膠東機(jī)場后再獲批多個(gè)地鐵項(xiàng)目，會(huì)給青島帶來什么？

9月6日,國家發(fā)展改革委網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于青島市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2021-2026年)的批復(fù)》:為落實(shí)國家戰(zhàn)略部署,支持城市重點(diǎn)區(qū)域開發(fā),完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局,提升城市公共交通服務(wù)水平,原則同意青島市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃,建設(shè)2號(hào)線二期、5號(hào)線、6號(hào)線二期、7號(hào)線二期、8號(hào)線支線、9號(hào)線一期和15號(hào)線一期等7個(gè)項(xiàng)目,規(guī)劃期為2021-2026年。

在國家收緊地鐵建設(shè)的大背景下,青島地鐵第三期建設(shè)規(guī)劃順利獲批,意義重大。

此前,青島膠東國際機(jī)場于2021年8月12日零時(shí)正式實(shí)施轉(zhuǎn)場運(yùn)營,這是山東省內(nèi)首座4F級(jí)機(jī)場。據(jù)青島交通運(yùn)輸委負(fù)責(zé)同志介紹,膠州新機(jī)場建成后,實(shí)現(xiàn)了機(jī)場、地鐵、高鐵無縫對(duì)接的機(jī)場。

膠東機(jī)場緊連地鐵。青島地鐵8號(hào)線作為直達(dá)膠東機(jī)場的骨干線路,南起青島北站,北至膠州北站,市民可搭乘地鐵8號(hào)線,在地鐵膠東機(jī)場站下車,即可進(jìn)入膠東機(jī)場綜合交通中心,辦理值機(jī)、托運(yùn),十分便捷。通過地鐵線網(wǎng)間換乘站的銜接,市民在1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、8號(hào)線、11號(hào)線任意車站上車,都能通過站內(nèi)換乘抵達(dá)膠東機(jī)場站。

膠東機(jī)場緊連高鐵。青高鐵青島機(jī)場站位于青島膠東國際機(jī)場航站樓地下,是山東省內(nèi)首座地下高鐵站。8月9日濟(jì)青高鐵青島機(jī)場站啟用后,初期鐵路部門安排開行動(dòng)車組列車10列,青島、濟(jì)南、淄博、濰坊、日照、臨沂等地區(qū)旅客均可乘坐高鐵直達(dá)青島機(jī)場站。

未來,青島市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2021~2026年)規(guī)劃建設(shè) 2號(hào)線二期、5號(hào)線、6號(hào)線二期、7號(hào)線二期、8號(hào)線支線、9號(hào)線一期、15號(hào)線一期等共 7個(gè)項(xiàng)目,線路規(guī)模 139公里,估算總投資 980.7億元,項(xiàng)目建成后,形成共10條線路、總里程370.7公里的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò),膠東機(jī)場和地鐵交通的連接將更加方便。

記者觀察,“4F機(jī)場+軌道”并非是某一個(gè)城市的“特景”,而是逐漸成為全國和區(qū)域中心城市的新競爭力。

北京擁有首都國際機(jī)場和北京大興國際機(jī)場兩座4F機(jī)場,都和軌道交通實(shí)現(xiàn)無縫銜接。北京地鐵首都機(jī)場線沿東直門內(nèi)大街向東,到達(dá)東直門站,然后向東北方向延伸,在跨越溫榆河后沿李天路向東,線路分成“Y”字形,分別通往北京首都國際機(jī)場T2航站樓及T3航站樓;大興國際機(jī)場線一期工程(草橋站—大興國際機(jī)場站)線路總長41.36公里,乘客在草橋站搭乘時(shí)速160公里的軌道交通列車19分鐘,即可直抵大興國際機(jī)場航站樓,實(shí)現(xiàn)空陸交通“無縫銜接”和“零距離換乘”。

上海最近兩天,“4F機(jī)場+軌道”的新聞不斷。9月8日,上?！督夥湃請?bào)》公眾號(hào)“上觀新聞”發(fā)布,滬蘇通鐵路二期初步設(shè)計(jì)獲國鐵集團(tuán)、上海市人民政府、江蘇省人民政府批復(fù)。根據(jù)批復(fù),滬蘇通鐵路二期新建線路106.785公里,設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí),建設(shè)總工期按5年安排。正線設(shè)太倉、徐行、寶山、外高橋、上海東、四團(tuán)等6座車站,預(yù)留曹路、惠南2座車站。

滬蘇通鐵路和被輿論稱作“上海第三機(jī)場的“南通機(jī)場”規(guī)劃形成“4F機(jī)場+軌道”格局。9月7日,江蘇“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃出爐,“南通新機(jī)場”規(guī)劃赫然在列,規(guī)劃全文中共14處提及南通,在未來15年的江蘇民航發(fā)展規(guī)劃中,占據(jù)了極為重要的位置。規(guī)劃明確提到,加快推進(jìn)南通新機(jī)場及綜合樞紐規(guī)劃建設(shè),深度參與上海市場分工,成為上海國際航空樞紐重要組成部分。

