橋隧相接！遼陽路快速路（福-海段）地道段南半幅提前兩個月通車

青島新聞網(wǎng)6月22日訊（記者 孫志文 攝影報道）東向西從遼陽路快速路（福州路-海爾路段）主線橋到勁松一路，直接進入地道，在青島婦女兒童醫(yī)院處出地道口繼續(xù)沿遼陽路向西行駛進入杭鞍高架路，一路沒有信號燈……6月22日，遼陽路快速路（福-海段）地道段南半幅通車首日，不少市民都體驗到了“橋隧相接”的暢達與快樂。

順暢快速路的“關(guān)鍵一公里”

“這么快就通車了？對于我們每天都要開車從青銀高速到主城區(qū)的人來說，早一天通車，就早一天更方便，不用在勁松一路路口煎熬了?，F(xiàn)在半個多小時就能從家開到醫(yī)院！”家住城陽夏莊街道的于女士每天都要帶兒子到青島婦女兒童醫(yī)院進行康復訓練，遼陽路快速路地道段南半幅的開通，讓她每天求醫(yī)路的“最后一公里”順暢起來。

端午假期的第一天，地道里車輛穿梭，給過往駕車的市民提供了全新的出行體驗。

作為我市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動重點項目，遼陽路快速路（福-海段）由青島地鐵集團第一建設(shè)分公司建設(shè)、青島市政空間開發(fā)集團城建公司承建施工，工程全長4.7千米，其中地道段（福州路至勁松一路段）全長約1215米（其中閉口段長785米，敞口段全長430米）。閉口段地道采用雙孔箱涵框架結(jié)構(gòu)形式，雙向6車道，凈高6.26米，設(shè)計時速為60千米/小時。

本次通車的地道段南半幅單向（由東向西）三車道，通車后車輛可由遼陽路快速路主線橋直接進入地道，在婦女兒童醫(yī)院處出地道口繼續(xù)沿遼陽路向西行駛，并與杭鞍高架路、環(huán)灣路等有效銜接，形成一條自東向西的快速車行線路，暢通了快速路上的“關(guān)鍵一公里”。

市區(qū)首個市政地道工程

遼陽路快速路是青島目前首個同時兼具高架橋及地道段橋隧兩種形式的快速路工程，地道段南半幅則是青島市區(qū)第一個建成通車的市政地道工程，較原計劃提前兩個月通車。

“首吃螃蟹”意味著需要更多的摸索。主城區(qū)市政道路土方開挖限制、過路管線繁雜繁多，尤其是地道段南半幅地處主城區(qū)主干道，且位于已運營地鐵4號線上方，快速路地道段建設(shè)要面對交通流量大、地下管線遷改等重重壓力。

自項目建設(shè)以來，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局主動對接、靠前服務，結(jié)合遼陽路快速路施工特點，緊盯項目一線和關(guān)鍵節(jié)點，強化部門協(xié)同和全要素保障，協(xié)助破解施工難題，推動新技術(shù)、新材料、新工藝應用，不斷促進項目提速增效。

為盡快緩解區(qū)域交通擁堵，青島地鐵集團強化施工組織，加大資源投入，創(chuàng)新施工工藝，全力攻堅完成了南半幅地道開挖施工、南半幅地道底板澆筑、地道頂板澆筑、魯信天橋拆除等關(guān)鍵節(jié)點施工任務。在項目關(guān)鍵節(jié)點上，組織工人300余人、機械設(shè)備50余臺，攻克主城區(qū)有限空間內(nèi)深基坑開挖及混凝土澆筑難題。同時強化文明施工管理，在施工中“上新”移動式“天幕”，有效降低揚塵、噪音和光污染，另外還采用了靜爆與鉆劈法石方破碎技術(shù)相結(jié)合的施工方法，保障了周邊構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)安全。

4月13日圍護結(jié)構(gòu)開始施工，4月28日完成主體結(jié)構(gòu)澆筑，6月11日完成瀝青攤鋪，地道段南半幅最終提前兩個月通車，刷新了市政工程建設(shè)的“青島速度”。

今年，青島地鐵集團共承擔城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動項目31個，包括地鐵線路、市政工程和TOD項目開發(fā)，青島地鐵緊密結(jié)合學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育總要求，牢固樹立以人民為中心的發(fā)展思想，扎實推進項目的高質(zhì)量建設(shè)。第一建設(shè)分公司將以“雙一流”地鐵目標體系為指引，強抓遼陽路快速路工程，推動工程又好又快建設(shè)，力爭2024年6月實現(xiàn)遼陽路快速路（福-海段）全線通車。