【青青島觀察】意義重大！9號線一期開建，膠州灣北岸地鐵即將成網

【青島新聞網獨家】

（記者 任俊峰）

地鐵改變著城市，也改變著人們的生活。

從2015年12月地鐵3號線北段開通算起，不知不覺中，青島地鐵已經陪伴我們六年多了。六年以來，地鐵重新塑造了青島的城市空間格局，緩解了地面交通的壓力，改變了人民的生活方式。甚至可以說，正因為有了地鐵的存在，青島的城市氣質、人民的生活理念都發(fā)生了巨大的變化，這是其他任何交通方式都無法企及的。

截至目前，青島地鐵已開通運營6條線路、運營里程284公里，位居全國第十位，領先于我們城市在全國的GDP排名。這說明，青島地鐵的規(guī)劃建設走在了經濟發(fā)展的前面，地鐵成為了青島城市發(fā)展的重要引領者。

當前，青島地鐵建設如火如荼，“大干快上”的熱鬧場景正在全市各地紛紛上演，為人們繪就了一幅幅未來城市生活的美好藍圖。

7月2日，青島地鐵三期最后兩條線路9號線一期與6號線二期正式開建，標志著青島地鐵三期規(guī)劃7條線路全部在獲批一年內實現(xiàn)開工建設，也意味著青島地鐵建設迎來了新高潮，全市的軌道交通網絡加速成型。

三年攻堅 青島地鐵要推進34個重點項目

當前，地鐵建設已經被列為青島市城市更新與城市建設三年攻堅行動的一項重要內容。青島地鐵也制定了地鐵建設及地鐵沿線開發(fā)建設三年攻堅行動方案，準備以前所未有的決心，推動項目建設，助力城市更新，賦能城市發(fā)展。

為此，青島地鐵提出了三年攻堅總體目標：全面匹配城市發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進地鐵建設，讓城市更加高效、土地更加集約、出行更加便捷、配套更加完整、居住更加舒適，讓更多的人工作和生活在地鐵兩側，不斷提高人民群眾的幸福感和獲得感。

根據(jù)計劃，2022-2024三年間，地鐵建設及地鐵沿線開發(fā)建設重點推進項目34個。其中，地鐵建設項目11個、TOD開發(fā)項目21個、市政道路項目2個（遼陽路高架南京路至福州路段、福州路至海爾路段工程）。至2024年底，實現(xiàn)3條線建成并投入運營，三期規(guī)劃7條線139公里全部開工建設，三年計劃完成投資660億元。力爭至“十四五”末，運營線路達到9條，全長364公里，日均客運量預計超過260萬人次，公共交通出行分擔率超40%。

通過三年攻堅行動，青島地鐵將加快構建安全、便捷、高效、綠色的城市軌道交通網絡體系，建設“軌道上的青島”，為建設新時代社會主義現(xiàn)代化國際大都市貢獻地鐵力量。

全部開工 地鐵三期建設創(chuàng)造“青島速度”

地鐵建設是事關城市發(fā)展全局的基礎工程、民生工程。去年9月份，青島市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃正式獲批，7個項目共139公里，總投資約1000億元。自獲批以來，三期線路建設進度備受全市人民的關注。

其中，2號線二期、5號線、7號線二期于去年年底開工，實現(xiàn)了當年申報、當年獲批、當年開工的“青島速度”。8號線支線、15號線一期也已開工。如今，9號線一期、6號線二期開工后，青島地鐵三期規(guī)劃7條線路全部在獲批一年內實現(xiàn)開工建設，至此，青島地鐵的在建線路達到了11條，在建里程達到了219公里。

作為城市更新和城市建設三年攻堅行動的重要項目，地鐵9號線一期、6號線二期的開工，對于加快補齊北岸城區(qū)和西岸城區(qū)交通短板，完善我市軌道交通網絡，促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展，都具有重要意義。

9號線一期開建 膠州灣北岸地鐵網絡初步成型

在地鐵三期規(guī)劃中，9號線一期是非常受關注的一條線路。

地鐵9號線一期項目全部位于城陽區(qū)，起于海西村站，止于前金社區(qū)站，線路全長16.4公里，共設車站13座，主要服務城陽核心區(qū)，打通北岸東西向通道。

9號線一期將高新區(qū)東北部、城陽西部、城陽核心區(qū)、惜福鎮(zhèn)等重要節(jié)點一一串聯(lián)，將大大加強城陽東西部之間的聯(lián)系，緩解北岸城區(qū)東西交通壓力，堪稱北岸城區(qū)東西交通的“大動脈”與“中軸線”，建成后將為北部人民的出行帶來極大便利。

對青島北部來說，地鐵建設尤為重要。目前，青島北部已經開通了11號線、1號線、8號線等南北向線路，這些線路的開通大大加快了青島北部融入青島主城區(qū)的步伐，有力拓展了城市空間布局。

但眾所周知，地鐵要想真正發(fā)揮作用，必須要“成網成型”。具體到一個區(qū)域來說，那就是不但要有縱向線路，也要有橫向線路，只有如此，才能觸達更廣的區(qū)域、惠及更多的民眾。

以青島主城區(qū)為例，目前，承擔青島主城區(qū)“串線成網”任務的4號線建設進展順利，有望于今年年底完工。對青島北部來說，承擔與4號線相同使命的就是9號線。9號線不僅為城陽區(qū)東西交通打開了新局面，還同時將1號線、15號線等南北動脈串成一線，將使得北岸城區(qū)地鐵網絡初步成型。

城市公共交通是城市經濟發(fā)展的“動脈”，是聯(lián)系社會生產、流通和人民生活的紐帶，是提升城市綜合競爭力的關鍵。隨著城陽交通地位的進一步提升，體系單一的公共交通系統(tǒng)已不能滿足市民的出行需求，地鐵網絡的建設可以大大豐富城陽區(qū)市民的交通出行方式，滿足市民出行“最大公約數(shù)”。

借9號線一期開建的東風，青島北部的立體綜合交通網絡建設有了重大的突破，這為城陽區(qū)未來的發(fā)展增添了強大的動能?！扒鄭u新中心 灣區(qū)活力城”的愿景目標，因為有了地鐵的加持，而變得更加清晰可見。