明村至董家口高速項目全線橋梁貫通，年內建成通車
9月27日凌晨2時20分，由山東高速集團投資建設的明村至董家口高速公路項目（簡稱“明董項目”）重要控制性工程上跨膠濟鐵路轉體橋成功轉體，與主線兩側引橋實現完美對接，標志著項目全線橋梁貫通，明董項目向年內建成通車又邁出了堅實一步。
轉體橋施工現場，兩臺連續(xù)千斤頂緩緩牽引支撐在大橋底部的球鉸，轉體橋以穩(wěn)定的速率沿順時針方向緩緩轉動，經過80分鐘連續(xù)施工，順時針旋轉71度后，上跨膠濟鐵路轉體橋在空中“優(yōu)美轉身”，順利完成轉體動作。
上跨膠濟鐵路轉體橋是明董項目最重要的控制性工程，為山東省內高速公路首條采用代建模式的轉體橋工程，由山東高速集團投資，濟南鐵路局代建，中鐵三局集團施工。轉體橋上部結構采用雙幅（2x90米）轉體預應力混凝土T形剛構，橋梁全長210米，單幅橋梁寬度為19．73米，梁體采用變高度預應力混凝土箱梁，施工采用支架現澆工藝，單幅轉體重量1．4萬噸，是省內首例萬噸雙幅轉體曲線橋。該工程對主梁的線形控制、技術精度要求極高，且緊鄰膠濟客運專線和膠濟貨運繁忙干線，每3分鐘就有一輛火車駛過施工現場，列車運行密度大，施工面臨“安全管控難度大、轉體體系繁瑣、技術要求高、天窗時間短”等諸多工程難點。
建設過程中，項目在省內跨鐵路轉體橋中首次應用“豎向預應力免灌漿低回縮錨索”技術，相較于傳統(tǒng)張拉壓漿工藝，可提高施工效率20％；同時自主創(chuàng)新設計“梁體模板防風組立”管控措施，在竹膠板偏迎風面上方布設固定主架并打孔以將其牢固連接，掌握了鄰近營業(yè)線區(qū)域橋梁支模施工防風技術。為確保順利轉體，各參建單位前后克服三電遷改的繁雜性、春運24小時天窗點、梁體三階段壓茬施工等難點，并在轉體施工前編制詳細的轉體專項方案和安全應急預案，嚴控各個關鍵部位、施工環(huán)節(jié)，反復模擬計算演練，測試轉體部分的摩阻力矩、不平衡力矩、偏心距及摩擦系數等參數，科學設置配重方案，并通過試轉體全面檢驗了各項參數和梁體結構穩(wěn)定性，確保速度可控，在規(guī)定時間內順利完成轉體。
明村至董家口高速公路是山東高速公路網＂九縱五橫一環(huán)七射多連＂中的主要組成部分，全長130．52公里，概算投資214．8億元。項目建成通車后將為青島、濰坊兩市增加南北交通大通道，對進一步完善全省高速路網主框架，提升路網整體效益，助推山東半島城市群建設和膠東經濟圈一體化發(fā)展，帶動北部港口群與董家口港聯動發(fā)展等都具有重要意義。
