剛剛傳來(lái)消息！青島地鐵1號(hào)線南段年底通車(chē)，開(kāi)通時(shí)間比原計(jì)劃提前一個(gè)月

青島日?qǐng)?bào)社／觀海新聞12月7日訊 觀海新聞?dòng)浾邚氖姓侣勣k今天召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，備受市民關(guān)注的地鐵1號(hào)線南段將于今年年底開(kāi)通。在沿線區(qū)市政府及政府相關(guān)部門(mén)的通力配合下，全體地鐵人日夜奮戰(zhàn)，使得該線路比原來(lái)計(jì)劃開(kāi)通時(shí)間提前了一個(gè)月。

為讓廣大市民提前體驗(yàn)地鐵1號(hào)線全線開(kāi)通帶來(lái)的方便快捷，青島地鐵集團(tuán)計(jì)劃在線路開(kāi)通之前進(jìn)行試乘活動(dòng)。此次試乘活動(dòng)與以往相比有以下特點(diǎn)：

一是擴(kuò)大范圍、全網(wǎng)試乘。市民持試乘票可在全網(wǎng)所有車(chē)站上車(chē)體驗(yàn)1號(hào)線。二是形式多樣、便于參與。試乘活動(dòng)分為兩個(gè)階段：一是團(tuán)體試乘，主要面對(duì)沿線社區(qū)、學(xué)校。同時(shí)還會(huì)組織環(huán)衛(wèi)工人專列、志愿者專列。二是個(gè)人試乘，通過(guò)線下和線上兩種方式獲取試乘票，線上主要通過(guò)地鐵App、地鐵公眾號(hào)、地鐵小程序等等，具體的獲取時(shí)間、獲取方式以及試乘規(guī)定后續(xù)將陸續(xù)發(fā)布。三是一票通達(dá)、往返無(wú)憂。本次試乘體驗(yàn)與已運(yùn)營(yíng)線路乘車(chē)方式不同，無(wú)需購(gòu)票，無(wú)須刷卡進(jìn)出閘機(jī)。參與試乘的市民，根據(jù)團(tuán)體預(yù)約時(shí)間或試乘票標(biāo)注時(shí)間，進(jìn)行往返試乘體驗(yàn)。

青島地鐵自2010年開(kāi)工建設(shè)至今已建成并投入運(yùn)營(yíng)6條線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到246公里，躋身全國(guó)前十，單日最高客流突破120萬(wàn)，成為近十年來(lái)全國(guó)地鐵發(fā)展最快的城市之一。青島地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)張建剛在發(fā)布會(huì)上介紹，“十四五”期間，青島地鐵將按照市委、市政府部署要求，秉承“為城市建地鐵、為人民建地鐵”的工作理念，聚焦讓群眾出行更加順心、居住更加暖心、生活更加舒心，廣發(fā)“英雄帖”尋找地鐵建設(shè)同路人，共同發(fā)起三期建設(shè)、TOD開(kāi)發(fā)和“雙碳”戰(zhàn)略三大攻堅(jiān)戰(zhàn)，加快推進(jìn)我市軌道交通線網(wǎng)建設(shè)。

發(fā)起三期建設(shè)攻堅(jiān)，加快建設(shè)“軌道上的青島”

今年9月，我市三期建設(shè)規(guī)劃正式獲批，共7條線139公里，總投資約1000億元。目前，在相關(guān)市直部門(mén)和區(qū)市政府的大力支持協(xié)助下，青島地鐵正全力推進(jìn)三期開(kāi)工籌備工作，部分線路計(jì)劃年底開(kāi)工，將創(chuàng)造“當(dāng)年申報(bào)、當(dāng)年獲批、當(dāng)年開(kāi)工”的青島速度。后續(xù)，青島地鐵將緊緊圍繞“質(zhì)量、安全、效益、效率”四大要素，持續(xù)加強(qiáng)建設(shè)管理，加快三期線路建設(shè)，力爭(zhēng)三期規(guī)劃早建設(shè)、早投用、早受益。同時(shí)，結(jié)合三期建設(shè)，積極推動(dòng)打造“地鐵＋”立體化大交通體系?！暗罔F＋鐵路”，加快“四網(wǎng)融合”，推進(jìn)地鐵與鐵路高效銜接、互聯(lián)互通、票卡互通、安檢互信，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率。“地鐵＋小汽車(chē)”，規(guī)劃建設(shè)一批P＋R停車(chē)場(chǎng)，著重完善外圍區(qū)域小汽車(chē)和地鐵的有效換乘，引導(dǎo)公共交通綠色出行。“地鐵＋公交”，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)，對(duì)公共交通體系進(jìn)行科學(xué)研究，提升公共交通出行率?！暗罔F＋慢行”，將“慢行”理念融入到TOD開(kāi)發(fā)建設(shè)中，充實(shí)地鐵的最基礎(chǔ)網(wǎng)格。

