【青青島觀察】服役39年，流亭機(jī)場(chǎng)給城陽(yáng)帶來(lái)了什么？
【青島新聞網(wǎng)獨(dú)家】
（記者 任俊峰）
一個(gè)舊時(shí)代的結(jié)束，必然預(yù)示著一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)啟。
過(guò)去幾十年來(lái)，伴隨著流亭機(jī)場(chǎng)一架架飛機(jī)的騰空而起，流亭這個(gè)名字也逐漸走出青島，走向全國(guó)，甚至被世界各地的人們所熟知。
與飛機(jī)同步騰飛的，還有機(jī)場(chǎng)所在區(qū)域——城陽(yáng)區(qū)。建區(qū)以來(lái)，城陽(yáng)從原屬嶗山縣的小鄉(xiāng)鎮(zhèn)，破繭而出，借勢(shì)騰飛，逐漸成長(zhǎng)為GDP破千億的膠州灣北岸中心城區(qū)，成為青島戰(zhàn)略發(fā)展的重要一極。
2021年8月12日，擁有77年歷史的流亭機(jī)場(chǎng)即將完成它的使命，正式停止運(yùn)營(yíng)。而城陽(yáng)，也將就此步入“后機(jī)場(chǎng)時(shí)代”。
“后機(jī)場(chǎng)時(shí)代”的城陽(yáng)，不但不會(huì)因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)的停運(yùn)而失去發(fā)展的動(dòng)力，反而因一系列重大機(jī)遇的到來(lái)，而置身黃金發(fā)展期。
風(fēng)雨77年，流亭機(jī)場(chǎng)與青島共生共榮
如果從1944年日軍強(qiáng)占民田、建設(shè)軍用機(jī)場(chǎng)開(kāi)始算起，流亭機(jī)場(chǎng)已經(jīng)有77年的歷史了。
如果從1982年民航青島站建站復(fù)航開(kāi)始計(jì)算，流亭機(jī)場(chǎng)也已經(jīng)走過(guò)了39年的歷程。
流亭機(jī)場(chǎng)，與青島共生共榮，既親歷了這座城市的歷史，也見(jiàn)證了青島經(jīng)濟(jì)的騰飛。
從1984年開(kāi)始，流亭機(jī)場(chǎng)經(jīng)歷了三期大規(guī)模的擴(kuò)建，每一次擴(kuò)建，都有著不同尋常的意義，意味著當(dāng)時(shí)的青島進(jìn)入新的歷史發(fā)展階段。
進(jìn)入“十四五”之際，青島再一次迎來(lái)了重大發(fā)展機(jī)遇，上合示范區(qū)、國(guó)家自貿(mào)區(qū)山東片區(qū)等重大國(guó)家戰(zhàn)略先后落地，青島在“雙節(jié)點(diǎn)”與膠東半島一體化發(fā)展格局中的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值逐漸清晰。
此時(shí)的青島，迫切需要一座能與城市的戰(zhàn)略地位相匹配的國(guó)際級(jí)機(jī)場(chǎng)，以作為開(kāi)放的平臺(tái)與窗口，助力城市的再一次騰飛。
而此時(shí)的流亭機(jī)場(chǎng)，因受各種因素的制約，顯然已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足這一要求，更無(wú)法承擔(dān)這座城市的未來(lái)。
2021年8月12日，流亭機(jī)場(chǎng)將正式結(jié)束它作為青島航空中心的歷史使命。
新建成的膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，將是山東首座4F級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)、面向日韓的門(mén)戶(hù)機(jī)場(chǎng)，構(gòu)建起“溝通南北、輻射西部、面向日韓、連接世界”的開(kāi)放型航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局。
膠東機(jī)場(chǎng)將從更高的層面助力青島經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，這是流亭機(jī)場(chǎng)做不到的。
