7條線路上半年全開工，“東西大動(dòng)脈”年底試運(yùn)行…“軌道上的青島”再提速！
眼下，城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)正全面鋪開。作為三年攻堅(jiān)行動(dòng)發(fā)力的八大領(lǐng)域之一，青島地鐵正進(jìn)入新一輪大規(guī)模建設(shè)期，“軌道上的青島”擴(kuò)容提速，正開辟城市全新的發(fā)展空間。
在統(tǒng)籌疫情防控和項(xiàng)目建設(shè)中，青島地鐵在建線路全面提速，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)提前完成。
3月10日，2022年省重大實(shí)施類項(xiàng)目——青島地鐵4號(hào)線全線貫通，向著通車運(yùn)營目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。這條線路是貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線路，通車后將與8條地鐵線實(shí)現(xiàn)便捷換乘，如同一條“金腰帶”，貫穿于青島地鐵線網(wǎng)。
全線貫通以來，4號(hào)線一手抓疫情防控，一手抓項(xiàng)目建設(shè)，爭分奪秒推進(jìn)工程進(jìn)度。在距離地面二三十米的地下，一支支“地下鐵軍”正全力推進(jìn)入鋪軌、機(jī)電、供電、弱電、裝修等施工環(huán)節(jié)，全力沖刺年底空載試運(yùn)行，為項(xiàng)目早日建成通車蓄能助力。
作為國內(nèi)地鐵建設(shè)的后起之秀，青島地鐵自2015年底開通3號(hào)線北段以來，以每年都有新線或新段開通的速度，成為國內(nèi)地鐵近年來發(fā)展最快的城市之一。
地鐵既是城市新基建的主戰(zhàn)場和重要的基礎(chǔ)設(shè)施，又是千億級(jí)的產(chǎn)業(yè)鏈，是推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。2月11日召開的青島地鐵建設(shè)及地鐵沿線開發(fā)建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)2022年工作部署動(dòng)員大會(huì)透露：
今年，青島地鐵線路建設(shè)將全面提速，既有的4號(hào)線、2號(hào)線西延段、6號(hào)線一期、8號(hào)線南段土建工程加快建設(shè)；上半年，三期規(guī)劃7條線路全部開工。屆時(shí)，青島在建地鐵線路將達(dá)到11條、219公里。
回顧過往10余年，這樣的地鐵建設(shè)規(guī)模和在建線路密度前所未有。其背后，是這座現(xiàn)代化國際大都市全力推動(dòng)城市面貌實(shí)現(xiàn)新變化、城市品質(zhì)實(shí)現(xiàn)新提升的不懈追求與努力。
01
“軌道上的競爭”日趨激烈
城市軌道交通是重大的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是現(xiàn)代大城市交通的發(fā)展方向，不僅直接影響著城市出行的便捷程度，還折射出一座城市的發(fā)展程度、發(fā)展活力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>
交通運(yùn)輸部發(fā)布的2021年城市軌道交通運(yùn)營成績單顯示，截至2021年12月31日，31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有51個(gè)城市開通運(yùn)營城市軌道交通線路269條，運(yùn)營里程8708公里，車站5216座。
按照軌道交通里程數(shù)排名全國前十的城市分別是：上海、北京、廣州、成都、武漢、南京、深圳、重慶、杭州、青島。
最近幾年，軌道上的競爭異常激烈，地鐵成為各地競相發(fā)力的賽道：
長久以來，軌道交通運(yùn)營里程的前三強(qiáng)由上海、北京、廣州包攬。2020年，成都一次性開通5條新線，成功超越廣州，排名全國第三位，僅次于上海和北京。2021年9月，廣州地鐵18號(hào)線開通，廣州反超成都，重回地鐵第三城。
2021年底，武漢同步開通3條地鐵，新增軌道交通運(yùn)營里程75．2公里，為歷年之最。三條線路齊開通后，武漢軌道交通運(yùn)營里程數(shù)實(shí)現(xiàn)了對深圳的反超。
