【青島故事】"天塹變通途 青黃一家親"青島地鐵1號線跨海而來

【青島新聞網(wǎng)原創(chuàng)】

記者 丁淑華 孫志文 徐斌

上世紀(jì)80年代，青島輪渡通航，半小時左右的航程，將一灣相隔的青黃兩地連接了起來；2011年，膠州灣隧道建成通車，用十幾分鐘的車程，改寫了長達(dá)二十年的東西“擺渡史”；如今，青島地鐵1號線南段通車在即，地鐵跨海而來，用六分鐘總結(jié)三十載，架起了“溝通青黃”的深海軌道。

12月23日，為期四天的青島地鐵1號線南段試乘活動啟動，對于這條連接了五大城區(qū)的跨海地鐵，青島人早就翹首以盼。上午9點(diǎn)，記者來到1號線觀象山（市立醫(yī)院）站，前來試乘的市民們已準(zhǔn)備就緒，面對鏡頭，大家都表示“心情非常激動”，站臺上的熱鬧程度不亞于春運(yùn)，這確實(shí)是一趟開往春天的列車，在充滿歡聲笑語的地鐵站里，2022年也乘著1號線呼嘯而來了。

“歡迎市民到1號線南段試乘‘檢閱’”

26歲的武超是青島地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司站務(wù)部副站區(qū)長，負(fù)責(zé)觀象山（市立醫(yī)院）站至團(tuán)島站的運(yùn)營管理工作。作為地鐵人同時也是新區(qū)人的他，成為了第一批感受到地鐵改變通勤路的乘客。試乘首日，武超放棄自駕改乘地鐵，早早地從王家港站出發(fā)，乘坐1號線來到觀象山（市立醫(yī)院）站進(jìn)行站臺巡檢。“歡迎市民們到1號線南段試乘‘檢閱’”，武超滿懷信心地說。

這樣的巡檢，對于地鐵工作人員而言再熟悉不過。為了保證1號線順利開通，工作人員進(jìn)行了大量的前期籌備工作，“日行兩萬步”、“衣服被汗水浸透”都是地鐵人的基本操作?！跋奶爝M(jìn)入籌備工作最緊張的時期，同事們每天穿著勞保鞋、熒光衣，戴著安全帽，穿行在車站的施工現(xiàn)場?！泵刻鞌Q得出水的襯衣讓武超印象深刻，“甚至連熒光衣也濕透了。但在工作過程中，沒有一個人喊苦喊累，同事們從現(xiàn)場施工進(jìn)度到車站服務(wù)、設(shè)備質(zhì)量檢查等方面出色地完成了各自的工作。”

但地鐵的開通并不意味著這場“出行保衛(wèi)戰(zhàn)”的結(jié)束，而是再次吹響沖鋒號角，“開通之后，1號線將迎來客流的高峰，工作強(qiáng)度也會比開通之前更大。”武超說，給乘客創(chuàng)造良好的出行環(huán)境，提升乘客出行體驗(yàn)是地鐵人的使命，隨著1號線南段的開通，在新的一年里，武超希望自己運(yùn)用好專業(yè)知識，做好本職工作，進(jìn)一步保障市民安全順暢出行。

“天塹變通途，青黃一家親”

嫩黃色的車廂里，舉著寫有“地鐵通到家門口”紅色小旗子的朱大哥格外引人注目。23日上午10點(diǎn)左右，朱明東帶著兒子在隨珠花園小區(qū)門口和鄰居們匯合，步行300米從1號線南北屯站上車試乘。面對記者的詢問，他打開了話匣子，“十幾年前，我在市南住過，現(xiàn)在一家人在西海岸安了家，1號線開通之后，市區(qū)與黃島這對隔海相望的兄弟終于牽起手來，用‘天塹變通途’來形容也不過分?！?/p>

朱明東說，地鐵1號線南段開通之前，他到市區(qū)需要乘坐2路公交換乘隧道公交，或者自駕出行，在隧道口時常堵車，出行體驗(yàn)較差。如今坐上了1號線，10分鐘到青島站，3塊錢搞定，連過路費(fèi)都省了?！扒鄭u大交通格局日新月異，我們都看在眼里記在心上，希望新的一年，百姓的生活越來越便利?！敝烀鳀|說。

