入選全國(guó)試點(diǎn)、斬獲國(guó)字號(hào)大獎(jiǎng)！青島地鐵班組“出名”了
不斷延伸的地鐵，正逐漸成為青島市民出行的首選。但你可能不知道，在目前315公里的運(yùn)營(yíng)線路和188公里的建設(shè)線路上，活躍著900多個(gè)基層班組，正是他們守護(hù)著你的出行。
努力就會(huì)被看見(jiàn)。這一次，身居幕后的他們，走到臺(tái)前，他們“出名”了！
3月25日，2023國(guó)企管理智庫(kù)大會(huì)暨國(guó)企管理創(chuàng)新成果發(fā)布儀式在北京舉行。青島地鐵班組建設(shè)創(chuàng)新成果從全國(guó)4300多項(xiàng)成果(案例)中脫穎而出，榮獲2022國(guó)企管理創(chuàng)新成果(案例)一等獎(jiǎng)，列入《國(guó)企管理創(chuàng)新年度成果報(bào)告(2022-2023)》。
青島地鐵分享班組建設(shè)經(jīng)驗(yàn)
4月11日，青島地鐵召開(kāi)班組建設(shè)媒體通氣會(huì)透露，目前，青島地鐵班組建設(shè)已入選全國(guó)總工會(huì)產(chǎn)業(yè)工人改革試點(diǎn)。
地鐵是緩解交通擁堵、便捷市民出行的民生工程和民心工程，也是提升城市功能品質(zhì)、支撐城市空間拓展的發(fā)展工程。地鐵建設(shè)和地鐵沿線開(kāi)發(fā)建設(shè)是青島城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)的十大領(lǐng)域之一。
截至2022年年底，青島地鐵運(yùn)營(yíng)線路7條、315公里，位居全國(guó)第十。2022年，青島地鐵16項(xiàng)關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)指標(biāo)行業(yè)排名中，12項(xiàng)全國(guó)第一、3項(xiàng)第二；乘客滿意度連續(xù)6年處于非常滿意水平，2022年達(dá)到98.54分，得分和增幅均創(chuàng)歷史最優(yōu)，成為行業(yè)首家獲國(guó)家級(jí)“服務(wù)質(zhì)量認(rèn)證”及“顧客滿意度測(cè)評(píng)認(rèn)證”雙五星級(jí)評(píng)價(jià)單位。客流方面，全年線網(wǎng)總客運(yùn)量達(dá)2.83億人次，同比增長(zhǎng)14.57%，運(yùn)送乘客累計(jì)突破11.3億人次。4月8日，青島地鐵的日最高客流量首次突破140萬(wàn)人次，達(dá)到144.45萬(wàn)人次。
這背后，班組建設(shè)發(fā)揮著重要作用。班組建設(shè)是青島地鐵的第一管理基石，是實(shí)施世界一流地鐵建設(shè)的夯基工程。2020年，青島地鐵率先在運(yùn)營(yíng)板塊開(kāi)展班組建設(shè)，2022年開(kāi)始在工程建設(shè)領(lǐng)域全面推廣。
經(jīng)過(guò)三年創(chuàng)建實(shí)施，青島地鐵以班組建設(shè)為新生態(tài)的管理理念逐步形成，初步顯現(xiàn)了建設(shè)世界一流地鐵與班組建設(shè)“雙輪驅(qū)動(dòng)”管理模式的強(qiáng)大生命力，最大限度激發(fā)調(diào)動(dòng)干部隊(duì)伍積極性、創(chuàng)造性，促進(jìn)企業(yè)管理向更加高效方向邁進(jìn)，安全、質(zhì)量、效率及效益大幅提升，更好支撐了青島地鐵走在前列，筑夢(mèng)著青島的未來(lái)。
激發(fā)內(nèi)生動(dòng)力
在2023國(guó)企管理智庫(kù)大會(huì)暨國(guó)企管理創(chuàng)新成果發(fā)布儀式上，國(guó)務(wù)院國(guó)資委中央企業(yè)智庫(kù)聯(lián)盟創(chuàng)盟副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)彭建國(guó)指出，一個(gè)企業(yè)有沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，有沒(méi)有活力，關(guān)鍵在人，要看人有沒(méi)有活力、有沒(méi)有內(nèi)生動(dòng)力。國(guó)企改革真正要解決的，很重要的一點(diǎn)就是人的內(nèi)生動(dòng)力不足的問(wèn)題。因此，國(guó)企改革下一程首先要改革影響內(nèi)生動(dòng)力發(fā)揮的體制機(jī)制弊端。