今年7月16日,上海機(jī)場集團(tuán)黨委書記、董事長秦云做客上海市國資委和上海廣播電視臺(tái)聯(lián)合推出的《上海國企直播間》融媒體新聞訪談節(jié)目。秦云在節(jié)目中指出:上海機(jī)場集團(tuán)將和南通市政府共同將南通新機(jī)場打造成為“軌道上的機(jī)場”,未來將形成南通、浦東和虹橋機(jī)場“三場一體”的跨區(qū)域的多機(jī)場體系。今后,鐵路將把南通機(jī)場和上海兩大機(jī)場進(jìn)行聯(lián)通,成為多方式銜接順暢的綜合交通體系。通過“4F機(jī)場+軌道”,將鞏固提升上海航空樞紐核心地位,增強(qiáng)面向長三角、全國乃至全球的輻射能力。

6月27日,成都天府國際機(jī)場正式投運(yùn)。天府機(jī)場是4F機(jī)場,在其正式運(yùn)營后,成都成為繼上海、北京之后我國內(nèi)地第三個(gè)擁有兩個(gè)國際樞紐機(jī)場的城市。值得一提的是,市民可以在機(jī)場GTC大廳內(nèi)部實(shí)現(xiàn)地鐵18號(hào)線的無縫換乘。

根據(jù)我國城市等級(jí)劃分的規(guī)定,城區(qū)常住人口1000萬、500萬、300萬是三個(gè)重要的門檻,500萬以上1000萬以下的城市為特大城市;1000萬以上的城市為超大城市。我國14座已建成的4F機(jī)場分別是北京首都、上海浦東、南京祿口、杭州蕭山、鄭州新鄭、武漢天河、廣州白云、深圳寶安、重慶江北、成都雙流、昆明長水、西安咸陽、北京大興、成都天府、青島膠東,如今這些有4F機(jī)場的的城市,都將“4F機(jī)場+軌道”交通建設(shè)作為重中之重。記者觀察,全國“4F機(jī)場+軌道”規(guī)劃建設(shè)有幾個(gè)明顯特征:

一是“4F機(jī)場+軌道”規(guī)劃建設(shè),對(duì)擴(kuò)大中心城市的輻射帶動(dòng)作用大。超大城市和特大城市“4F機(jī)場+軌道”,一方面方便機(jī)場與周邊區(qū)域建立直接的客流聯(lián)系、物流聯(lián)系,一方面也將機(jī)場的輻射帶動(dòng)作用擴(kuò)散到周邊。比如,北京兩個(gè)4F機(jī)場對(duì)京津冀城市群具有明顯的輻射帶動(dòng)作用,北京坐高鐵到天津只有半個(gè)小時(shí),同城化效應(yīng)明顯。青島膠東機(jī)場投運(yùn)后,受益的并不只是青島,而是整個(gè)膠東經(jīng)濟(jì)圈,濰坊和煙臺(tái)等城市到膠東機(jī)場都很方便。

目前,全國只有北京和成都兩個(gè)“雙4F”機(jī)場城市,上海也有兩個(gè)國際機(jī)場,但浦東國際機(jī)場是4F級(jí),虹橋國際機(jī)場為4E級(jí),雖然如此,上海虹橋國際機(jī)場吞吐量不低,長期位列全國前十。借助南通4F機(jī)場的修建和便捷的軌道交道,上海未來“三場一體”運(yùn)轉(zhuǎn),在全國獨(dú)一無二,能夠?qū)﹂L三角城市群南、西、北三個(gè)方向的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大的輻射帶動(dòng)作用。

二是“4F機(jī)場+軌道”規(guī)劃建設(shè),注意了城市間隔,體現(xiàn)出平衡區(qū)域特征。機(jī)場等級(jí)顯示城市地位。因?yàn)?F機(jī)場是最高等級(jí)的機(jī)場,因此4F機(jī)場不能隨意設(shè)置,其規(guī)劃建設(shè)遵循了區(qū)域平衡的特征。不是經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng),就有條件設(shè)置4F機(jī)場,4F機(jī)場建設(shè)注意大城市之間的空間距離。比如,蘇州在江蘇的經(jīng)濟(jì)實(shí)力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于南通,但蘇州火車站坐高鐵到上海虹橋站25分鐘左右的車程,不用出站走十來分鐘就到虹橋T2航站樓;或者直接坐蘇州到上海虹橋的機(jī)場班車,時(shí)間1.5-2小時(shí),因?yàn)樘K州和上?？臻g和時(shí)間距離很近,此蘇州就沒有必要再建設(shè)高級(jí)別機(jī)場。青島之所以建4F機(jī)場,是因?yàn)榍鄭u和周邊北京、上海、河南鄭州等都有較遠(yuǎn)的空間距離,而且青島和山東半島經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)勁,對(duì)航空運(yùn)輸需求強(qiáng)烈。

(大眾日報(bào)客戶端記者 周學(xué)澤 報(bào)道)