膠州灣大橋建成通車12年，安全通行車輛1.8億輛次

今年6月30日是膠州灣大橋通車12周年。通車12年來，大橋進行過多次“體檢”，結果顯示路面PQI均值為95.44，保持優(yōu)異使用性能；大橋累計安全通行車輛約1.8億輛次，為人們從青島至黃島、膠州、紅島累計節(jié)省約40億公里里程。

橋，是人類智慧的結晶，是社會文明的見證。地處黃海之濱、自然稟賦優(yōu)越的沿海城市，相信每個青島人的心里，對“橋”這個概念都不陌生。

然而，曾經(jīng)因氣象、工程地質、水文條件復雜，加之北方冰凍海域氣候影響，青島百姓也有過“架橋難”的苦惱。直至2011年6月30日，由山東高速集團投資建設的我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程——膠州灣大橋的建成通車，才讓千百年來膠州灣兩岸青島和黃島之間“青黃不接”的諺語，成為歷史。

（1945年，美國VB－89俯沖轟炸機中隊航拍膠州灣照片）

膠州灣大橋建成通車12年，背后有哪些故事呢？

1993年4月，青島市請中交公路規(guī)劃設計院對大橋進行可行性研究。2004年1月，《國家重點公路青島——紅其拉甫青島高架路段預可行性研究報告》完成，同年3月上報山東省發(fā)改委，6月更名為膠州灣大橋，并上報國家發(fā)改委。

（1993年，青島至黃島海上通道工程方案專家論證會）

2006年國家發(fā)改委正式批文核準，東起青島主城區(qū)308國道，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖的膠州灣大橋終于到了圓夢時。同年5月，青島市面向海內外公開發(fā)布項目法人招標公告，山東高速集團憑借資金、品牌、技術、人才等多方面優(yōu)勢，一舉中標，獲取經(jīng)營權25年，成為膠州灣大橋項目的法人業(yè)主。

從研究至開工，大橋規(guī)劃歷時13年零6個月，包括兩院院士、長江學者在內的數(shù)百名中外專家、學者為大橋付出了智慧和汗水。

作為北方冰凍海域首座特大型橋梁和建設時世界最長跨海大橋“兩個第一”的山東高速膠州灣大橋，建設的難度可想而知。

大沽河航道橋為獨塔單鎖面自錨式懸索橋，建設時國內外都沒有先例；滄口、紅島航道橋分別為雙塔和獨塔雙索面稀索鋼箱梁斜拉橋，國內沒有稀索斜拉橋設計、施工經(jīng)驗。自然條件復雜、建設規(guī)模浩大、施工環(huán)境多變，海霧、臺風、寒潮、大風等海洋性災害天氣多發(fā)等諸多挑戰(zhàn)。

大橋開工建設前，國家氣象部門對青島地區(qū)的風力作過研究，根據(jù)研究數(shù)據(jù)，結合實驗室里的“風洞實驗”，為大橋設計提供了可靠依據(jù)。

面對海水、海霧的雙重腐蝕，海水含鹽度高達29.4‰－32.6‰，接近國內其他跨海大橋含鹽度的兩倍，大橋投資近億元，采用海工高性能混凝土及主橋外加電流陰極保護、混凝土表面涂裝防護的組合型防護方式進行防腐，確保大橋壽命達到100年。

在難以想象的艱苦環(huán)境中，三萬余名建設者頂酷暑、冒嚴寒、戰(zhàn)臺風、抗風雪，以“建百年大橋樹千年豐碑”的情懷和擔當，以“每一次都是唯一一次”的嚴苛標準，焊牢每一條縫隙，擰緊每一顆螺絲，筑平每一寸混凝土路面，日復一日、艱辛勞作，突破了一項項關鍵技術，攻克了諸多復雜難題，在膠州灣上奏響一曲曲蕩氣回腸的贊歌，鑄就了“開疆拓土、敢為人先”的大橋精神。膠州灣大橋也成為世界建橋史上建設標準和科技含量最高的現(xiàn)代化橋梁之一。

（2009年5月6日，膠州灣大橋高墩區(qū)墩柱施工照片）

大橋被《福布斯》雜志評選為“全球最棒的11座橋梁”之一，榮獲“國家技術發(fā)明獎二等獎”、“喬治理查德森獎”、“李春獎”、“全國質量獎—卓越項目獎”等國家、省部級獎勵20余項，創(chuàng)造中國企業(yè)新紀錄21項，創(chuàng)紀錄的連續(xù)三年獲得“山東省科技進步一等獎”，充分彰顯了中國橋梁工程建設的非凡實力。

大橋于2007年5月開工建設，2011年6月30日建成通車。歷時四年，工程總投資超過百億元。

2020年3月30日，山東高速代建的大橋膠州連接線提前6個月建成通車，膠州與青島主城區(qū)的距離縮短至2 0公里，為上合示范區(qū)全力打造對外開放新高地增添了新動力。

2021年6月19日，山東高速代建的大橋李村河互通立交ABF匝道項目建成通車，實現(xiàn)了膠州灣大橋青島端連接線和環(huán)灣路的互聯(lián)互通。

（膠州灣大橋上，車輛川流不息）

如今的膠州灣大橋，在青島乃至山東老百姓的心中，都占據(jù)極其重要的地位。

比如交通。大橋日均通行十余萬輛汽車，承載著青島市“四城聯(lián)動”乃至整個半島地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展重任，被譽為“暢達八方”的交通樞紐。

比如文旅。對于青島這座宜居宜業(yè)宜游的魅力之城，膠州灣大橋一直是備受矚目的打卡地。夕陽西下，近可俯瞰膠州灣上碧波蕩漾，遠可眺望漁民滿載而歸，充分感受“秋水共長天一色”的獨特魅力。去年中秋節(jié)，膠州灣大橋AR秀火爆全網(wǎng)，在人民日報等官方媒體的播放量超過了2億人次，讓青島這座山海之城再次出圈。

比如科技。作為一座科技智慧大橋，落地實施山東省內首條復試雙機器人車道，開發(fā)人工智能無人機橋梁檢測系統(tǒng)，創(chuàng)新鋼橋面鋪裝微創(chuàng)修復技術等等，大橋已經(jīng)成為展示中國橋梁建設、智慧運營、科學管養(yǎng)水平的重要標桿。

更深層次而言，集團公司憑借這一舉世矚目的項目，完成了“大交通基礎設施戰(zhàn)略轉型”的重要一步，青島發(fā)展公司也從投資建設膠州灣大橋的項目公司，逐步發(fā)展成為集高速公路運營、工程建設和特色產(chǎn)業(yè)“三大板塊”為一體的綜合性國有企業(yè)。

從大橋建設一路走來，到如今承載著青島區(qū)域發(fā)展重任，對我們來說，還意味什么？

十七年前，從第一根樁基打下的那一刻起，無數(shù)大橋建設者開疆拓土、敢為人先，用壯懷激越、動人心魄的事跡，豎起了“建百年大橋樹千年豐碑”的旗幟，為我們留下了彌足珍貴精神財富。

越到?jīng)_波逆折處，更需吾輩奮進時。膠州灣大橋建設運營的背后，是敢為人先的開拓精神和永不懈怠的奮斗精神。這種精神，歷久彌新。今天，我們仍需常懷精進之心，沿著“開疆拓土之橋、敢為人先之橋”，在新征程上寫下更多令人鼓舞和驕傲的奮斗故事。

（大眾日報客戶端記者 薄克國 通訊員 趙麗娜 報道）