南下長(zhǎng)三角快速通道年內(nèi)開建！青島實(shí)施千億大項(xiàng)目，織密交通網(wǎng)
交通是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的開路先鋒。進(jìn)入城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)承前啟后的關(guān)鍵一年，青島大交通格局加速構(gòu)建，內(nèi)聯(lián)外暢、四通八達(dá)的城市交通網(wǎng)向著更廣更深處延展。
3月8日下午召開的2023年青島市“城市更新和城市建設(shè)”攻堅(jiān)行動(dòng)主題系列發(fā)布會(huì)（第十場(chǎng)）上，青島市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻堅(jiān)行動(dòng)指揮部亮出了2023年“作戰(zhàn)圖”——
今年，青島錨定建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)青島先行區(qū)這一總目標(biāo)，持續(xù)推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻堅(jiān)行動(dòng)，聚焦公路、鐵路、港口和樞紐，重點(diǎn)實(shí)施總投資1283億元的28個(gè)重大項(xiàng)目，今年計(jì)劃完成年度投資208.7億元。
從項(xiàng)目投資體量看，28個(gè)項(xiàng)目每個(gè)投資都在億元以上。其中，投資100億元以上的項(xiàng)目有4個(gè)（包括，投資219億元的中心城區(qū)北部快速通道、241億元的萊州至青島高速公路、180億元的沈海高速改擴(kuò)建項(xiàng)目、120億元的青島至京滬高鐵輔助通道鐵路）；投資40億至70億元項(xiàng)目有5個(gè)。
從項(xiàng)目建設(shè)時(shí)序看，28個(gè)項(xiàng)目，續(xù)建項(xiàng)目16個(gè)，計(jì)劃新開工的項(xiàng)目12個(gè)。年內(nèi)計(jì)劃6個(gè)項(xiàng)目完工，還有2個(gè)項(xiàng)目爭(zhēng)取年內(nèi)完工。
青島有著東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是國(guó)際性綜合交通樞紐城市和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)城市。過(guò)去10年間，青島加快建立現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，以國(guó)際化空港、現(xiàn)代化海港為中心，以高速鐵路、高速公路為骨干，與城市交通系統(tǒng)緊密銜接的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系基本形成。
青島市第十三次黨代會(huì)把“樞紐型”作為建設(shè)新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)際大都市四個(gè)發(fā)展導(dǎo)向之一，把“打造國(guó)際門戶樞紐城市”作為“六個(gè)城市定位”之一，提出構(gòu)建海陸空鐵“四港聯(lián)動(dòng)”高效物流體系，將交通和物流體系建設(shè)上升到新的高度。
2022年，青島堅(jiān)持適度超前、系統(tǒng)推進(jìn)、統(tǒng)籌融合，圍繞港口能力提升、機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸保障、環(huán)膠州灣暢通、北岸城區(qū)承載力提高、上合示范區(qū)和自貿(mào)片區(qū)配套完善、支撐平度萊西發(fā)展、膠東經(jīng)濟(jì)圈交通一體化等方面，以“補(bǔ)短板、疏瓶頸、強(qiáng)骨干、優(yōu)銜接”為重點(diǎn)，集中攻堅(jiān)了一批重大交通建設(shè)項(xiàng)目。
今年，國(guó)家賦予山東“建設(shè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)”的重大使命，明確青島“強(qiáng)龍頭”戰(zhàn)略地位，為青島高質(zhì)量發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。青島同時(shí)肩負(fù)著建設(shè)上合示范區(qū)、山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青島片區(qū)等國(guó)之重任，交通在支撐引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展中的作用越來(lái)越重要。但客觀來(lái)看，青島交通體系仍然存在著一些短板。比如，放眼全國(guó)，缺乏北上南下快速鐵路通道；放眼膠東經(jīng)濟(jì)圈，軟硬件設(shè)施互聯(lián)互通水平亟待提升；放眼全市，區(qū)域交通快捷聯(lián)通性不強(qiáng)等等。