預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)6、7年建設(shè)攻堅(jiān)后，青島地鐵運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)總里程將達(dá)到500公里，日均客運(yùn)量接近500萬(wàn)人次，占公共交通出行比例近5成，實(shí)現(xiàn)對(duì)航空、鐵路、公路、港口等重要交通樞紐全覆蓋，三岸主城區(qū)內(nèi)部45分鐘可達(dá)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)間1小時(shí)可達(dá)，有力支撐“一主三副兩城”都市區(qū)空間結(jié)構(gòu)。

發(fā)起TOD開(kāi)發(fā)攻堅(jiān)，建設(shè)“地鐵新城”

TOD是指以公共交通為導(dǎo)向的城市空間開(kāi)發(fā)模式，通過(guò)以軌道交通站點(diǎn)為核心進(jìn)行片區(qū)一體化開(kāi)發(fā)，打造集商業(yè)、商務(wù)、居住、生態(tài)、公共服務(wù)等功能于一體的城市片區(qū)中心，已經(jīng)成為公認(rèn)的最為集約高效的城市發(fā)展模式，并在東京、香港、成都等城市得到了充分驗(yàn)證。

TOD可以讓城市更加高效、土地更加集約、出行更加便捷、配套更加完整、居住更加舒適、成本更加低廉。特別是對(duì)于青島來(lái)說(shuō)，環(huán)灣“扇形”的城市構(gòu)型導(dǎo)致“南部集中北部分散”，45分鐘通勤圈范圍較小、交通“雙碳”指數(shù)較高?，F(xiàn)在來(lái)看，要解決大城市病，依靠地鐵線路輻射延伸并沿線打造“衛(wèi)星城”是最好的解決對(duì)策。

目前，青島地鐵和有關(guān)市直部門(mén)、區(qū)市政府，已經(jīng)聯(lián)手啟動(dòng)了我市TOD戰(zhàn)略規(guī)劃、沿線土地開(kāi)發(fā)利用專項(xiàng)規(guī)劃等頂層規(guī)劃編制工作，明確了“三級(jí)四類(lèi)”開(kāi)發(fā)模式（三級(jí)：城市級(jí)、片區(qū)級(jí)、一般級(jí)；四類(lèi)：綜合中心型、商業(yè)中心型、產(chǎn)業(yè)服務(wù)型、生活服務(wù)型），建立了“21＋N”重點(diǎn)項(xiàng)目庫(kù)，總規(guī)劃開(kāi)發(fā)面積近萬(wàn)畝。依托地鐵集團(tuán)平臺(tái)、技術(shù)、資源、經(jīng)驗(yàn)和政策五大優(yōu)勢(shì)，建立了地鐵集團(tuán)、區(qū)市平臺(tái)、頂級(jí)策劃、龍頭開(kāi)發(fā)、央企施工“五位一體”的聯(lián)合開(kāi)發(fā)體系，覆蓋一級(jí)土地整理＋二級(jí)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)＋三級(jí)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)“三級(jí)聯(lián)動(dòng)”全生命周期，以市場(chǎng)化運(yùn)作保障項(xiàng)目高質(zhì)量建成。

下一步，青島地鐵將按照“先行策劃、系統(tǒng)規(guī)劃、精準(zhǔn)設(shè)計(jì)、功能復(fù)合”四個(gè)原則，加快推動(dòng)項(xiàng)目運(yùn)作，力爭(zhēng)21個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目在三年內(nèi)全部啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)千億投資目標(biāo)。同時(shí)，立足“打造10分鐘宜居宜業(yè)活力圈”理念，做好項(xiàng)目空間、業(yè)態(tài)、產(chǎn)業(yè)、環(huán)境、交通等策劃研究，將每一個(gè)TOD項(xiàng)目都打造成“生產(chǎn)、生活、生態(tài)”高度融合的微型城市體系，建成“地鐵新城”，吸引更多人在地鐵兩側(cè)工作和生活，實(shí)現(xiàn)土地集約化利用，使城市發(fā)展更高效、運(yùn)行更低碳，使百姓出行更便捷、生活更舒心。

發(fā)起“雙碳”戰(zhàn)略攻堅(jiān)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗40％

