山東青島：公交車VS私家車，你會(huì)選擇哪種方式出行？

青島新聞網(wǎng)9月22日訊 9月21日，青島真情巴士集團(tuán)舉辦了一次別開生面的“公交車VS小汽車”活動(dòng)，以動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的形式，通過通行效率、排放量、出行成本、道路占用率等多維度進(jìn)行綜合對(duì)比，引導(dǎo)市民選擇公共交通等綠色出行方式，助力“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

在車流中行駛的小汽車（車頂標(biāo)注序號(hào)的為活動(dòng)車輛）

7時(shí)40分，正是車流如織的早高峰，在青島西海岸新區(qū)主干路江山南路上，一輛真情巴士K3路公交車與5輛小汽車在交警指揮下，同時(shí)出發(fā)。它們沿道路行駛約3.14公里，5輛小汽車進(jìn)入早高峰車流，公交車則在公交專用道內(nèi)沿途站點(diǎn)正常?？可舷驴?。

7點(diǎn)48分55秒，公交車率先到達(dá)終點(diǎn)；7點(diǎn)52分55秒，第一輛小汽車到達(dá)；7點(diǎn)54分23秒，最后一輛小汽車到達(dá)。公交車比5輛小汽車平均用時(shí)少4分51秒。這一數(shù)據(jù)充分說明，在有公交專用道的路段，公交車運(yùn)行速度并不比小汽車慢，甚至更快捷。

同等運(yùn)力下，公交車與40輛小汽車的靜態(tài)對(duì)比圖

不僅如此，公交車與小汽車在排放量、出行成本、道路占用率等方面的數(shù)據(jù)差距更是“超乎想象”。據(jù)青島西海岸新區(qū)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書長王永民現(xiàn)場介紹，目前城市小汽車高峰期車均載客量約為1.5人，真情巴士12米長公交車高峰期載客量約為60人，同樣的載客量，1輛公交車的運(yùn)力相當(dāng)于40輛小汽車。

在道路占有率方面，40輛小汽車的占地面積約910平方米，比兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場的面積還大，是一輛12米公交車占地面積（包括車距）54平方米的17倍。在環(huán)保方面，一輛純電動(dòng)公交車與40輛燃油小汽車對(duì)比，每年相當(dāng)于減少排放二氧化碳約60噸。

在經(jīng)濟(jì)方面，活動(dòng)現(xiàn)場分別以燃油車和純電動(dòng)小汽車進(jìn)行了分析對(duì)比。以1輛1.6L排量的普通小汽車為例，每公里油耗約0.07升，按一年平均行駛里程1萬公里，僅一年燃料費(fèi)約需5656（油價(jià)8.08元/升）元，加上保險(xiǎn)保養(yǎng)等費(fèi)用，年費(fèi)用超9000元。而一輛5座純電動(dòng)小汽車每百公里約使用16度電，按照1年1萬公里行駛里程計(jì)算，一年充電費(fèi)用約1440元，加上保險(xiǎn)等費(fèi)用，年費(fèi)用近5000元。目前新區(qū)大部分公交線路票價(jià)為1元，打卡優(yōu)惠八折，按每天兩次出行計(jì)算，僅需費(fèi)用584元。

根據(jù)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，即在設(shè)置公交專用道路段高峰時(shí)段，公交車運(yùn)行速度比小汽車平均速度快約7.5公里/小時(shí)；二是出行成本方面，乘坐公交車出行費(fèi)用僅占一輛燃油小汽車的費(fèi)用6%；三是在道路占用率方面，40輛小汽車占地面積是一輛公交車的17倍；四是在環(huán)保方面，公交車與燃油小汽車的碳排放更是0與60噸的鮮明對(duì)比。（張進(jìn)剛  賈佑玲）

市民代表在“綠色出行 美好生活”主題橫幅上簽字