萬象，青島來了！“嘗鮮”中老鐵路，山東首班“中老國際班列”從這里發(fā)出

面向東盟國家,青島再添新物流通道。

在中老鐵路全線開通6天后,12月9日上午11時(shí),伴隨一聲嘹亮的汽笛聲,一輛滿載著輪胎、生活用品等貨物的班列從上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心駛出,標(biāo)志著齊魯號(hào)“中老國際班列”(上合示范區(qū)—老撾萬象)首班正式開行。本趟班列共50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,搭載貨物價(jià)值118萬美元,經(jīng)云南磨憨鐵路口岸出境,預(yù)計(jì)7天內(nèi)抵達(dá)老撾首都萬象。

今年是中老建交60周年,中老鐵路于12月3日全線開通運(yùn)營,中老鐵路是共建“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對(duì)接的重要項(xiàng)目。在中老鐵路開通之際,承擔(dān)打造“一帶一路”國際合作新平臺(tái)的青島,乘勢(shì)而上、積極行動(dòng),在山東率先開行首班齊魯號(hào)“中老國際班列”,積極暢通上合示范區(qū)與東盟國家的物流大通道,全力打造上合組織與RCEP國家地方經(jīng)貿(mào)合作載體。

交通暢則物流通,物流通則貿(mào)易旺。從軌道到跑道,從海港到空港,青島“海陸空鐵”同頻共振,物流通道躍能升級(jí),東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的更高水平對(duì)外開放格局正加速成型。

01

發(fā)展勢(shì)頭迅猛,“鋼鐵駝隊(duì)”逆勢(shì)而起

鐵路運(yùn)輸在大物流,尤其是國際貿(mào)易中的角色正在變得越來越重要。

智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)競爭格局及未來發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》顯示:2011-2020年我國鐵路貨運(yùn)量呈現(xiàn)波動(dòng)上升態(tài)勢(shì),2020年鐵路貨運(yùn)量達(dá)到45.52億噸,較2019年增長3.72%。鐵路貨運(yùn)受新冠肺炎疫情影響較小,并能依靠其運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)在疫情防控中發(fā)揮重要作用。

與空運(yùn)等運(yùn)輸方式相比,鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)送量大,速度快,成本較低,一般又不受氣候條件限制,適合于大宗、笨重貨物的長途運(yùn)輸。從報(bào)告對(duì)比各運(yùn)輸線路看,疫情對(duì)鐵路的貨運(yùn)影響相對(duì)較小,總體呈現(xiàn)“剛性需求穩(wěn)定、防疫物資需求大幅增加”的特點(diǎn)。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,2020年除4月鐵路貨運(yùn)量低于2019年同期,其余月份均高于同期。

古有絲綢之路商貿(mào)駝隊(duì),今有中歐班列“鋼鐵駝隊(duì)”。鐵路貨運(yùn)量的增加歸因于其在疫情防控中發(fā)揮的至關(guān)重要的作用,同時(shí)隨著疫情在全球范圍內(nèi)擴(kuò)散,鐵路運(yùn)輸在加強(qiáng)各國的貿(mào)易往來中也發(fā)揮了極其重要的作用。如作為國家“一帶一路”建設(shè)重要載體之一的“中歐班列”,目前已開通中歐、中亞、中俄等多條班列,途經(jīng)數(shù)十個(gè)國家和地區(qū),有效幫助了各國之間防疫物資的流轉(zhuǎn)。

中歐班列具有效率高、路線廣和全天候的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),已經(jīng)成為連通亞歐大陸的主要橋梁和綠色通道。今年前10個(gè)月,中歐班列開行1.26萬列,運(yùn)送貨物121.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比分別增加26%、33%,均超2020年全年總量。

對(duì)于青島而言,中歐班列已成為其與上合組織國家及“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)往來的重要通道。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年前11個(gè)月,上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心開行中歐班列524列,同比增長45.6%;完成集裝箱作業(yè)量80.1萬標(biāo)箱,同比增長17.3%。

02

時(shí)間節(jié)省一半以上,山東制造“出國”新選擇

齊魯號(hào)“中老國際班列”(上合示范區(qū)—老撾萬象)是上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心繼上合示范區(qū)—越南河內(nèi)線路外,開通的又一面向東南亞國家新線路。

12月9日上午,齊魯號(hào)“中老國際班列”首班開行

該線路開通后,在境外將逐步覆蓋老撾萬象,泰國曼谷、林查班,緬甸仰光等城市,對(duì)比傳統(tǒng)海運(yùn)方式,可以為企業(yè)節(jié)省一半以上運(yùn)輸時(shí)間,進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本,在更大空間上實(shí)現(xiàn)資源有效配置,為中老雙邊貿(mào)易合作提供新的路徑選擇。

“該班列裝載的山東地區(qū)貨源有東營、威海的輪胎,淄博的瓷磚和馬克杯等,未來將會(huì)帶動(dòng)更多的‘山東制造’產(chǎn)品走出國門走向世界。”上合示范區(qū)管委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

上合示范區(qū)作為東接日韓面向亞太、北接蒙俄、南連東盟、西接上合組織國家和“一帶一路”沿線國家的重要沿海物流樞紐,承擔(dān)著中國同上合組織國家互聯(lián)互通的重任。

齊魯號(hào)“中老國際班列”的順利開通,是上合示范區(qū)擴(kuò)大對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作、搶抓RCEP協(xié)定政策機(jī)遇的重要舉措,對(duì)促進(jìn)上合組織與東盟多邊經(jīng)貿(mào)合作具有積極意義。