與朱明東一起進(jìn)行團(tuán)體試乘的還有鄰居呂鵬，她帶著兩歲的小女兒一起坐上了1號線，感受跨海地鐵的“魅力”。“印象中市區(qū)和黃島的距離是非常遠(yuǎn)的，從輪渡到隧道公交，青黃兩地的距離一點(diǎn)點(diǎn)縮短，如今地鐵1號線南段開通之后，我們到市區(qū)只需要6分鐘，從家到青島站不過十幾分鐘，以后不論到市區(qū)還是出門旅游都非常方便了！”縱橫交錯的地鐵線網(wǎng)為青島人的工作生活提供了更多的可能性，呂鵬說，等1號線正式開通，她打算和家人一起到臺東、紡織谷這些地方轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。

“希望青島軌道交通網(wǎng)絡(luò)早日建成”

地鐵1號線之所以被期待，值得期待，是因?yàn)樗木€路最長、站點(diǎn)最多、換乘站數(shù)量最多，同時1號線也是國內(nèi)最長最深的跨海地鐵，被稱為青島地鐵建設(shè)史上施工難度最大的地鐵線路，1號線的全線貫通離不開市民的大力支持和建設(shè)者的辛勤付出。試乘首日，地鐵建設(shè)者們坐上了這條自己參建的地鐵。

中鐵二十五局勝利橋站項(xiàng)目副經(jīng)理王延豪一行人也從觀象山（市立醫(yī)院）站上車，他們手持國旗，談話中笑聲不斷。說起建設(shè)過程中的難題，王延豪仍歷歷在目，“1號線南段途徑老城歷史保護(hù)片區(qū)，地質(zhì)文化保護(hù)工作成為重中之重，這就要求我們在施工過程中控制爆破震速等因素，在保護(hù)好現(xiàn)有建筑的前提下，完成工期要求，保障地鐵開通。”王延豪介紹，1號線建設(shè)過程中，采用了暗挖、TBM等工藝，涉及到巖層、沙層等地質(zhì)結(jié)構(gòu)，施工難度很大，建設(shè)人員聯(lián)合監(jiān)理、專家以及高校教授，針對地鐵施工情況進(jìn)行反復(fù)論證分析，最終才制定出有效的解決方案。

“1號線被稱為‘青黃相接’的大動脈，今天我們坐上了自己參建的地鐵，非常自豪，也算是為島城人民做出了一點(diǎn)貢獻(xiàn)?！碑?dāng)記者問到新年愿望時，王延豪也沒想著停下建設(shè)的腳步，他說，“今年，青島地鐵三期規(guī)劃已經(jīng)批復(fù)，作為一名青島人、一名地鐵建設(shè)者，我希望地鐵三期工程加緊建設(shè)，盡早實(shí)現(xiàn)四通八達(dá)的青島軌道交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步方便市民出行！”

“1號線不僅是交通大動脈，更是青島的文化列車”

“青島人的地鐵夢從我年輕的時候就開始了，轉(zhuǎn)瞬間，青島地鐵已經(jīng)6線成網(wǎng)，每個區(qū)都有了地鐵互聯(lián)互通，但地鐵1號線的全線開通還是我們最期盼的?！苯衲?5歲的青島網(wǎng)紅達(dá)人魯漢也跟隨團(tuán)體試乘了1號線南段。熱衷于在抖音等平臺分享青島故事的他，將目光放在了地鐵這一空間的文化傳播意義上。

“我最喜歡的是中山路站的《百年里院》主題，老里院是我們青島標(biāo)志性的居民建筑形式，1號線站廳通過藝術(shù)的方式，展現(xiàn)了青島老城市井生活最初的樣子。”魯漢認(rèn)為，在地鐵空間內(nèi)進(jìn)行的歷史文化宣傳更能打動人心，無論是市民還是游客，都將經(jīng)由地鐵對城市文化產(chǎn)生更加具象的了解。地鐵也將承載著開放、現(xiàn)代、活力、時尚的城市發(fā)展理念，駛向未來。

誠然，地鐵1號線是青島地鐵近年來不斷推進(jìn)地鐵空間一體化設(shè)計理念的成功案例。以陶瓷作為裝飾材料，用幾何抽象的語言表達(dá)作為1號線的基本特征，從勝利橋（紡織谷）站的《織梭曲》、青島站的《琴島》、中山路站的《百年里院》到王家港站的《煙波》、薛家島站的《白光》，每個站點(diǎn)都呈現(xiàn)出獨(dú)特的歷史人文風(fēng)貌，打造了又一處青島人的“文化客廳”。

12月23日至26日，青島地鐵1號線南段開展為期4天的試乘活動。

地鐵建設(shè)者們在自己參建的1號線上豎起了大拇指。

橫跨五區(qū)、翻山越海，地鐵1號線南段整裝待發(fā)！