青島地鐵的班組建設(shè)，正是要著力解決影響員工內(nèi)生動(dòng)力發(fā)揮的弊端。
青島地鐵集團(tuán)共有員工1.4萬(wàn)人，一線員工分布在561個(gè)運(yùn)營(yíng)班組，再加上委外單位、參建方，一共有900多個(gè)基層班組，負(fù)責(zé)146座車站的運(yùn)營(yíng)、188公里的線路建設(shè)工作，人員基數(shù)大、專業(yè)門類多、點(diǎn)位分布廣、管理結(jié)構(gòu)與模式相對(duì)復(fù)雜。
“通過(guò)廣泛深入的調(diào)查研究，我們發(fā)現(xiàn)，此前，傳統(tǒng)的‘一刀切’班組管理模式已經(jīng)難以適應(yīng)青島地鐵高質(zhì)量發(fā)展要求?！鼻鄭u地鐵集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張君坦承，前期的班組自上而下沿用一套管理標(biāo)準(zhǔn)，一方面被動(dòng)執(zhí)行公司制度，沒(méi)有自主管理權(quán)，積極性不高；另一方面這種統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，難以適應(yīng)不同班組的各自特點(diǎn)和需求，班組管理靈活性不足。
在國(guó)有企業(yè)三年改革行動(dòng)時(shí)代背景下，青島地鐵學(xué)習(xí)借鑒國(guó)務(wù)院國(guó)資委《關(guān)于加強(qiáng)中央企業(yè)班組建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，探索試點(diǎn)以班組民主自治管理為核心的班組建設(shè)，通過(guò)黨建統(tǒng)領(lǐng)、群眾路線、參與式民主管理“三大舉措”，力求探尋一條適應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展的基層管理新模式，構(gòu)建一套科學(xué)、民主的基層自治管理體系，進(jìn)一步激發(fā)地鐵一線的內(nèi)生動(dòng)力。
參與式民主管理是青島地鐵班組建設(shè)的創(chuàng)新做法。在班組中實(shí)施“小立法+二次分配”的參與式民主管理模式，授權(quán)員工根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)、工作內(nèi)容等，因地制宜制定“小立法”，邊立法邊試行，確保靈活管用。青島地鐵拿出員工工資之外約5%的金額，將分配權(quán)下放至班組，進(jìn)行差異化“二次分配”，有效激發(fā)了員工主人翁意識(shí)。像剛剛獲得全國(guó)質(zhì)量信得過(guò)班組稱號(hào)的青島北站班組，前前后后修訂了13個(gè)版本的小立法，到現(xiàn)在有70%的條款都是由班組員工自發(fā)提出的。車站員工主動(dòng)創(chuàng)新研發(fā)服務(wù)舉措、積極參與隱患排查、技能比武等都納入了立法條款。
青島地鐵運(yùn)營(yíng)二中心乘務(wù)部乘務(wù)班組主要負(fù)責(zé)管理電客車司機(jī)駕駛員安全、平穩(wěn)、準(zhǔn)時(shí)駕駛地鐵列車。乘務(wù)班組長(zhǎng)譚富春介紹，原先班組內(nèi)作業(yè)規(guī)范主要依靠視頻檢查以及班組長(zhǎng)抽查等手段，員工普遍存在僥幸心理。如今，通過(guò)與班組“小立法”和“二次分配”相結(jié)合，引入標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)評(píng)比的機(jī)制，變被動(dòng)檢查為主動(dòng)執(zhí)行，對(duì)班組生產(chǎn)指標(biāo)的管控起到了很好的提升作用。以列車晚點(diǎn)數(shù)據(jù)為例，客車隊(duì)從2020年的9.7列次至2022年降至0.7列次。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)
