建立24小時(shí)全天候響應(yīng)機(jī)制，同時(shí)根據(jù)海外運(yùn)維的實(shí)際要求，在體制機(jī)制、人才培養(yǎng)、生產(chǎn)管理等方面開(kāi)展工作內(nèi)容優(yōu)化和模式創(chuàng)新，探索建立一套海外維保一體化管理模式，用“金牌”服務(wù)全方位守護(hù)列車(chē)運(yùn)行安全。

在印尼，這支技術(shù)團(tuán)隊(duì)不僅為雅萬(wàn)高鐵列車(chē)的安全可靠運(yùn)行保駕護(hù)航，還“授人以漁”，為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)本土化高鐵技術(shù)人才。

2023年10月20日，在萬(wàn)隆德卡魯爾動(dòng)車(chē)段聯(lián)合檢修庫(kù)，雅萬(wàn)高鐵首批運(yùn)維人員培訓(xùn)班開(kāi)課。來(lái)自中車(chē)四方股份公司的技術(shù)工程師張喆清向印尼學(xué)員們悉心傳授動(dòng)車(chē)組運(yùn)維技術(shù)。培訓(xùn)班的學(xué)員們經(jīng)過(guò)中方培訓(xùn)后，將走上雅萬(wàn)高鐵運(yùn)維崗位，成為印尼首批本土化高鐵技術(shù)人才。

“中國(guó)工程師教給我們很多高鐵列車(chē)新技術(shù)和知識(shí)，還教我們?cè)鯓泳S護(hù)列車(chē)，我對(duì)未來(lái)從事雅萬(wàn)高鐵運(yùn)維工作充滿(mǎn)期待。”25歲的安迪夫來(lái)自東爪哇省，從印尼鐵路理工學(xué)院畢業(yè)后成為雅萬(wàn)高鐵首批運(yùn)維人員培訓(xùn)班的學(xué)員。

自雅萬(wàn)高鐵動(dòng)工之日起，中方就著力在當(dāng)?shù)嘏嘤?xùn)人才，師帶徒、手把手，累計(jì)培訓(xùn)印尼員工超過(guò)4．5萬(wàn)人次，在運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、檢修各環(huán)節(jié)為印尼方打造出一支“帶不走的隊(duì)伍”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，雅萬(wàn)高鐵運(yùn)營(yíng)后，客運(yùn)服務(wù)、設(shè)備檢修及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)延伸服務(wù)將創(chuàng)造3萬(wàn)余個(gè)就業(yè)崗位。除了高鐵技術(shù)與裝備，高鐵的管理運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)培育等將成為中國(guó)遞給世界的又一張名片。

拉近“心”的距離

“紅色科莫多”是熱情的印尼民眾對(duì)雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組的親切稱(chēng)謂，因?yàn)榱熊?chē)外觀設(shè)計(jì)融合了印尼本土元素，車(chē)身搭配有由印尼國(guó)寶級(jí)動(dòng)物“科莫多龍”紋理抽象而來(lái)的紅色多邊形圖案。它還有一個(gè)響亮的英文名“Whoosh”，形容列車(chē)疾馳時(shí)呼嘯而過(guò)的聲音?！癢hoosh”也是印尼語(yǔ)“省時(shí)”“高效”“先進(jìn)”的首字母縮寫(xiě)，代表了印尼民眾對(duì)雅萬(wàn)高鐵的親身感受和由衷贊嘆。

雅萬(wàn)高鐵將雅加達(dá)和萬(wàn)隆之間的時(shí)空距離拉得更近，也將中印尼兩國(guó)民眾的心拉得更近。

雅萬(wàn)高鐵開(kāi)通后，兩個(gè)挑戰(zhàn)在印尼網(wǎng)絡(luò)上風(fēng)靡起來(lái)——“硬幣立起不倒”和“杯中水‘波瀾不驚’”。在一個(gè)熱門(mén)視頻中，印尼民眾穿著盛裝與雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組拍照打卡，挑戰(zhàn)成功的人們熱烈歡呼。

“我夢(mèng)中有一條紅色的飄帶，在千島之國(guó)穿行……山水相連，心手相牽，海不再遙遠(yuǎn)，島不再遙遠(yuǎn)，夢(mèng)想也不再遙遠(yuǎn)……”一首以雅萬(wàn)高鐵為主題的中印尼雙語(yǔ)歌曲《雅萬(wàn)的紅飄帶》在印尼走紅。歌曲道出了雅萬(wàn)高鐵帶來(lái)的生動(dòng)變化，也唱出了印尼民眾對(duì)雅萬(wàn)高鐵的喜愛(ài)。

2023年9月9日，在萬(wàn)隆德卡魯爾動(dòng)車(chē)段聯(lián)合檢修庫(kù)舉辦的雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組科普文化交流基地揭牌和首屆“車(chē)迷開(kāi)放日”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，近500名來(lái)自中印尼各界的人士齊聚一堂。