青島市委常委、膠州市委書記,上合示范區(qū)黨工委書記、管委會(huì)主任劉建軍表示,希望以齊魯號(hào)“中老國際班列”開通為契機(jī),進(jìn)一步推動(dòng)上合示范區(qū)與東盟國家在物流暢通、經(jīng)貿(mào)合作、園區(qū)建設(shè)、文旅交流等領(lǐng)域開展更深層次合作。

目前,上合示范區(qū)已常態(tài)化開行24條國際國內(nèi)班列,包括日韓陸海快線、中亞班列、中歐班列等15條國際班列,通達(dá)上合組織及“一帶一路”沿線20個(gè)國家48個(gè)城市。

為加速建設(shè)國際物流大通道,上合示范區(qū)不斷創(chuàng)新國際物流新模式,面向上合組織國家開通“上合快線”點(diǎn)對(duì)點(diǎn)班列,“日韓陸?？炀€”“魯歐快線”等實(shí)現(xiàn)班期化、常態(tài)化運(yùn)營;簽發(fā)山東省首筆“一單制”CIFA(中國國際貨代協(xié)會(huì))提單,累計(jì)實(shí)現(xiàn)鐵路提單融資近百萬美元。

上合示范區(qū)國際道路運(yùn)輸集結(jié)中心啟用

“硬聯(lián)通”是互聯(lián)互通的基石,加大基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”,就是要打造大交通、大物流、大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局。自2020年以來,上合示范區(qū)以開放的姿態(tài)積極擁抱全球投資者,引進(jìn)吉利衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等總投資1715億元的50個(gè)項(xiàng)目,新增印度璐印辣椒除柄機(jī)等20個(gè)上合元素項(xiàng)目。從“紙上”到“地上”,“上合之城”的模樣日漸清晰。

互聯(lián)互通,不以山海為遠(yuǎn)。除了“引進(jìn)來”,更要“走出去”。上合示范區(qū)越來越多的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目在異國他鄉(xiāng)落地生根。數(shù)據(jù)顯示,今年1-10月,上合示范區(qū)與上合組織國家雙向投資額達(dá)到1802萬美元。

03

“海陸空鐵”同頻共振,帶動(dòng)更多“青島制造”走出國門

“海陸空鐵”多方聯(lián)動(dòng),開放之路越走越寬。

青島地理位置優(yōu)越,屬于“一帶一路”新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)城市和海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)的“雙節(jié)點(diǎn)”城市,“海陸空鐵”交通網(wǎng)密織,推動(dòng)對(duì)外通道深度拓展,與東北亞地區(qū)、東盟、上合組織國家等實(shí)現(xiàn)更大范圍更高層次暢通。

今年前8個(gè)月,山東港口青島港新開集裝箱航線20條,這樣密集的頻率相當(dāng)于過去兩年的總和,創(chuàng)歷史新高;在近期發(fā)布的東北亞國際航運(yùn)樞紐競爭力指數(shù)報(bào)告中,山東港口青島港位居首位,在樞紐基礎(chǔ)規(guī)模、設(shè)施支撐能力方面優(yōu)勢(shì)突出。

今年8月12日,山東首個(gè)最高等級(jí)4F級(jí)機(jī)場(chǎng)——青島膠東國際機(jī)場(chǎng)正式通航投運(yùn),補(bǔ)齊過去青島民航業(yè)發(fā)展的貨運(yùn)短板,成為城市一個(gè)新的增長點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)顯示,今年1-10月,青島機(jī)場(chǎng)完成貨量19.6萬噸,接近去年全年,同比增長21.3%。其中,國際及地區(qū)貨量7.7萬噸,同比大幅增長80%。

青島“海陸空鐵”線路的蓬勃發(fā)展,與青島進(jìn)出口貿(mào)易的繁榮交相輝映,凸顯出青島這座中國對(duì)外開放前沿窗口城市的澎湃活力。有數(shù)字為證,今年前11個(gè)月,青島市外貿(mào)進(jìn)出口總值為7734.3億元人民幣,比去年同期增長35.7%,占同期山東省進(jìn)出口總值的29%。

值得一提的是,青島對(duì)主要貿(mào)易市場(chǎng)進(jìn)出口均大幅增長,東盟成為青島第一大貿(mào)易市場(chǎng)。統(tǒng)計(jì)顯示,今年前11個(gè)月,青島市對(duì)前三大貿(mào)易市場(chǎng)東盟、美國和歐盟分別進(jìn)出口1209.2億元、904.8億元和891.3億元,分別增長49.2%、33.6%和19.9%。

中老鐵路北上連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”,南下連接“21世紀(jì)海上絲綢之路”,向東遙望長江經(jīng)濟(jì)帶,是融入和服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、推進(jìn)中國與周邊國家互聯(lián)互通的重要基礎(chǔ)設(shè)施。2020年,東盟歷史性地成為中國最大的貿(mào)易伙伴,中國連續(xù)12年保持東盟的第一大貿(mào)易伙伴地位。目前,中國是老撾第一大投資來源國、第一大出口市場(chǎng)、第二大貿(mào)易伙伴。

隨著中老鐵路通車,以及齊魯號(hào)“中老國際班列”(上合示范區(qū)—老撾萬象)正式發(fā)車,成為山東境內(nèi)國際貨運(yùn)列車精品化、多元化境外線路布局的有力延伸,將為本地企業(yè)打通新的對(duì)外貿(mào)易通道、培育新的外貿(mào)增長點(diǎn),有效帶動(dòng)更多的“山東制造”走出國門、走向世界。

而作為這趟卓有意義的齊魯號(hào)“中老國際班列”的起點(diǎn)城市,作為上合示范區(qū)所在的青島,也將由此成為連接上合組織國家與東盟的重要樞紐城市,在中歐班列的高速行駛下,這座城市也將進(jìn)一步發(fā)揮應(yīng)有作用。

作者|錫復(fù)春