【青視點】重慶路快速路建成后，能否徹底改善南北交通？

【青視點】

（記者 任俊峰）

正在建設中的重慶路快速路，堪稱青島今年最受關注的一個交通項目。

該項目南起山東路，北至仙山路，橫跨市北、李滄、城陽三區(qū)，全長17.7公里，是迄今為止青島市體量最大、參建單位最多、預制裝配率最高的市政交通類項目。目前，項目建設已經進入高潮，建設者們鏖戰(zhàn)正酣，橋梁工程已由基礎建設全面轉入上部結構施工。根據計劃，重慶路快速路將于年底實現(xiàn)主線通車。

重慶路快速路通車后，將有效打通青島南北交通主動脈，推動青島南北交通擴容升級，緩解道路通行壓力。同時社會普遍認為，重慶路快速路建設完成后，青島南北交通仍然有繼續(xù)改善與提升的空間。

青島南北通道交通負荷日趨加重

對三面環(huán)海的青島來說，北方是擴展城市空間的主要方向，也是對外交通的重要出口。當前，除了青銀高速之外，青島還有環(huán)灣路、重慶路、黑龍江路等傳統(tǒng)南北主干道，近年來隨著青島市城市更新行動的推進，又增加了唐河路－安順路等南北通道。

近年來，青島南北交通壓力與日俱增。這一方面是因為私家車數(shù)量的增長，另一方面，青島城市體量持續(xù)增加，城市空間不斷向北拓展，尤其是隨著李滄區(qū)、城陽區(qū)先后被納入主城區(qū)，南北之間人流、車流量持續(xù)增加。

當前，青島幾條主要南北干道基本處于“飽和”狀態(tài)。每天早晚高峰，堵車已是“司空見慣”，造成道路通行效率逐漸走低，人們用在日常通勤上的時間過多、成本過高。

青島南北交通到了亟需“破題”的時候。

重慶路快速路打通南北主動脈

去年年底，作為城市更新和城市建設三年攻堅行動的重點項目和東岸城區(qū)南北交通的中軸線，重慶路快速路開啟建設。重慶路快速路項目工程南起山東路，北至仙山路，全長約17.7公里，規(guī)劃高架主線雙向6車道，地面輔路雙向8車道。

重慶路快速路全線設置6處立交節(jié)點，分別為：雁山立交、長沙路立交、跨海大橋高架路立交（已建成）、金水路立交、唐山路立交、仙山路立交，同步設置多對上下橋匝道服務沿線到發(fā)交通。同步設10對上下橋匝道（位置分別為：撫順路、淮安路、長沙路、開平路、書院路、通真宮路、振華路、金水路、十梅庵路、遵義路）。

也就是說，重慶路快速路不僅打通了青島南北交通，還串聯(lián)起了多個功能節(jié)點，例如長沙路立交、金水路立交、唐山路立交、仙山路立交等，堪稱不折不扣的南北交通主動脈，是青島南北交通“破題”的關鍵。

今年年底，重慶路快速路就要主線通車。人們期待它開通后能給青島南北交通帶來質的改變。

青島南北交通仍有提升空間

隨著重慶路快速路的建設，青島南北交通格局得到優(yōu)化升級。近日，一位網友在青青島論壇發(fā)帖稱，鑒于目前的交通狀況，青島南北交通仍有繼續(xù)升級的必要，尤其是環(huán)灣路擁堵嚴重，希望也能升級為城市快速路。

存在類似情況的還有黑龍江路，黑龍江路在2018年進行過一次升級維修后，目前交通壓力持續(xù)增加，也有市民期待黑龍江路也能建成高架快速路。有網友認為，快速路網體系互相打通后，才能將高架路的作用發(fā)揮到最大，也才會從根本上改善南北交通。

可以預見的是，隨著城市更新與城市建設三年攻堅行動進入到關鍵階段，青島南北交通狀況將進一步改善，城市交通路網體系將進入到一個新階段。