濟(jì)鄭高鐵“最后一梁”架設(shè)圓滿完成 年底通車后青島至中原地區(qū)更便捷
圖片來源：大眾日報(bào)
青島廣電·愛青島5月7日訊 今天，濟(jì)鄭高鐵最后一榀箱梁在中鐵十局施工現(xiàn)場順利完成。至此，濟(jì)鄭高鐵全線箱梁架設(shè)任務(wù)全面完成，為濟(jì)鄭高鐵年底如期開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
由中鐵十局施工的濟(jì)鄭高鐵山東段站前I標(biāo)工程全長27.3公里，是全線的龍頭，也是全線的控制性工程、硬骨頭工程。該標(biāo)段共架設(shè)箱梁431榀，標(biāo)段內(nèi)工程涉及25‰下坡、800m小曲線、踩雙架單、切懸臂、鋼箱梁、槽型梁小曲線零距離、20余次上跨下穿高鐵、普通鐵路、高速公路、河道及大型市政道路、70％涉及鄰近京滬高鐵、95％涉及鄰近營業(yè)線施工等8種風(fēng)險(xiǎn)極高、難度巨大、技術(shù)新穎的特殊架梁工況。需鄰近京滬高鐵及京濟(jì)聯(lián)絡(luò)線運(yùn)架梁施工380孔、上跨京滬水白線運(yùn)梁196孔，共涉及鄰近B類施工174次，利用天窗時(shí)段施工201次，Ⅲ級封鎖施工10次，Ⅱ級封鎖施工6次。針對安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大、夜間凌晨施工多等困難，施工單位以安全管理為中心，持續(xù)優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化資源配置，加強(qiáng)現(xiàn)場盯控，保證了架梁施工任務(wù)的圓滿完成。
圖片來源：大眾日報(bào)
濟(jì)鄭高鐵是山東省與河南省規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路干線，起自鄭州東站，止于濟(jì)南西站，是山東“四橫六縱”綜合運(yùn)輸通道的組成部分，也是河南省“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的重要組成部分。濟(jì)鄭高鐵山東段正線全長170公里，共設(shè)車站5座，分別為接軌站濟(jì)南西站、長清站、茌平南站、聊城西站和莘縣站。建成通車后，濟(jì)南至鄭州通行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)，成為中原城市群與山東半島城市群間的快速客運(yùn)通道。
根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)鄭高鐵通過聯(lián)絡(luò)線與濟(jì)青高鐵相連，青島到鄭州無需再繞行徐州，可經(jīng)濟(jì)青高鐵至鄭濟(jì)高鐵直達(dá)鄭州，時(shí)間大幅縮短。記者從市交通運(yùn)輸局了解到，我市將搶抓年底濟(jì)鄭高鐵通車的契機(jī)，探索開行通往沿黃流域城市（鄭州、西安、延安、蘭州、長沙等）的慢行旅游專列，更好滿足旅客旅游、商務(wù)、通勤等多種出行需求。
