青島地鐵6號線一期全線洞通 創(chuàng)下多項“全國之最”

3月3日，青島地鐵6號線一期工程全線洞通儀式在富春江路站舉行。青島地鐵6號線一期工程于2019年12月開工建設(shè)，是山東省2023年重大實施類項目，全部位于青島西海岸新區(qū)。此次洞通為后續(xù)軌道工程、機電安裝提供了先決條件，同時也為年底實現(xiàn)空載試運行打下了堅實基礎(chǔ)。

青島地鐵6號線一期工程西起辛屯路站，北至生態(tài)園站，線路全長30.8公里，設(shè)地下站21座，是全國首條GOA4級TACS系統(tǒng)應(yīng)用示范線。

據(jù)悉，青島地鐵6號線一期堅持以創(chuàng)新為引領(lǐng)，大膽嘗試新技術(shù)，成功攻克了裝配式車站設(shè)計、生產(chǎn)、拼裝全鏈條技術(shù)，全線6座裝配式車站主體結(jié)構(gòu)總計12萬噸構(gòu)件全部裝配完成，成就了目前我國最大規(guī)模應(yīng)用預(yù)制裝配式車站技術(shù)的地鐵線路。

以創(chuàng)新為驅(qū)動力，青島地鐵6號線一期先后成就多個國內(nèi)“首次”、國際領(lǐng)先：完成全國首座全方位裝配式地鐵車站可洛石站的拼裝，在全國地鐵首次大規(guī)模應(yīng)用大跨暗挖主動支護技術(shù)獲評國際領(lǐng)先，首次系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用不銹鋼系列產(chǎn)品，首次采用“雙護盾＋超前地質(zhì)探測”技術(shù)，首次采用EPC總承包前期工程管理模式等。6號線一期掌握了復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)掘進、主體結(jié)構(gòu)抗?jié)B防裂、裝配建造集成、正向設(shè)計等10余項青島地鐵建造核心技術(shù)，有力推動了地鐵工程建設(shè)的轉(zhuǎn)型升級。

在地鐵6號線建設(shè)過程中，青島地鐵集團持“能機械盡機械”，首次采用大規(guī)模盾構(gòu)集群作業(yè)，共投入34臺盾構(gòu)TBM，始發(fā)接收44臺次，較傳統(tǒng)礦山法減小用工量90％，將區(qū)間施工機械化率由初設(shè)階段61.7％提高到91.6％，創(chuàng)青島地鐵新高。

作為青島市軌道交通膠州灣環(huán)線網(wǎng)絡(luò)重要組成部分，青島地鐵6號線也是聯(lián)通西海岸各個主要功能區(qū)的動脈工程。線路途經(jīng)黃海學(xué)院、青醫(yī)西院區(qū)等大型社區(qū)、大專院校、知名醫(yī)療機構(gòu)，開通后將極大提高沿線居民出行效率，緩解地面交通壓力。同時，線路連接了西海岸交通商務(wù)區(qū)、海洋高新區(qū)、靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)及國際經(jīng)濟合作區(qū)，串聯(lián)了西海岸新區(qū)各重要功能組團并覆蓋了主要客流走廊，通過一次換乘可實現(xiàn)西岸城區(qū)與東岸城區(qū)、北岸城區(qū)的快速連通，促進青島實現(xiàn)“三城聯(lián)動”的空間發(fā)展戰(zhàn)略，支撐西海岸新區(qū)的戰(zhàn)略融合發(fā)展。

此番洞通標(biāo)志著6號線一期工程進入沖刺階段。青島地鐵集團黨委書記、董事長張君表示，將以世界一流地鐵目標(biāo)體系為引領(lǐng)，持續(xù)深化班組建設(shè)，進一步加快剩余土建工程以及鋪軌、機電安裝等站后工程建設(shè)，嚴(yán)格守牢安全質(zhì)量底線，切實為高質(zhì)量開通夯實基礎(chǔ)。

（大眾日報客戶端記者 白曉 報道）