進(jìn)入2022年，軌道交通圈動(dòng)作頻頻：
1月4日，在上海浦東新區(qū)2022年重大項(xiàng)目集中開工活動(dòng)上，軌道交通21號(hào)線一期工程正式開工。該工程是上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃中重要的南北向徑向市區(qū)線，具有十分重要的意義。
2月21日，杭州亞運(yùn)會(huì)開幕倒計(jì)時(shí)200天之際，地鐵3號(hào)線一期首通段、4號(hào)線二期和10號(hào)線一期首通段同日開通，杭州地鐵集齊了1－10號(hào)線，線網(wǎng)總里程超400公里。到杭州亞運(yùn)會(huì)前，杭州地鐵線網(wǎng)總里程將達(dá)到516公里。
3月1日，國家發(fā)展改革委網(wǎng)站公布《關(guān)于調(diào)整蘇州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃方案的批復(fù)》，同意對2號(hào)線、4號(hào)線和7號(hào)線北段實(shí)施延伸工程，三個(gè)項(xiàng)目總長約20公里。這是國家發(fā)改委今年批復(fù)的首個(gè)軌道交通項(xiàng)目。
02
青島地鐵穩(wěn)居國內(nèi)前十、北方第二
青島地鐵厚積薄發(fā)，成為近十年來全國地鐵發(fā)展最快的城市之一。青島地鐵在全國的排名，從2017年的第22名，一路上升到2018年的第11名。
13號(hào)線航拍
2020年，青島開通地鐵1號(hào)線北段和8號(hào)線北段，地鐵通車?yán)锍踢_(dá)到246公里，首次進(jìn)入國內(nèi)地鐵前10位。
2021年12月30日，地鐵1號(hào)線南段提前建成通車，青島地鐵線網(wǎng)進(jìn)入大規(guī)模成網(wǎng)運(yùn)營時(shí)代，6條線路運(yùn)營總里程達(dá)到284公里，線網(wǎng)長度穩(wěn)居全國城市第10位、列北京之后居北方城市第2位。
地鐵線路“穿線成網(wǎng)”，在城市公共交通體系中的骨干作用不斷發(fā)揮。
青島是我國少有的海灣型城市，山海阻隔，交通廊道有限，組團(tuán)化特征明顯，城市布局較為分散。特殊的空間形態(tài)要求建立比常規(guī)平原城市更加快速、高效的城市綜合交通系統(tǒng)，軌道交通可實(shí)現(xiàn)各中心之間的快速聯(lián)系，拉近時(shí)空距離，支撐多節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)化城市空間結(jié)構(gòu)。
在地鐵一期和二期建設(shè)過程中，青島在發(fā)力3號(hào)線、2號(hào)線等主城區(qū)線網(wǎng)的同時(shí)，將側(cè)重點(diǎn)放在了成長速度快、人口加快集聚的西海岸新區(qū)、城陽區(qū)、即墨區(qū)、膠州市等區(qū)域，前瞻性地將軌道交通優(yōu)先延伸到這些潛力區(qū)和成長區(qū)，目的是要用軌道交通打破被山海分割的城市空間，串聯(lián)起“大青島”的城市發(fā)展框架。
這是一種有利于拉開城市發(fā)展框架的戰(zhàn)略布局。隨著不斷有新線通車，支撐青島地鐵成網(wǎng)運(yùn)行的動(dòng)能正加速釋放。
全長60公里、跨海貫通五區(qū)的地鐵1號(hào)線全線通車后，青島地鐵客流有了新提升。1號(hào)線全線開通首月，日均客運(yùn)量20．35萬人次。通過與2號(hào)線、3號(hào)線、8號(hào)線、13號(hào)線等線路換乘，整個(gè)線網(wǎng)客流環(huán)比增長29％，公共交通的綠色出行吸引力進(jìn)一步增強(qiáng)。
正在沖刺年底空載試運(yùn)行的4號(hào)線將給青島地鐵帶來更大改變。在青島地鐵線網(wǎng)格局中，4號(hào)線具有十分特殊而重要的作用。這條線路建成通車后，青島地鐵通車?yán)锍掏黄?00公里，主城區(qū)的地鐵線網(wǎng)客流輻射能力將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛越。
4號(hào)線走向示意圖