隨著28個(gè)攻堅(jiān)項(xiàng)目的實(shí)施，青島將加快構(gòu)建北上融入京津冀、南下聯(lián)通長(zhǎng)三角、西進(jìn)輻射沿黃流域、東出日韓的綜合立體交通網(wǎng)，不斷完善安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，為青島建設(shè)國(guó)際門戶樞紐城市、更好實(shí)施“強(qiáng)龍頭”戰(zhàn)略提供強(qiáng)有力的支撐。
01
公路：“廣泛覆蓋，高效便捷”
明村至董家口高速公路
公路是最基礎(chǔ)、最廣泛的交通基礎(chǔ)設(shè)施，在助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)百姓出行、打造綜合立體交通網(wǎng)中起到重要作用。
去年12月，濟(jì)青高速中線的重要組成部分——濰青高速公路建成通車，青島高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到891公里，穩(wěn)居全省之首。今年，青島持續(xù)發(fā)力公路板塊，計(jì)劃實(shí)施16個(gè)項(xiàng)目（6個(gè)續(xù)建，10個(gè)新開工；計(jì)劃完工3個(gè)），打造“廣泛覆蓋，高效便捷”的公路網(wǎng)。
3個(gè)年底建成通車項(xiàng)目包括：明村至董家口高速公路、青蘭高速公路（雙埠至河套段）改擴(kuò)建、國(guó)道204大沽河橋梁。其中，明村至董家口高速公路位于青島和濰坊之間，呈南北走向，途經(jīng)青島平度市、膠州市、西海岸新區(qū)和濰坊昌邑市、高密市、諸城市等6個(gè)市（區(qū)），建成后將有效分解濰日高速和沈海高速過(guò)境交通壓力，緩解青島與濰坊之間缺乏南北向高速大通道的局面，成為山東半島城市群發(fā)展的交通網(wǎng)支撐骨架，帶動(dòng)北部港口群與董家口港聯(lián)動(dòng)發(fā)展等都具有重要意義。
國(guó)道204大沽河橋梁項(xiàng)目
青蘭高速公路（雙埠至河套段）改擴(kuò)建項(xiàng)目
青蘭高速公路（河套至黃島段）改擴(kuò)建、萊州至青島高速公路、董家口至梁山高速公路（沈海高速以西段）、G228丹東線（嘉陵江路西延段）改線、G204煙滬線萊西段（G517至前馮北村）改線、G308文石線萊西段（萊西萊陽(yáng)界至S502）改建、S219（九龍建設(shè)路至洋河劉家大莊段）改建、S309田高線（新河至昌邑界段）改建、膠州尚德大道與西海岸新區(qū)珠宋路跨洋河橋、膠州溫州路與西海岸新區(qū)黃漁路跨洋河橋等10個(gè)項(xiàng)目年內(nèi)陸續(xù)開工建設(shè)；
中心城區(qū)北部快速通道、沈海高速改擴(kuò)建、G308文石線萊西段（S502至S213）改建等3個(gè)在建項(xiàng)目按計(jì)劃加快推進(jìn)。
這些項(xiàng)目陸續(xù)建成后，青島高、快速公路體系將進(jìn)一步完善，對(duì)外輻射通道更加暢通，更好支撐青島都市圈乃至膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展。
02
高鐵：“高效暢達(dá)，互聯(lián)互通”
萊西至榮成鐵路
作為一座沿海城市，青島鐵路一度處于始發(fā)終到的“末端”位置，沿海鐵路樞紐地位尚未形成。近幾年，青島加碼鐵路特別是高速鐵路建設(shè)，濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵等項(xiàng)目陸續(xù)建成通車，鐵路通車?yán)锍踢_(dá)到666公里，鐵路事業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。但多年來(lái)，青島一直缺乏一條南下長(zhǎng)三角地區(qū)的快速鐵路通道，改善南下出行條件的呼聲較高。
今年，青島實(shí)施4個(gè)鐵路項(xiàng)目（2個(gè)續(xù)建，2個(gè)新開工；計(jì)劃完工1個(gè)），打造“高效暢達(dá)，互聯(lián)互通”的鐵路網(wǎng)。這4條鐵路對(duì)青島發(fā)展意義重大?？瓦\(yùn)方面，將進(jìn)一步縮短青島北上京津冀、南下長(zhǎng)三角、西進(jìn)沿黃城市的時(shí)空距離，也為半島地區(qū)開行公交化列車提供了重要條件。貨運(yùn)方面，將為董家口港區(qū)開辟一條關(guān)鍵的集疏運(yùn)通道，為再造一個(gè)青島港提供了重要支撐。
2個(gè)續(xù)建項(xiàng)目——濰煙鐵路、萊榮鐵路目前進(jìn)展順利。其中，萊榮鐵路爭(zhēng)取今年10月份完工通車，濰煙鐵路計(jì)劃2024年6月完工通車，這兩個(gè)項(xiàng)目都比原計(jì)劃完工時(shí)間提前了半年。青島至京滬高鐵輔助通道鐵路、董家口至沂水鐵路也正在加快推進(jìn)前期工作，今年全部開工建設(shè)。
濰坊至煙臺(tái)鐵路