“雙碳”已經(jīng)成為發(fā)展共識(shí)。地鐵作為用電大戶，目前每年耗電超過(guò)4億度。為貫徹落實(shí)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略和省、市能源發(fā)展規(guī)劃，地鐵集團(tuán)已成立“雙碳”工作專班，統(tǒng)籌研究推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)“雙碳”工作，并采取了一系列節(jié)能降耗措施，預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)節(jié)電超3000萬(wàn)度：

一是技術(shù)節(jié)能。推廣應(yīng)用36套再生制動(dòng)能量吸收裝置，年節(jié)能量達(dá)900萬(wàn)度以上；在13號(hào)線加裝光伏發(fā)電裝置，設(shè)備投用后預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)發(fā)電300萬(wàn)度／年；試點(diǎn)應(yīng)用了智能照明、磁懸浮蒸發(fā)冷、永磁電機(jī)、熱泵回收等節(jié)能新技術(shù)，為后續(xù)大規(guī)模應(yīng)用積累了經(jīng)驗(yàn)。

二是管理節(jié)能。印發(fā)了能源管理規(guī)定、服務(wù)設(shè)備節(jié)能運(yùn)行規(guī)范，統(tǒng)一線網(wǎng)設(shè)備節(jié)能運(yùn)行規(guī)范要求；引入合同能源管理機(jī)制，借助外部資金進(jìn)行節(jié)能改造，實(shí)現(xiàn)共贏；搭建了能源管理平臺(tái)，精細(xì)化管控照明、通風(fēng)空調(diào)、電扶梯等高耗能設(shè)備。預(yù)計(jì)年節(jié)能達(dá)2100萬(wàn)度以上。

三是發(fā)展“雙碳”產(chǎn)業(yè)。與青島陽(yáng)光氫能合作，計(jì)劃在青島投資建廠，引入氫能設(shè)備高端生產(chǎn)線，推廣氫能在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用；引入綠色裝配式建筑企業(yè)，在地鐵建設(shè)和TOD開(kāi)發(fā)中，推廣更保溫、更環(huán)保的材料，大大降低車(chē)站及辦公區(qū)域空調(diào)的使用頻次；與儲(chǔ)能系統(tǒng)的制造企業(yè)開(kāi)展深度合作，推廣儲(chǔ)能裝置“削峰填谷”功能在地鐵領(lǐng)域的應(yīng)用。

下一步，青島地鐵將加快推進(jìn)雙碳戰(zhàn)略“青鐵”方案，打造綠色地鐵青島范本。一是強(qiáng)化總量調(diào)控，系統(tǒng)性核查地鐵運(yùn)營(yíng)碳排放情況，確定降碳場(chǎng)景，科學(xué)制定“達(dá)峰－中和”路線圖。二是夯實(shí)能源供給基礎(chǔ)，擴(kuò)大氫能、地?zé)崮艿惹鍧嵞茉蠢靡?guī)模，加快推進(jìn)光伏＋儲(chǔ)能分布式電源建設(shè)。結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，統(tǒng)籌推進(jìn)城市軌道交通智慧能源體系建設(shè)，提升能源供給保障能力。三是深挖內(nèi)部節(jié)能降碳潛力，聯(lián)合國(guó)內(nèi)頂級(jí)科研院所和行業(yè)頭雁企業(yè)，成立節(jié)能創(chuàng)新工程研究中心，統(tǒng)籌新能源技術(shù)和節(jié)能技術(shù)研究，加快推進(jìn)飛輪儲(chǔ)能、永磁牽引系統(tǒng)、能量高效智能管理系統(tǒng)等技術(shù)成果產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)節(jié)電30％，新能源發(fā)電10％，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗40％目標(biāo)。

青島市軌道交通產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展大會(huì)暨青島地鐵產(chǎn)業(yè)合作推介會(huì)將舉行

為打好三大攻堅(jiān)戰(zhàn)，建好青島地鐵，做大做強(qiáng)我市地鐵產(chǎn)業(yè)，青島地鐵正與市工信局一起，加緊籌備“青島市軌道交通產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展大會(huì)暨青島地鐵產(chǎn)業(yè)合作推介會(huì)”，將廣發(fā)“英雄帖”，尋找地鐵建設(shè)同路人，助力城市千億級(jí)軌道交通生態(tài)圈。

“我們特別歡迎青島本土企業(yè)參與，也誠(chéng)摯邀請(qǐng)外地企業(yè)參與青島地鐵建設(shè)，在青投資、落戶青島?！睆埥▌偙硎尽＃ㄇ鄭u日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?周建亮）