海爾路-銀川路立交工程建設提速，預計今年年底前整個項目完工

青島日報社/觀海新聞訊 眼下天氣晴好，春光明媚，正是施工的好時節(jié)。與海爾路和銀川路上川流不息的車流同頻，兩條道路交叉口的四個象限內，塔吊高聳、機聲隆隆，挖掘機長臂揮舞、運輸車往來穿梭……3月14日，觀海新聞記者在海爾路-銀川路立交工程（以下簡稱海銀立交工程）建設現(xiàn)場看到，400余名建設工人各司其職，忙碌地進行四個象限地下空間部分和匝道工程的施工建設。

相比之下，目前進度最快的是東北象限的施工：地下，停車場部分的主體結構施工已經(jīng)完成，接下來將進入內部回填土及地面、管線安裝等工程施工；地上，一條匝道橋從主橋上蜿蜒延伸下來，匝道橋由一段裝配式鋼結構橋體和一段混凝土現(xiàn)澆橋體組成，目前工人們正在進行現(xiàn)澆橋體的防撞體和橋面鋪裝施工，預計月底這條匝道橋可率先實現(xiàn)主體結構完工。

隨后在施工人員的帶領下，記者來到東南象限看到，在地下搭起來的盤扣支架如一個巨大的立體蜘蛛網(wǎng)一般，縱橫交錯，百余名工人分布其中，有序作業(yè)。一旁的幾臺挖掘機來回擺臂，在轟鳴聲中平整土地，作業(yè)場面甚是壯觀。此外，靠近青醫(yī)附院的西南象限和靠近國信體育場的西北象限也都在加緊施工，向著既定的建設目標沖刺。

作為城市更新和城市建設三年攻堅行動的重點項目，海銀立交工程于2021年12月開工建設，前期主要實施綠遷、管線遷改及調流路建設等工作，2022年5月6日開始進行主橋樁基施工，分別于6月21日、7月1日完成首墩及首梁吊裝施工，2022年10月25日主線通車，跑出了我市市政工程建設的新速度。

之所以能有如此效率，得益于橋梁預制裝配式的創(chuàng)新技術。實現(xiàn)了城市高架“從柱到梁”工廠化預制、現(xiàn)場拼裝，“前方搭積木、后方造積木”，全面打造“低碳化”城市基建標桿。

據(jù)悉，海爾路保留地面道路，銀川路利用有利地形上跨，兩條主線通過匝道構建全互通立交，解決轉向交通需求。主線橋梁沿銀川路上跨海爾路，另包含8條轉向匝道橋、3座人行天橋。利用立交用地，在立交區(qū)四個象限開發(fā)建設地下空間工程，共設置4處停車場，提供1673個地下停車位，建筑總面積約7.66萬平方米。

一大亮點還在于，海銀立交工程的設計是一體化、集約化的服務于醫(yī)院的地下綜合交通中心，為國內首創(chuàng)立交區(qū)地下綜合交通中心（UTC）——海銀立交停車場與青大附院及所屬的地下停車場無縫銜接，將形成集地下環(huán)路、公共停車、地下人行及公共服務系統(tǒng)一體化的交通中心。其中，地下停車場部分利用智能交通和停車系統(tǒng)，加強空間一體化設計，細化導向標識，保障立交節(jié)點及車庫的高效運行，系統(tǒng)解決停車難、找車難問題。

記者了解到，預計今年年底前整個項目完工。“下一步，我們將根據(jù)項目總體施工計劃，優(yōu)化施工組織，嚴格把控各施工階段，全面開展地下空間主體結構及上方匝道、海爾路主線道路及天橋建設，再次提升建設速度，為青島市城市更新和城市建設貢獻力量?！爆F(xiàn)場工作人員介紹說。（青島日報/觀海新聞記者 王冰潔）