服役39年，流亭機(jī)場(chǎng)給城陽(yáng)帶來(lái)了什么？
一座機(jī)場(chǎng)改變一座城，這句話(huà)用到城陽(yáng)區(qū)身上，再恰當(dāng)不過(guò)。
三十年來(lái)，城陽(yáng)站在了山東對(duì)外開(kāi)放的最前沿。1989年，山東省首家韓國(guó)獨(dú)資企業(yè)青島托普頓電器有限公司落戶(hù)城陽(yáng)，那時(shí)，中韓之間還沒(méi)有正式建交。在第一波外商投資高潮的拉動(dòng)下，1998年城陽(yáng)區(qū)進(jìn)出口達(dá)到10.3億美元，躍居全省139個(gè)縣市區(qū)首位；此后1998年至2007年，連續(xù)10年加工貿(mào)易出口列全省139個(gè)縣市區(qū)首位；2003年更是以全區(qū)進(jìn)出口、出口分別達(dá)32.9億美元和20億美元，列青島、煙臺(tái)、威海之后第四位（均占全省的7.5%），被譽(yù)為“江北出口第一區(qū)”。
三十年來(lái)，城陽(yáng)成為對(duì)日韓開(kāi)放的橋頭堡。歷史上，城陽(yáng)創(chuàng)造了“韓資企業(yè)落戶(hù)最多區(qū)域、韓國(guó)人居住生活最多區(qū)域、韓國(guó)料理店最多區(qū)域、出訪(fǎng)韓國(guó)人員最多區(qū)域”四個(gè)全國(guó)第一。近年來(lái)，城陽(yáng)區(qū)加快推進(jìn)搶占中日韓地方經(jīng)貿(mào)合作先行區(qū)高地建設(shè)，全國(guó)唯一設(shè)立在地方的中日韓商務(wù)理事會(huì)（青島）聯(lián)絡(luò)辦公室在城陽(yáng)落戶(hù)啟動(dòng)；中韓交流合作“國(guó)際客廳”開(kāi)廳納客，上百家韓國(guó)商協(xié)會(huì)、企業(yè)入駐；舉辦了青島世界韓商合作大會(huì)、日韓（青島）進(jìn)口商品博覽會(huì)等一系列文體經(jīng)貿(mào)活動(dòng)，中韓經(jīng)貿(mào)文化交流合作日益密切。
三十年來(lái)，城陽(yáng)的綜合交通樞紐地位愈發(fā)突出。作為青島的“北大門(mén)”，城陽(yáng)區(qū)肩負(fù)著內(nèi)聯(lián)外通、聯(lián)通東西的角色與使命。近年來(lái)，城陽(yáng)區(qū)積極作為，構(gòu)建以空港為核心的大交通體系，隨著紅島站、地鐵1號(hào)線(xiàn)、地鐵8號(hào)線(xiàn)、城陽(yáng)火車(chē)站等項(xiàng)目的先后建成，城陽(yáng)區(qū)對(duì)內(nèi)聯(lián)接青島各區(qū)市，對(duì)外服務(wù)山東半島、通達(dá)全球的“內(nèi)聯(lián)外通”定位，已現(xiàn)雛形。
三十年來(lái)，城陽(yáng)的城市氣質(zhì)顯著提升。在流亭機(jī)場(chǎng)及周邊區(qū)域，形成了航空配套產(chǎn)業(yè)集聚的現(xiàn)象，尤其是餐飲、酒店、娛樂(lè)業(yè)蓬勃發(fā)展，顯著提振了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)，改善了區(qū)域的氣質(zhì)。在機(jī)場(chǎng)片區(qū)的帶動(dòng)下，城陽(yáng)的城市綜合管理精細(xì)化水平越來(lái)越高，城市越來(lái)越有“氣質(zhì)”，百姓生活越來(lái)越有“品質(zhì)”。
這一切，均與流亭機(jī)場(chǎng)的助力與帶動(dòng)作用，密不可分。甚至可以說(shuō)，在城陽(yáng)區(qū)崛起的過(guò)程中，流亭機(jī)場(chǎng)扮演了不可或缺的重要角色。
后機(jī)場(chǎng)時(shí)代，城陽(yáng)如何實(shí)現(xiàn)第二次騰飛？
如今，流亭機(jī)場(chǎng)時(shí)代雖然即將告一段落，但屬于城陽(yáng)的新時(shí)代卻剛剛到來(lái)。
進(jìn)入“十四五”時(shí)期，城陽(yáng)區(qū)邁入了主城區(qū)時(shí)代、后機(jī)場(chǎng)時(shí)代、“雙鐵”暢達(dá)時(shí)代，一系列重大機(jī)遇疊加，讓城陽(yáng)迎來(lái)了一個(gè)順勢(shì)而為、乘勢(shì)而上、聚勢(shì)而強(qiáng)的黃金發(fā)展期。
