最新進(jìn)展！遼陽(yáng)路(南京路-福州路段)交通結(jié)建工程主橋首件箱梁成功吊裝

近日,青島市政空間開發(fā)集團(tuán)所屬城建公司承建的遼陽(yáng)路(南京路—福州路段)交通結(jié)建工程主橋首件箱梁成功吊裝,工程主橋上部結(jié)構(gòu)施工全面開啟。

遼陽(yáng)路(南京路-福州路段)交通結(jié)建工程西起哈爾濱路,東至樺川路,全長(zhǎng)2.36千米,主線橋墩柱共計(jì)48座。該工程作為青島市“三縱五橫”快速路網(wǎng)中的重要組成部分,對(duì)加快島城快速路網(wǎng)建設(shè)具有重要意義。

在施工現(xiàn)場(chǎng),首件箱梁由兩臺(tái)350噸履帶式吊機(jī)共同協(xié)作穩(wěn)步起吊就位,預(yù)制箱梁首跨起吊拼裝開始施工。主線橋預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁共6聯(lián)126片,梁長(zhǎng)30-35米,25米寬標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)置6片小箱梁。為增強(qiáng)箱梁橫向整體性,在端頭和跨中位置共設(shè)置3道橫隔梁板,箱梁腹板厚22厘米,頂板厚20厘米,底板厚22厘米,采用C50混凝土澆筑。此次吊裝箱梁為25#橋臺(tái)和24#蓋梁間6片小箱梁,跨徑35米,每片箱梁重約165噸。

預(yù)制吊裝是近年來(lái)不斷推行的橋梁新工藝,實(shí)現(xiàn)了橋梁工程“積木”式快速化拼裝的建造技術(shù)。該工藝與傳統(tǒng)現(xiàn)澆工藝相比具有安全風(fēng)險(xiǎn)低,觀感質(zhì)量好,交通影響小,施工工期短等優(yōu)點(diǎn)。

項(xiàng)目部對(duì)此次箱梁吊裝高度重視、提前謀劃、精心組織,項(xiàng)目經(jīng)理靠上抓專項(xiàng)方案編制,從箱梁運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)流、線網(wǎng)遷改到吊裝作業(yè)的每一步工序以及當(dāng)天的后勤應(yīng)急保障等各環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)周密部署。多次邀請(qǐng)集團(tuán)以及公司橋梁施工經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員到項(xiàng)目部具體指導(dǎo),就專項(xiàng)方案提出更合理的意見建議,組織外部專家對(duì)方案進(jìn)行評(píng)審論證,嚴(yán)格按照專家提出的建議對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。為了能最大限度減少沿線交通壓力以及方便周邊居民出行,吊裝作業(yè)選在夜間進(jìn)行。這樣對(duì)項(xiàng)目部的現(xiàn)場(chǎng)施工難度和安全管理水平提出了新的考驗(yàn)。

箱梁成功吊裝,標(biāo)志著工程整體進(jìn)展又向前邁出了關(guān)鍵一步,將逐步釋放占用的地面道路,提升該路段的通行能力,一定程度緩解目前的交通擁堵現(xiàn)象。首件箱梁成功吊裝必將進(jìn)一步鼓舞項(xiàng)目部全體員工的士氣,項(xiàng)目部將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“說(shuō)了算、定了干、高質(zhì)量、按期完”的市政精神,努力踐行以項(xiàng)目為中心,以現(xiàn)場(chǎng)保市場(chǎng)的理念,助推交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),為美麗青島貢獻(xiàn)市政力量。