創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。青島地鐵班組建設(shè)釋放了班組勇于創(chuàng)新、樂(lè)于創(chuàng)新的巨大潛能，開(kāi)展智慧安檢等20余項(xiàng)智能新技術(shù)應(yīng)用，切實(shí)發(fā)揮了企業(yè)基礎(chǔ)單元開(kāi)拓創(chuàng)新的自驅(qū)力。國(guó)家、省市勞模等先鋒模范帶頭成立50余個(gè)創(chuàng)新工作室，形成班組“五小”創(chuàng)新成果569項(xiàng)，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益數(shù)千萬(wàn)元。
通過(guò)實(shí)施飛輪儲(chǔ)能等技術(shù)創(chuàng)新手段，推動(dòng)了行業(yè)內(nèi)全國(guó)首臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的飛輪儲(chǔ)能裝置、裝機(jī)容量排名全國(guó)第三的光伏發(fā)電項(xiàng)目在青島地鐵的投用。國(guó)家示范工程TACS進(jìn)入工程應(yīng)用階段，無(wú)柱車站、高品質(zhì)混凝土、隧道主動(dòng)支護(hù)體系等一批創(chuàng)新技術(shù)在三期推廣應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)節(jié)省工期、節(jié)約投資、綠色發(fā)展，產(chǎn)生了顯著的生態(tài)和經(jīng)濟(jì)效益。
國(guó)家示范工程TACS列車將在6號(hào)線應(yīng)用
班組建設(shè)還有力推動(dòng)農(nóng)民工向產(chǎn)業(yè)工人轉(zhuǎn)型，攻克裝配式建造等一系列重大施工技術(shù)難題。比如，6號(hào)線6座車站采用全方位裝配式建造，相比同規(guī)模現(xiàn)澆式車站減少用工80%，節(jié)省鋼材約800噸，碳排放量減排約20%，高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍有力支撐青島地鐵裝配式建造技術(shù)走在全國(guó)前列。
說(shuō)起班組建設(shè)帶來(lái)的變化，中鐵十八局5號(hào)線土建一標(biāo)02工區(qū)麥北區(qū)間TBM始發(fā)井班組長(zhǎng)胡穎浩十分感慨：原來(lái)，施工質(zhì)量完全靠工人的態(tài)度，滿足于質(zhì)量?jī)H僅能看過(guò)得去；施工效率每天追著屁股趕，效果也不是很明顯。班組建設(shè)開(kāi)展后，全體工人一起商定好“小立法”，大家一起執(zhí)行。施工中，工人會(huì)自己把控質(zhì)量，有什么問(wèn)題或者好的建議會(huì)主動(dòng)提出來(lái)并針對(duì)性地解決，工人的積極性有了明顯變化，大家伙都想加分多拿錢。
以點(diǎn)帶面，從運(yùn)營(yíng)到建設(shè)——隨著班組建設(shè)深入，青島地鐵的輻射引領(lǐng)和示范帶動(dòng)持續(xù)提升。
全國(guó)勞動(dòng)模范、青島地鐵檢修工尹星跟同事們研究創(chuàng)新創(chuàng)效
班組員工扎根一線、苦練內(nèi)功，涌現(xiàn)了“全國(guó)勞動(dòng)模范”“全國(guó)城市軌道交通服務(wù)明星”等一批優(yōu)秀班組長(zhǎng)，培育出數(shù)百名全國(guó)交通技術(shù)能手、齊魯首席技師等技能人才。
2022年，125名職工在國(guó)家省市競(jìng)賽、科研中斬獲榮譽(yù)，為企業(yè)人才梯隊(duì)建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。青島地鐵多項(xiàng)工程榮獲“國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)”“詹天佑獎(jiǎng)”“魯班獎(jiǎng)”，多個(gè)班組榮獲“全國(guó)五四紅旗團(tuán)支部”“全國(guó)質(zhì)量信得過(guò)班組”等榮譽(yù)，“暢達(dá)幸?！逼放偏@“全國(guó)交通運(yùn)輸榜樣品牌”等榮譽(yù)，青島地鐵集團(tuán)榮獲“2022年度安全管理標(biāo)準(zhǔn)化班組創(chuàng)建活動(dòng)優(yōu)秀組織單位”稱號(hào)。