城市綜合功能進(jìn)入了加速提升期。青島市“十四五”規(guī)劃綱要提出，要統(tǒng)籌城陽(yáng)與周邊區(qū)域發(fā)展，優(yōu)化城市中心體系，強(qiáng)化核心功能，打造新時(shí)代引領(lǐng)青島高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)代化主城區(qū)。作為青島新晉主城區(qū)，城陽(yáng)將在市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共服務(wù)配套、人口集聚和產(chǎn)業(yè)升級(jí)等各個(gè)方面迎來(lái)重大機(jī)遇。
產(chǎn)業(yè)集聚功能進(jìn)入了加速換擋期。流亭機(jī)場(chǎng)停用后，將釋放出33平方公里寶貴空間，轉(zhuǎn)場(chǎng)之后的流亭機(jī)場(chǎng)將不再保留飛行功能，空域的放開(kāi)將使城陽(yáng)的城市形態(tài)高起來(lái)、發(fā)展空間大起來(lái)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展強(qiáng)起來(lái)。城陽(yáng)區(qū)初步謀劃，依托機(jī)場(chǎng)的候機(jī)樓、停機(jī)坪、跑道等，搭建未來(lái)城市展示場(chǎng)景、體驗(yàn)場(chǎng)景和“四新經(jīng)濟(jì)”試驗(yàn)場(chǎng)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)“未來(lái)之城”，打造青島發(fā)展新地標(biāo)。
交通樞紐功能進(jìn)入了加速輻射期。去年12月，青島地鐵1號(hào)線(xiàn)北段、8號(hào)線(xiàn)北段雙線(xiàn)通車(chē)，青島地鐵客流量由一天50萬(wàn)人激增到80萬(wàn)。青島高鐵樞紐站紅島站和城陽(yáng)火車(chē)站已經(jīng)建成，青島地鐵15號(hào)線(xiàn)等4條地鐵線(xiàn)今年開(kāi)工，到2035年城陽(yáng)規(guī)劃建設(shè)11條地鐵線(xiàn)，城陽(yáng)區(qū)將成為青島地鐵覆蓋密度最大的區(qū)，在青島大交通體系中的樞紐輻射作用將更加凸顯。
如今的城陽(yáng)，擁有多重資源稟賦，面臨多個(gè)黃金機(jī)遇。接下來(lái)城陽(yáng)區(qū)要面對(duì)的，是在“后機(jī)場(chǎng)時(shí)代”將一系列重大發(fā)展機(jī)遇，轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展的新優(yōu)勢(shì)。
7月17日上午，城陽(yáng)區(qū)“十四五”重大建設(shè)項(xiàng)目資源陽(yáng)光發(fā)布會(huì)隆重舉行，城陽(yáng)區(qū)率先打響了“后機(jī)場(chǎng)時(shí)代”的第一槍。聚焦建設(shè)“青島中央活力區(qū)、幸福新城陽(yáng)”主題，圍繞城市有機(jī)更新、鄉(xiāng)村振興和公共服務(wù)配套三大領(lǐng)域，城陽(yáng)區(qū)發(fā)布項(xiàng)目244個(gè)，總投資達(dá)6300多億元，以最大的誠(chéng)意與熱情向城市發(fā)展合伙人發(fā)出邀請(qǐng)。
面對(duì)千載難逢的發(fā)展大勢(shì)和歷史機(jī)遇，城陽(yáng)區(qū)舉辦項(xiàng)目資源陽(yáng)光發(fā)布會(huì)，既是加快“陽(yáng)光城陽(yáng)”建設(shè)持續(xù)向縱深推進(jìn)，也是宣示堅(jiān)定不移推動(dòng)開(kāi)放合作的決心。
“后機(jī)場(chǎng)時(shí)代”的城陽(yáng)，順勢(shì)而為、乘勢(shì)而上、聚勢(shì)而強(qiáng)，不斷推動(dòng)更高質(zhì)量發(fā)展、更高品質(zhì)生活、更高效能治理，加快建設(shè)青島中央活力區(qū)、幸福新城陽(yáng)。
城陽(yáng)的“二次騰飛”指日可待！