這四個(gè)項(xiàng)目中，青島至京滬高鐵輔助通道鐵路連接線項(xiàng)目備受期待。該項(xiàng)目是“八縱八橫”高鐵通道之京滬高鐵輔助通道和沿海通道的連接線，是山東省“四橫六縱”城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。線路起自青鹽鐵路洋河口站，引入規(guī)劃京滬高鐵輔助通道五蓮北站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里／小時(shí)，線路全長(zhǎng)108.3公里（青島段53.2公里）。
目前，國(guó)鐵集團(tuán)已將京滬高鐵輔助通道濰坊至宿遷段及青島連接線項(xiàng)目可研文件正式報(bào)送國(guó)家發(fā)改委。根據(jù)省政府統(tǒng)一部署，該項(xiàng)目將于2023年底前正式開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2027年完工通車。建成后將形成青島南向通達(dá)長(zhǎng)三角地區(qū)的快速便捷通道，增加膠東半島區(qū)域高速鐵路網(wǎng)運(yùn)輸組織靈活性、提高高速鐵路供給側(cè)水平，有利于促進(jìn)上合示范區(qū)、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青島片區(qū)等區(qū)域發(fā)展，同時(shí)將解決青鹽鐵路青島西站以北段客貨混行、遠(yuǎn)期貨運(yùn)能力不足等問(wèn)題，更好地滿足董家口港區(qū)貨物疏港需求。
為更好支撐膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展，青島還將借機(jī)分步驟有序開通膠東5市環(huán)形軌道公交列車，進(jìn)一步增開青島與濟(jì)南間的直達(dá)高鐵列車對(duì)數(shù)。年底濟(jì)鄭高鐵通車，青島將抓住機(jī)遇，探索開行通往沿黃城市（鄭州、西安、延安、蘭州、長(zhǎng)沙等）的慢行旅游專列，更好滿足群眾的商務(wù)、通勤、旅游等各類出行需求。
03
港口：“港通四海，陸聯(lián)八方”
董家口港區(qū)港投萬(wàn)邦礦石碼頭工程
港口是重要的基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，青島是一座國(guó)際性港口城市，正在全力建設(shè)世界一流的海洋港口。而港口也是青島打造引領(lǐng)型現(xiàn)代海洋城市的關(guān)鍵一環(huán)。
近年來(lái)，青島港航經(jīng)濟(jì)活力澎湃。交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年山東港口青島港完成貨物吞吐量6.58億噸，同比增長(zhǎng)4.3％；完成集裝箱吞吐量2567萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8.3％。與2021年相比，青島港2022年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量雙雙超越廣州港，均位居全國(guó)第四位。《世界一流港口綜合評(píng)價(jià)報(bào)告（2022）》排名中，青島港位于世界一流港口前列。
以更新建設(shè)攻堅(jiān)行動(dòng)為契機(jī)，今年，青島發(fā)力港口基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)施6個(gè)項(xiàng)目（全部為續(xù)建項(xiàng)目，計(jì)劃完工3個(gè)），打造“港通四海，陸聯(lián)八方”的世界一流港口，加快打造東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心，為構(gòu)建新發(fā)展格局、保障疏運(yùn)暢通發(fā)揮港口更大作用。
其中，董家口港區(qū)振華原油庫(kù)工程、原油商業(yè)儲(chǔ)備庫(kù)工程項(xiàng)目（三期）將于今年6月份完工，齊魯富海原油庫(kù)工程年底完工；30萬(wàn)噸級(jí)的港投萬(wàn)邦礦石碼頭等3個(gè)在建項(xiàng)目正在有序推進(jìn)，均計(jì)劃2024年年底完工。
在加快既有港口項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)，青島全力爭(zhēng)取國(guó)家部委支持，加快推進(jìn)青島港總體規(guī)劃修訂，對(duì)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的董家口港區(qū)棋子灣作業(yè)區(qū)、鰲山灣港區(qū)相應(yīng)區(qū)域?qū)嵤皯?zhàn)略留白”，推動(dòng)港口重點(diǎn)項(xiàng)目列入國(guó)家重大戰(zhàn)略項(xiàng)目庫(kù)，為新增碼頭建設(shè)創(chuàng)造條件，緩解碼頭泊位緊張的狀況。
大道之行，壯闊無(wú)垠；大道如砥，行者無(wú)疆。以路為媒，交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)青島先行區(qū)建設(shè)正步履鏗鏘，人暢其行、貨暢其流的便捷交通讓城市功能品質(zhì)不斷提升，讓市民的出行更加順暢，不斷支撐起這座宜居宜業(yè)宜游高品質(zhì)灣區(qū)城市的骨架。
作者|周建亮