4號(hào)線起于人民會(huì)堂站，止于大河?xùn)|站，總體呈東西走向，經(jīng)過市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)三個(gè)人口密集的行政區(qū)，線路全長30．9公里。全線共設(shè)25座車站，其中12座換乘站，占比接近一半。4號(hào)線建成通車后，將與1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、5號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線、11號(hào)線、15號(hào)線等8條已批復(fù)線路實(shí)現(xiàn)便捷換乘。因換乘站多，將整個(gè)地鐵線網(wǎng)“穿線成網(wǎng)”，4號(hào)線被譽(yù)為“金腰帶”。
從線路走向來看，4號(hào)線串聯(lián)了浮山后、洪山坡等多個(gè)目前尚未有地鐵線路覆蓋的人口密集區(qū)，與目前青島交通壓力最大的幾條主干道重合。該線路通車后，將顯著改善青島主城區(qū)的出行便利度，推動(dòng)交通出行方式從地上轉(zhuǎn)到地下，從而在緩解市區(qū)道路交通擁堵的同時(shí)，有效拉升青島地鐵吸引力和客運(yùn)量，提高青島公共交通的服務(wù)水平。
03
漸次展開的“軌道上的青島”新圖景
當(dāng)前，各地都在奮力加快在建項(xiàng)目進(jìn)度，積極謀劃儲(chǔ)備項(xiàng)目，蓄積沖刺的力量?？梢灶A(yù)見，未來數(shù)年間，軌道交通仍是城市間競爭最為激烈的賽道之一。
2021年，國家發(fā)改委批復(fù)7個(gè)項(xiàng)目、線路總長139公里的青島地鐵三期建設(shè)規(guī)劃，青島軌道交通獲批里程達(dá)503公里，位列全國第9位。
獲批后，青島地鐵創(chuàng)出“當(dāng)年申報(bào)、當(dāng)年獲批、當(dāng)年開工”的青島速度。2021年12月30日，2號(hào)線二期、5號(hào)線、7號(hào)線二期等三期規(guī)劃首批線路開工，拉開了三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)大幕。三條線路總長約58公里，均是促成主城區(qū)線路成網(wǎng)的骨干線。
青島地鐵三期規(guī)劃首批線路開工儀式
青島地鐵建設(shè)及地鐵沿線開發(fā)建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)2022年工作部署動(dòng)員大會(huì)透露，今年，三期首批開工線路2號(hào)線二期、5號(hào)線、7號(hào)線二期將加快推進(jìn)征地拆遷、管遷、綠遷、調(diào)流等前期工作。三期規(guī)劃二批次線路將有序推進(jìn)開工。8號(hào)線支線、15號(hào)線力爭3月底開工，6號(hào)線二期、9號(hào)線力爭6月底開工。
總的來看，三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目，充分考慮市民出行需求，對老四方、浮山后、李滄東部、黑龍江路沿線、正陽路沿線等人口密集區(qū)域都進(jìn)行了覆蓋，對快速融青較為迫切的即墨、膠州、西海岸新區(qū)中心城區(qū)進(jìn)行了連通。三期項(xiàng)目建成后，青島軌道交通覆蓋率將大大提升，對方便市民出行、緩解交通擁堵起到更為顯著的作用。
結(jié)合城市規(guī)劃和空間發(fā)展戰(zhàn)略，三期建設(shè)規(guī)劃充分研究了地鐵與鐵路、公路、航空、海運(yùn)等其他交通方式的有效銜接。
鐵路客運(yùn)樞紐方面，新增與青島西站、膠州站的銜接，實(shí)現(xiàn)地鐵對青島站、青島北站、紅島站、青島西站、膠州北站、膠州站六大鐵路樞紐的覆蓋。
公路客運(yùn)樞紐方面，新增與青島西公路客運(yùn)站、即墨汽車總站的銜接，實(shí)現(xiàn)地鐵對市內(nèi)14個(gè)公路客運(yùn)樞紐的覆蓋。
航空客運(yùn)樞紐方面，實(shí)現(xiàn)地鐵對膠東國際機(jī)場航空客運(yùn)樞紐的覆蓋。
海運(yùn)樞紐方面，實(shí)現(xiàn)地鐵對國際郵輪母港的覆蓋。
一年一個(gè)樣，三年大變樣。借力三年攻堅(jiān)行動(dòng)，“軌道上的青島”正鋪展開全新的圖景。三期線路全部建成后，青島地鐵的運(yùn)營里程將達(dá)到503公里，日均客運(yùn)量達(dá)到500萬人次，占公共交通出行比例近五成，“軌道上的青島”將有力支撐青島城市空間拓展，讓這座現(xiàn)代化國際大都市更加充滿活力、富有實(shí)力、獨(dú)具魅力。
（作者 周建亮）
