橋隧通車12年，總車流量超4億輛次

橋隧通車12年 總車流量超4億輛次

如今系列重大交通基礎(chǔ)設(shè)施將建起環(huán)灣立體交通網(wǎng) 進(jìn)一步便利環(huán)灣出行

曾經(jīng)，一灣碧水阻隔，青黃不接成居民出行難題。隨著膠州灣大橋和膠州灣隧道在2011年通車，青黃不接成為歷史。12年來，有超4億輛次車流通過橋隧穿梭青黃。隨著二隧開啟雙向穿海作業(yè)、青蘭高速河套至黃島段改擴(kuò)建工程開工，膠州灣骨干交通路網(wǎng)將更豐富便利。主城區(qū)與膠州灣西岸和北岸城區(qū)的聯(lián)系將更加緊密，環(huán)灣將建起立體交通網(wǎng)。

通車12年

超4億輛次過橋隧

曾經(jīng)因氣象、工程地質(zhì)、水文條件復(fù)雜，加之北方冰凍海域氣候影響，島城也有過“架橋難”的苦惱。直至2011年6月30日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的膠州灣大橋和由青島國信集團(tuán)投資建設(shè)的膠州灣海底隧道建成通車，才讓膠州灣兩岸“青黃不接”的說法成為歷史。

如今的膠州灣大橋，在全國都占據(jù)極其重要的地位。大橋日均通行10余萬輛汽車，承載著青島市“四城聯(lián)動(dòng)”乃至整個(gè)半島地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重任，被譽(yù)為“暢達(dá)八方”的交通樞紐。文旅方面，膠州灣大橋一直是備受矚目的青島旅游打卡地。夕陽西下，近可俯瞰膠州灣上碧波蕩漾，遠(yuǎn)可眺望漁民滿載而歸，充分感受“海天一色”的獨(dú)特魅力。

膠州灣大橋。

記者從山東高速集團(tuán)獲悉，通車12年，大橋累計(jì)安全通行車輛約1．8億輛次。來自國信集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，通車12年，膠州灣隧道累計(jì)安全通行車輛2．39億輛次。車流就是人流，也是經(jīng)濟(jì)流、活力流。橋隧總計(jì)超4億輛次車流背后，是主城區(qū)與西岸城區(qū)等地日益加強(qiáng)的聯(lián)系和更趨緊密的交往。

環(huán)灣再出發(fā)

重大設(shè)施迎來新進(jìn)展

膠州灣大橋通車后，膠州段后續(xù)建成，紅島出入口改擴(kuò)建、膠州灣大橋二期接線順利通車，讓這座東西向主干路快速疏散功能得到充分釋放。目前，膠州灣大橋李村河互通立交G匝道拓寬改造工程正在緊張施工，下月通車后膠州灣大橋與環(huán)灣路“牽手”將更順暢。

膠州灣第二隧道國信號盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，開啟雙向跨海作業(yè)。

就在橋隧通車12周年紀(jì)念當(dāng)天，膠州灣第二隧道“國信號”盾構(gòu)機(jī)在青島港8號碼頭順利首發(fā)，由青島國信集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十四局施工的我國最長海底道路隧道——膠州灣第二隧道工程盾構(gòu)段正式掘進(jìn)施工，開啟了膠州灣東西兩岸“對向掘進(jìn)”的跨海征途。膠州灣第二隧道工程主線全長17．48公里，西起青島西海岸新區(qū)淮河?xùn)|路，向東沿劉公島路下方敷設(shè)，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區(qū)。按照既定施工計(jì)劃，膠州灣第二隧道力爭在2026年實(shí)現(xiàn)洞通，2027年12月份完工并通車運(yùn)營。屆時(shí)，青島將進(jìn)入“雙隧時(shí)代”，對青島城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化、環(huán)膠州灣一體化發(fā)展、膠東半島城市群整體競爭力提升等都具有重要意義。

膠州灣大橋。

由青島城投集團(tuán)旗下青島交通發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)的青蘭高速公路雙埠至河套段改擴(kuò)建工程大干100天右幅通車暨青蘭高速公路河套至黃島段改擴(kuò)建工程舉行開工啟動(dòng)儀式。青蘭高速（雙埠至河套段）、（河套至黃島段）改擴(kuò)建工程是山東省“三橫四縱”綜合運(yùn)輸“濟(jì)青通道”的重要組成部分，也是青島膠東國際機(jī)場交通疏解的重要通道，均已列入《山東省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》和《青島市“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》，是青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)項(xiàng)目。青蘭高速雙埠至河套段改擴(kuò)建工程今年年底主線實(shí)現(xiàn)雙向八車道通車。屆時(shí)，將與新機(jī)場高速一期、新機(jī)場高速連接線、環(huán)灣大道、濰青高速等道路實(shí)現(xiàn)高效銜接，大大提升膠東國際機(jī)場與主城區(qū)之間及周邊路網(wǎng)交通疏解能級。

青蘭高速河套至黃島段改擴(kuò)建工程起自青蘭高速河套樞紐，止于黃島東樞紐，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度120公里／小時(shí)，計(jì)劃2026年6月主體工程完工通車。通車后，將串聯(lián)膠州灣北岸和西岸城區(qū)，連接了城陽區(qū)、膠州市、西海岸新區(qū)，沿線布局上合示范區(qū)、自貿(mào)區(qū)青島片區(qū)、中德生態(tài)園（國際經(jīng)濟(jì)合作區(qū)）等多個(gè)重要經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，聯(lián)系膠東國際機(jī)場、前灣港區(qū)等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施。

立體交通網(wǎng)

環(huán)灣交通迎來革命性變化

從2011年6月30日青島膠州灣隧道通車運(yùn)營開始，跨膠州灣交通結(jié)束了“輪渡時(shí)代”，迎來了“橋隧時(shí)代”。12年來，“一橋一隧”給環(huán)灣交通帶來了革命性變化，青島主城區(qū)與西海岸之間的通勤時(shí)間與通行成本被大大壓縮，極大促進(jìn)了兩地的融合一體化發(fā)展。2020年12月24日，膠州灣交通格局又迎來新節(jié)點(diǎn)。青島地鐵8號線（膠州北站至青島北站）開通運(yùn)營。8號線實(shí)現(xiàn)青島市中心城區(qū)與城陽區(qū)、膠州市、紅島高新區(qū)等北岸城區(qū)的快速連通，是城市擴(kuò)大發(fā)展空間的強(qiáng)勁骨骼。2021年12月30日，青島地鐵1號線（青島北站至王家港站）開通運(yùn)營，市民乘坐地鐵通過膠州灣僅需6分鐘。

如今的環(huán)灣交通，從北往南依次有灣底的青蘭高速，灣內(nèi)的地鐵8號線、膠州灣大橋、膠州灣第二隧道、地鐵1號線、膠州灣隧道等骨干交通路網(wǎng)，其中的在建項(xiàng)目全部建成后膠州灣將擁有一個(gè)立體多元交通體系，為灣區(qū)騰飛提供交通助力。（觀海新聞／青島晚報(bào)記者 徐美中）