2023年9月9日，雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組科普文化交流基地揭牌和首屆“車(chē)迷開(kāi)放日”活動(dòng)在萬(wàn)隆德卡魯爾動(dòng)車(chē)段聯(lián)合檢修庫(kù)舉辦。

在現(xiàn)場(chǎng)，“網(wǎng)紅”魯坎達(dá)·塔亞納分享了為雅萬(wàn)高鐵時(shí)速350公里高速列車(chē)測(cè)速的故事。他有個(gè)特別的稱(chēng)呼——“測(cè)速哥”，因在雅萬(wàn)高鐵沿線用測(cè)速儀為飛馳的列車(chē)測(cè)速，而走紅社交媒體。

丹尼是雅萬(wàn)高鐵的“鐵桿車(chē)迷”，他用相機(jī)記錄下了雅萬(wàn)高鐵從開(kāi)工以來(lái)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，定格了雅萬(wàn)高鐵一步步成為現(xiàn)實(shí)的難忘瞬間。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一列列雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組整齊靜臥在檢修庫(kù)內(nèi)的軌道上，“零距離”探訪、沉浸式參觀，讓現(xiàn)場(chǎng)印尼民眾直呼震撼。

“雅萬(wàn)高鐵是印尼和中國(guó)卓越的合作成果，見(jiàn)證了‘印尼速度’，也見(jiàn)證了兩國(guó)人民的友誼?！眮?lái)自印尼巴厘島的大學(xué)生阿克巴爾說(shuō)，高鐵是一條友誼的紐帶，讓印尼和中國(guó)的關(guān)系更加緊密。

中國(guó)列車(chē)在“千島之國(guó)”穿行，民心相通的故事在兩國(guó)民眾間綿延。

“同學(xué)們，雅萬(wàn)高鐵列車(chē)為什么能跑這么快？雅萬(wàn)高鐵上有哪些印尼元素？”2023年10月24日，在印尼萬(wàn)隆岸普拉第三國(guó)立初級(jí)中學(xué)的一間教室內(nèi)，一堂高鐵科普課正在進(jìn)行。當(dāng)天，中車(chē)四方股份公司向該學(xué)校捐贈(zèng)了電腦、音響系統(tǒng)等教學(xué)物資，來(lái)自中車(chē)四方的高鐵技術(shù)專(zhuān)家還帶領(lǐng)50多名學(xué)生乘坐了雅萬(wàn)高鐵?！把湃f(wàn)高鐵列車(chē)十分現(xiàn)代化，令我大開(kāi)眼界，有機(jī)會(huì)我要去中國(guó)看一看?！庇∧釋W(xué)生瑞因說(shuō)。

古老的海上絲路，正在書(shū)寫(xiě)共建“一帶一路”合作的新篇章。此時(shí)，面對(duì)“世界何去何從”的時(shí)代命題，飛馳的“紅色科莫多”正是中國(guó)答案的形象隱喻——攜手合作才能共贏。（青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?劉蘭星）

“印尼版”復(fù)興號(hào)

耐鹽霧 抗腐蝕 爬坡強(qiáng)

■列車(chē)依托“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的新型防腐涂層體系，升級(jí)列車(chē)密封防水結(jié)構(gòu)，更好適應(yīng)當(dāng)?shù)馗邷馗邼窀啕}霧嚴(yán)苛運(yùn)營(yíng)環(huán)境

■雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組配備“高加速”功能，使列車(chē)啟動(dòng)牽引力提升約45％，以應(yīng)對(duì)沿線多山地丘陵、地勢(shì)起伏大、坡道密布的復(fù)雜地形

提供“金牌服務(wù)”

120余人“金牌團(tuán)隊(duì)”

自雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組從青島啟運(yùn)起，中車(chē)四方陸續(xù)派出設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、運(yùn)維等技術(shù)團(tuán)隊(duì)，跟隨雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組“漂洋過(guò)?！薄Ｑ巯?，仍有一支由120余人組成的運(yùn)維售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守運(yùn)營(yíng)一線

24小時(shí)全天候響應(yīng)

團(tuán)隊(duì)“平移”國(guó)內(nèi)成熟的維保售后服務(wù)，建立24小時(shí)全天候響應(yīng)機(jī)制，同時(shí)探索海外維保一體化管理模式，用“金牌”服務(wù)全方位守護(hù)列車(chē)運(yùn)行安全

3萬(wàn)余個(gè)就業(yè)崗位

雅萬(wàn)高鐵運(yùn)營(yíng)后，客運(yùn)服務(wù)、設(shè)備檢修及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)延伸服務(wù)將創(chuàng)造3萬(wàn)余個(gè)就業(yè)崗位。除了高鐵技術(shù)與裝備，高鐵的管理運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)培育等將成為中國(guó)遞給世界的又一張名片