省內(nèi)在建最大地鐵車站、青島地鐵三期首個車站迎來“雙封頂”

7月22日上午，青島地鐵三期工程大沽河博物館站、閆家山站雙封頂儀式在大沽河博物館站舉行。據(jù)了解，閆家山站是山東省在建體量最大的地鐵車站，大沽河博物館站是青島地鐵三期線路中8號線支線的一個車站，目前兩個車站的主體結(jié)構(gòu)均已順利封頂。

閆家山站：省內(nèi)在建體量最大地鐵站

閆家山站位于市北區(qū)周口路和鄭州路交叉口，為青島地鐵5、7、8號線三線換乘車站，設(shè)6個出入口。其中，7、8號線為地下兩層雙島四線站，長度327．6米，寬51米至58．8米，深21．8米至24．3米，沿周口路敷設(shè)；5號線為地下三層島式站，長為220米，寬25．34米至28．8米，深31．3米至33．4米，沿鄭州路敷設(shè)。

閆家山站由青島地鐵集團第三建設(shè)分公司建設(shè)，中鐵（上海）投資集團有限公司承建，中鐵隧道局集團有限公司施工，基坑土石方開挖總量約55萬立方米，車站建筑面積近5萬平方米，主體結(jié)構(gòu)中，混凝土用量達9萬立方米，鋼材用量1．8萬噸。基坑最大深度33．4米，相當于11層樓高，體量相當于6座標準車站，面積相當于7個足球場，高峰期同時作業(yè)人數(shù)近600人，為山東省內(nèi)在建體量最大的地鐵車站。閆家山站自2022年4月15日進入主體結(jié)構(gòu)施工，2023年7月22日順利完成封頂，比計劃提前了40天。

閆家山站是青島地鐵8號線第13座車站、5號線第18座車站，其對8號線南段、5號線的施工進展具有重要意義。車站的東南西北端各承擔了一項重要任務(wù)：車站東端承擔了5號線盾構(gòu)往重慶路站始發(fā)任務(wù)；車站南端承擔了8號線南段鋪軌任務(wù)；車站西端承擔了5號線盾構(gòu)往勝利橋站始發(fā)任務(wù)；車站北端承擔了8號線TBM往滄口站始發(fā)任務(wù)。

集四項任務(wù)于一身的閆家山站封頂后，將變?yōu)橥瑫r擁有兩臺雙模盾構(gòu)、兩臺土壓平衡盾構(gòu)和兩臺雙護盾TBM共計6臺設(shè)備同時掘進的樞紐基地，創(chuàng)造了青島地鐵在同一座車站始發(fā)掘進設(shè)備最多的紀錄。

大沽河博物館站：地鐵三期線路首個封頂車站

大沽河博物館站位于大沽河畔，為地下兩層無柱拱形車站，全長218米，標準段寬20．1米，是8號線支線唯一四臺盾構(gòu)機雙向同時掘進施工的始發(fā)車站，其施工進度對全線整體工程推進具有重要意義。

為確保車站如期封頂，在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站監(jiān)督指導下，在青島地鐵集團各部門、第三建設(shè)分公司及監(jiān)理和各參建單位的大力支持下，中交一航局項目團隊以建設(shè)一流地鐵目標體系為引領(lǐng)，先后成立綜合保障、開挖支護、鋼筋、模板、混凝土、防水班組，在“兩進三環(huán)四管五?！卑嘟M建設(shè)主線基礎(chǔ)上提煉“七型四化”管理理念，以五小創(chuàng)新為抓手，設(shè)計套絲及焊接檢測卡尺，實現(xiàn)鋼筋一次性驗收合格率100％。

這個車站雖然是明挖車站，但在車站里看不到立柱。中國鐵路設(shè)計集團青島分院有關(guān)負責人介紹，地鐵三期的明挖車站大部分由原來傳統(tǒng)的矩形設(shè)立柱車站優(yōu)化調(diào)整為拱形無柱斷面。以站廳無柱、站臺公共區(qū)無柱為出發(fā)點，為乘客打造開闊、通透、舒適的乘車空間，為站內(nèi)工作人員提供高效、人性化的工作空間。

地鐵三期：7條線路199個施工點進場

據(jù)介紹，今年以來，青島地鐵以項目建設(shè)新突破打開城市更新建設(shè)新局面。作為青島城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動的重點項目，目前，三期規(guī)劃的7條線路已有199個工點進場，進場率達95％，70座車站進入主體施工階段，5臺TBM／盾構(gòu)機已始發(fā)掘進，創(chuàng)各期規(guī)劃同期最高。