【青視點(diǎn)】融入京滬快速通道，紅島站即將啟用……青島距離鐵路樞紐還有多遠(yuǎn)？

【青視點(diǎn)】

（記者 任俊峰）

交通，向來是城市發(fā)展的“先行官”，也是城市更新與建設(shè)的“主動脈”。推進(jìn)交通項(xiàng)目建設(shè)，不僅關(guān)乎城市發(fā)展的未來，更與百姓的幸福感、獲得感息息相關(guān)。

2022年，青島啟動了多個重大交通項(xiàng)目建設(shè)，為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市空間突破提供了重要支撐，也為百姓的生活提供了極大的便利。

今年，青島將繼續(xù)錨定建設(shè)交通強(qiáng)國山東示范區(qū)青島先行區(qū)這一總目標(biāo)，持續(xù)推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻堅(jiān)行動，重點(diǎn)實(shí)施總投資1283億元的28個重大項(xiàng)目，今年計(jì)劃完成年度投資208.7億元。

其中值得一提的是，在鐵路方面，青島今年將重點(diǎn)推進(jìn)4個項(xiàng)目，全面融入長三角地區(qū)快速鐵路通道，加速山東半島高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。而備受關(guān)注的紅島高鐵站，也有望在今年正式啟用。

青島至京滬高鐵輔助通道今年開建，助力青島融入“南下北上”快速通道

作為一座沿海城市，青島鐵路一度處于始發(fā)終到的“末端”位置，沿海鐵路樞紐地位尚未完全形成。特別是多年來，青島一直缺乏一條南下長三角地區(qū)的快速鐵路通道，改善南下出行條件的呼聲較高。

近幾年，青島加碼鐵路特別是高速鐵路建設(shè)，濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵等項(xiàng)目陸續(xù)建成通車，鐵路通車?yán)锍踢_(dá)到666公里，鐵路事業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

根據(jù)2023年青島市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻堅(jiān)行動設(shè)定的目標(biāo)，今年將重點(diǎn)實(shí)施總投資1283億元的28個重大交通項(xiàng)目，其中，在鐵路板塊實(shí)施4個項(xiàng)目（2個續(xù)建，2個新開工；計(jì)劃完工1個），打造“高效暢達(dá)，互聯(lián)互通”的鐵路網(wǎng)。

目前，在建的濰煙鐵路、萊榮鐵路進(jìn)展十分順利，萊榮鐵路爭取今年10月份完工通車，濰煙鐵路計(jì)劃2024年6月完工通車，這兩個項(xiàng)目都比原計(jì)劃完工時間提前了半年。

今年，青島至京滬高鐵輔助通道鐵路、董家口至沂水鐵路也正在加快推進(jìn)前期工作，今年全部開工建設(shè)。尤其是青島至京滬高鐵輔助通道鐵路的啟動，對青島北上融入京津冀、南下聯(lián)通長三角有重大的意義，也為青島建設(shè)國際門戶樞紐城市、更好實(shí)施“強(qiáng)龍頭”戰(zhàn)略提供強(qiáng)有力的支撐。

濟(jì)青高鐵“公交化”常態(tài)運(yùn)營，為紅島站啟用創(chuàng)造良好機(jī)遇

2015年底動工的紅島站，本來要于2018年濟(jì)青高鐵開通之際正式啟用，但由于項(xiàng)目在驗(yàn)收方面存在問題，一直未能開通運(yùn)營。對此，相關(guān)部門也向社會透露了紅島站遲遲不能投用的主要原因：青蘭高速與紅島站之間的距離，不符合安全規(guī)范要求，需要對青蘭高速進(jìn)行外移。

2021年底，青蘭高速雙埠至河套段改擴(kuò)建工程順利啟動。項(xiàng)目自啟動以來推進(jìn)速度非常快，2022年底已經(jīng)實(shí)現(xiàn)南半幅完工，北半幅目前正在施工，計(jì)劃2023年底建成通車。青蘭高速的南移，為紅島高鐵站的啟用創(chuàng)造了前提條件，根據(jù)屬地政府的工作計(jì)劃，紅島高鐵站有望于今年下半年正式啟用（當(dāng)然具體安排還要以鐵路部門的通知為準(zhǔn)）。

近日，借備受矚目的省旅發(fā)大會開幕之際，山東省政府召開新聞發(fā)布會宣布，將推動濟(jì)青雙城高鐵列車“公交化”運(yùn)營，自今年3月22日起，加密開行3對1.5小時到達(dá)、3對2小時10分鐘到達(dá)的高速動車組列車，7月份再增加3對，年底濟(jì)鄭高鐵開通時再增加2對，助力濟(jì)南、青島兩大都市圈協(xié)調(diào)發(fā)展。

濟(jì)青高鐵“公交化”運(yùn)營，對加強(qiáng)濟(jì)南、青島兩大都市圈之間的聯(lián)系、助力青島進(jìn)一步融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)有積極的意義，同時也讓即將開通的紅島高鐵站迎來了新的歷史機(jī)遇。

作為規(guī)劃中青島最大的樞紐站，廣大市民對紅島高鐵站寄予很高的期望。紅島高鐵站具有眾多意義非凡的頭銜。它是全國首個海景鐵路車站，是青島的第一大火車站、山東第二大火車站，也是連接濟(jì)青高鐵、青連鐵路的重要交通樞紐。未來，紅島高鐵站不僅將為膠州灣北岸城區(qū)的崛起提供助力，還將深度改變青島的鐵路交通格局，為青島打造全國重要的沿海鐵路樞紐城市創(chuàng)造條件。

啟動28個交通項(xiàng)目建設(shè)，青島交通樞紐地位進(jìn)一步加強(qiáng)

今年，青島將錨定建設(shè)交通強(qiáng)國山東示范區(qū)青島先行區(qū)這一總目標(biāo)，持續(xù)推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻堅(jiān)行動，重點(diǎn)實(shí)施總投資1283億元的28個重大項(xiàng)目，今年計(jì)劃完成年度投資208.7億元。

在鐵路方面，青島今年有多個項(xiàng)目備受期待。包括在建的濰煙鐵路、萊榮鐵路，以及即將開建的青島至京滬高鐵輔助通道鐵路、董家口至沂水鐵路。這4條鐵路對青島發(fā)展意義重大，貨運(yùn)方面將為董家口港區(qū)開辟一條關(guān)鍵的集疏運(yùn)通道，為再造一個青島港提供了重要支撐；客運(yùn)方面將進(jìn)一步縮短我市北上京津冀、南下長三角、西進(jìn)沿黃城市的時空距離，也為半島地區(qū)開行公交化列車提供了重要條件。

此外，青島還將借機(jī)分步驟有序開通膠東5市環(huán)形軌道公交列車，除了已經(jīng)開啟的濟(jì)青高鐵“公交化”之外，年底濟(jì)鄭高鐵通車，青島將抓住機(jī)遇，探索開行通往沿黃城市（鄭州、西安、延安、蘭州、長沙等）的慢行旅游專列，更好滿足群眾的商務(wù)、通勤、旅游等各類出行需求。

北上京津冀、南下長三角、西進(jìn)沿黃城市——一系列重要鐵路項(xiàng)目的實(shí)施，將進(jìn)一步縮短我市北上京津冀、南下長三角、西進(jìn)沿黃城市的時空距離，也讓青島距離國家沿海重要鐵路樞紐的目標(biāo)漸行漸近。