“世界第一圈”上高速，濟(jì)青北線15個(gè)高速站關(guān)閉！網(wǎng)友好奇…

今天凌晨5點(diǎn)14分

創(chuàng)下吉尼斯世界紀(jì)錄的最大整體環(huán)軋鋼

“世界第一環(huán)”

從濟(jì)南正式發(fā)貨

“翻山越嶺”運(yùn)至山東港口濰坊港碼頭

圖|閃電新聞

“世界第一環(huán)”

屬于“不可解體”的特種大件

運(yùn)輸它的特種專用車輛共有106個(gè)車輪

其中牽引車10個(gè)

后邊的平板車96個(gè)

高速路上獨(dú)占4個(gè)車道

為了讓它安全順利抵達(dá)

運(yùn)輸上也提前進(jìn)行了交通管制

↓

4小時(shí)臨時(shí)交通管制！明天濟(jì)青北線15個(gè)收費(fèi)站關(guān)閉

“世界第一環(huán)”有多牛？

8月5日，直徑達(dá)15.673米的最大整體環(huán)軋鋼創(chuàng)下吉尼斯世界紀(jì)錄，被譽(yù)為“世界第一環(huán)”。

該鍛環(huán)為第四代核電機(jī)組支承環(huán)，由山東伊萊特能源裝備股份有限公司制造，近50米的圓周通體光滑平整，一體成形，中間沒有一道焊縫，可承載核電機(jī)組堆容器7000噸的重量，相當(dāng)于頂著100節(jié)動(dòng)車組的重量運(yùn)行。安裝到位后60年不用更換，代表了核電鍛件的最高技術(shù)水準(zhǔn)。

平板車可以通過單獨(dú)的操縱系統(tǒng)，控制不同車輪的轉(zhuǎn)向角度、平板車的整體高度。

運(yùn)輸前要使用特制的工裝進(jìn)行加固離地面3米多高。由于馬路上的各類交通標(biāo)識(shí)、交通設(shè)施都是按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制作的，因此它能恰好高出護(hù)欄的絕大部分交通標(biāo)識(shí)，又低于各類懸空的路牌、攝像頭等，并不需要對(duì)交通設(shè)施進(jìn)行大量的拆卸。

“所以，遇到收費(fèi)站該咋過？”

在運(yùn)輸前，運(yùn)輸公司要對(duì)從濟(jì)南章丘到濰坊港的全部路程進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)，特別是一些橋梁橋洞、窄路彎道、交通設(shè)施，必須進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算一一驗(yàn)證相關(guān)設(shè)施的寬度、高度、承重，并經(jīng)過交通、交警等部門的嚴(yán)格審核論證。

但這么大的“物件兒”運(yùn)輸

除了提前交通管制

網(wǎng)友問得最多、最好奇的還是

——“遇到收費(fèi)站怎么過？”

揭秘！“世界第一環(huán)”運(yùn)輸分為三段

第一段是從伊萊特到達(dá)濟(jì)南市章丘區(qū)刁鎮(zhèn)。

第二段則是高速路段，到達(dá)刁鎮(zhèn)高速公路后，工人從高速最外側(cè)拆下一段護(hù)欄。

經(jīng)交警和高速嚴(yán)格確認(rèn)安全后，駛?cè)敫咚?，然后由山東交警護(hù)送，一路駛往濰坊。出高速時(shí)，采用通用的辦法從護(hù)欄側(cè)向駛出，并不需要拆掉收費(fèi)口。

7月15日，“世界第一圈”在濟(jì)順利上路。資料圖

最后一段則是由高速出口前往濰坊港，這一段路程挑戰(zhàn)性最大，不僅路程較長(zhǎng)，還要通過多座橋梁、橋洞。

為了保障安全

除了前后警車護(hù)送外

沿途各個(gè)路口都有民警執(zhí)勤

也確保了群眾安全

最后到達(dá)港口后，“世界第一環(huán)”連車整體駛上輪渡，進(jìn)行加固，最終運(yùn)往大連繼續(xù)進(jìn)行后續(xù)加工。

看到“世界第一環(huán)”運(yùn)輸?shù)倪@一幕

網(wǎng)友紛紛表示：

牛！我是山東人，我驕傲

你是不是也忍不住豎大拇指

見證“世界第一環(huán)”的運(yùn)輸過程了嗎？

來源：齊魯晚報(bào)（qiluwanbaoqlwb）整理，素材自閃電新聞、記者 劉云鶴 于悅 于泊升