再發(fā)力再提速
軌道交通是一座城市活力、實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，也是國(guó)內(nèi)各大城市競(jìng)相發(fā)力的關(guān)鍵賽道。
中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的城市軌道交通2022年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告顯示，2022年，中國(guó)內(nèi)地城軌交通運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模邁進(jìn)10000公里大關(guān)，運(yùn)營(yíng)城市達(dá)到55個(gè)。其中，上海936公里，北京868公里，線網(wǎng)規(guī)模在全國(guó)遙遙領(lǐng)先；成都、廣州、深圳、杭州、武漢五市運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度超過(guò)500公里，重慶、南京超過(guò)400公里，青島超過(guò)300公里，西安、天津、鄭州、蘇州、大連、沈陽(yáng)、長(zhǎng)沙7市均超過(guò)200公里。預(yù)計(jì)“十四五”后三年，城軌交通仍將處于比較穩(wěn)定的快速發(fā)展期。根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)測(cè)算，“十四五”期末，城軌交通運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模將接近13000公里。
前有標(biāo)兵，后有追兵，位居國(guó)內(nèi)軌道交通通車?yán)锍糖笆畯?qiáng)的青島仍需持續(xù)發(fā)力加碼。乘著城市更新建設(shè)攻堅(jiān)行動(dòng)?xùn)|風(fēng)，青島地鐵正迎來(lái)新一輪跨越式發(fā)展的機(jī)遇期和窗口期。
目前，青島地鐵已累計(jì)獲批線路達(dá)13條、503公里，位列全國(guó)第九。2021年9月獲批的青島地鐵三期規(guī)劃線路（7條線、139公里）已經(jīng)全部開(kāi)建，加上續(xù)建的8號(hào)線南段、6號(hào)線一期、2號(hào)線西延段等一二期三條線路，青島地鐵在建線路達(dá)到10條、188公里，可持續(xù)發(fā)展后勁十足。其中，6號(hào)線一期力爭(zhēng)年底實(shí)現(xiàn)空載試運(yùn)行，2024年通車。2028年年底前，三期規(guī)劃線路將全部建成通車。屆時(shí)，青島將進(jìn)一步加密東岸主城軌道交通網(wǎng)絡(luò)，搭建西岸、北岸城區(qū)網(wǎng)絡(luò)骨架，地鐵運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到503公里，日均客運(yùn)量達(dá)到500萬(wàn)，占公共交通出行比例近五成。
青島地鐵6號(hào)線黃海學(xué)院站施工現(xiàn)場(chǎng)
可以預(yù)見(jiàn)，隨著線網(wǎng)不斷加密，客流承載力持續(xù)提升，地鐵在緩解交通擁堵、便捷交通出行、優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、提高城市能級(jí)、支撐“雙碳”戰(zhàn)略推動(dòng)綠色高質(zhì)量發(fā)展等方面將起到越來(lái)越重要的作用，對(duì)青島地鐵的現(xiàn)代管理和運(yùn)營(yíng)服務(wù)也提出了更高要求。
接軌夢(mèng)想，暢達(dá)幸福。青島地鐵將持續(xù)深化班組建設(shè)，推動(dòng)青島地鐵建設(shè)板塊“又快又好”，運(yùn)營(yíng)板塊服務(wù)更優(yōu)，讓越來(lái)越多的人“暢達(dá)幸福”，讓青島更加宜居宜業(yè)宜游。
（作者 周建亮）
