可運(yùn)載5598個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，北海造船5500TEU集裝箱船2號(hào)船出塢

10月24日，中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司為法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的5500TEU集裝箱船2號(hào)船在造船1號(hào)船塢順利出塢。該船為法國(guó)達(dá)飛公司集裝箱船項(xiàng)目系列船的第2艘船，此次出塢標(biāo)志著該船整船主體建造基本完成，轉(zhuǎn)入碼頭進(jìn)入設(shè)備調(diào)試和內(nèi)裝收尾階段。

該型船舶總長(zhǎng)255米，型寬40米，型深22米，為單螺旋槳，適用于運(yùn)輸干貨集裝箱、冷藏集裝箱、技術(shù)規(guī)格書(shū)范圍內(nèi)的指定危險(xiǎn)貨物集裝箱。該船采用新一代WinGD2.0型主機(jī)，是最新一代綠色環(huán)保、高效節(jié)能的大型集裝箱船，可運(yùn)載5598個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，入級(jí)法國(guó)（BV）船級(jí)社。

項(xiàng)目建造以來(lái)，項(xiàng)目部積極發(fā)揮批量生產(chǎn)節(jié)拍化建造優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)步推進(jìn)環(huán)段總組新工藝，持續(xù)優(yōu)化船型設(shè)計(jì)，貨艙區(qū)箱柱安裝工序前移至分段階段，降低塢內(nèi)和水下施工難度，為進(jìn)一步壓縮碼頭周期提供了條件。

目前，箱船系列船首制船已進(jìn)入試航準(zhǔn)備階段，2號(hào)船順利出塢有序推進(jìn)碼頭建造，3號(hào)船艏半船陸續(xù)實(shí)現(xiàn)環(huán)段合攏，4號(hào)船即將入塢鋪底搭載。

（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周曉峰 通訊員 延宇娥 丁海龍）