【青青島觀察】膠東機場轉(zhuǎn)場運營，將觸發(fā)什么連鎖反應(yīng)？

【青島新聞網(wǎng)獨家】

（記者 任俊峰）

青島膠東國際機場終于正式明確了啟用時間。

7月12日，官宣發(fā)布，青島膠東國際機場全面具備轉(zhuǎn)場運營的條件，將于2021年8月12日零時正式實施轉(zhuǎn)場運營，并同步關(guān)閉青島流亭國際機場。至此，膠東國際機場啟用一事終于塵埃落定。

膠東機場的啟用，是青島1949年以來首次啟動機場轉(zhuǎn)場，堪稱青島交通史上里程碑式的大事件。

定位“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”東北亞國際樞紐機場的膠東機場，將助推青島邁上更高的開放層級，對青島承接上合示范區(qū)等重大國家戰(zhàn)略，打造“一帶一路”國際合作新平臺，建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市，更好發(fā)揮新發(fā)展格局中的“雙節(jié)點”價值意義重大。

同時，伴隨著膠東機場的啟用和流亭機場的關(guān)閉，青島的城市發(fā)展戰(zhàn)略和空間布局也將發(fā)生一系列連鎖反應(yīng)。在大交通體系的強有力支撐下，青島新一輪高質(zhì)量發(fā)展大幕即將拉開。

歷史性時刻 青島即將迎來建國后首次機場轉(zhuǎn)場

目前，青島現(xiàn)有的兩座機場——滄口機場與流亭機場，均建成于建國之前。

其中，服役時間最長的流亭機場，最初的定位是一座軍用機場，建國后也曾長期作為軍事機場使用。1982年，民航青島站建站復(fù)航，流亭機場開始承擔(dān)民航任務(wù)。

經(jīng)過多年的發(fā)展、擴建，到2019年末，流亭機場擁有航線數(shù)203條，其中國內(nèi)航線166條，國際及地區(qū)航線37條，全年新開航線42條，期末通航城市126座。2019年，全年航空旅客吞吐量2453．56萬人，航空貨郵吞吐量42．11萬噸，客、貨吞吐量分別居全國千萬級機場排名第18位和14位?？梢哉f，過去近四十年來，流亭機場對青島經(jīng)濟社會的發(fā)展起到了明顯的推助作用。

作為青島的門戶，流亭機場的優(yōu)勢是鄰近主城區(qū)，交通較為便利。但近年來，隨著青島城市規(guī)模的擴大以及城市發(fā)展重心的北移，流亭機場的缺陷開始逐步顯現(xiàn)：規(guī)模小、無法擴容、無法構(gòu)建立體化綜合交通體系、輻射范圍受限等等。

而且，隨著城陽區(qū)被納入青島主城區(qū)，機場限高對周邊區(qū)域發(fā)展所造成的限制也愈發(fā)明顯。

從城市發(fā)展的角度說，當(dāng)前的青島，目標(biāo)是做”雙節(jié)點“下的開放窗口和膠東半島一體化發(fā)展的龍頭城市，顯然，流亭機場的規(guī)模和定位已經(jīng)配不上這座城市，更無法承擔(dān)這座城市的未來，轉(zhuǎn)場搬遷實乃大勢所趨。

“十三五”期間，膠東國際機場加快建設(shè)并成為中國民航首批18個“智慧型機場”示范項目之一。2020年底，膠東機場完成飛行校驗，進入2021年，膠東機場轉(zhuǎn)場準備工作有條不紊地進行，各項配套工程也逐步完備。

目前的膠東機場，可以用“萬事俱備，只欠東風(fēng)”來形容，只待掀開蓋頭那一刻的到來。

全面北進 膠東機場開啟青島全域發(fā)展新時代

當(dāng)前的青島，正面臨著突破原有城市格局的關(guān)鍵時間點。

毫無疑問，要想在新一線城市中持續(xù)保持競爭力，唯有繼續(xù)壯大經(jīng)濟規(guī)模、提升創(chuàng)新能力、吸納人才人口、增強城市活力，這是“十四五”期間青島必須要面對的難關(guān)和課題。在這期間，青島還要找到新的增長空間，以提升產(chǎn)業(yè)和人口的承載力。

新的增長空間從哪里找？目前，全面北進已經(jīng)成為青島全市上下的基本共識。膠州灣北岸的高質(zhì)量發(fā)展，將是青島實施擁灣戰(zhàn)略、實現(xiàn)全域發(fā)展的必經(jīng)之路。

城市的全面北進，首先是交通的全面北進。交通是城市發(fā)展的骨架和脈絡(luò)，是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的命脈，是可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。

機場作為目前世界上最便捷的交通工具，代表著一座城市的發(fā)展水平與開放程度，一座高水平機場對城市經(jīng)濟社會的帶動作用是非常明顯的。

同時，伴隨著膠東機場的建設(shè)，以膠東機場為核心，由城市軌道交通、高鐵、鐵路、公路、高速公路構(gòu)建而成的綜合立體化交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在膠州北岸成網(wǎng)成型。

這是歷史賦予青島北部的新機遇。以機場為開放龍頭，以大交通體系為支撐，未來的青島北部不僅要實現(xiàn)自身的蛻變，還要成為青島擴大影響力、增強輻射范圍的前沿陣地，進而為膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展貢獻青島的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

六年多的等待 膠州終于盼來這一天

膠東機場的轉(zhuǎn)場運營，將觸發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，其中，獲益最大的當(dāng)屬膠州。

經(jīng)過六年多的等待，膠州終于等來了新機場啟用這一天，對膠州來說，這是歷史性的一刻。屆時，膠州將成為全省第一個同時擁有地鐵、機場、高鐵的縣級市，這在全國也是十分罕見的。

7月7日，膠州市召開青島膠東國際機場轉(zhuǎn)場工作專題會。會議要求，膠州市將以“決不允許出現(xiàn)任何差錯”的工作理念，主動融入機場轉(zhuǎn)場大局。同時，還要強化要素保障，齊心協(xié)力補短板、強弱項、促提升，推動各項工作落到實處。

顯然，為了迎接機場轉(zhuǎn)場這一歷史性時刻的到來，膠州方面已經(jīng)做足了準備。近年來，膠州上下對機場轉(zhuǎn)場始終抱有超高的期待，這是因為，膠東機場的啟用對該市而言有非常重大的意義。

往近處說，這是青島建國后第一次啟動機場轉(zhuǎn)場，城市交通重心的遷移，必然會對城市的發(fā)展產(chǎn)生重大而深遠的影響，對膠州來說，這意味著黃金機遇期的到來。

往遠處說，這是膠州繼宋代開設(shè)“市舶司”之后，再度成為膠東半島乃至中國北方重要的開放窗口，這意味著膠州歷史地位的回歸。

因此，膠東機場對膠州來說，其意義絕不僅僅停留在交通層面，而是會成為膠州找回歷史地位、順勢騰飛、蓄勢崛起的一顆重要引擎。

剛剛過去的五年，膠州的城市地位在落實國家戰(zhàn)略中實現(xiàn)了大升級。

五年里，上合示范區(qū)花落膠州、全面起勢，成為青島打造“一帶一路”國際合作新平臺的核心坐標(biāo)；

五年里，疊加國家級示范物流園等“國字號”品牌優(yōu)勢，千年商埠重設(shè)海關(guān)，口岸通關(guān)一站辦結(jié)、一單到底，膠州成為東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動的國際化海陸空鐵聯(lián)運中心……

一系列國家戰(zhàn)略的落地，引領(lǐng)膠州步入國際合作舞臺的中央，躋身新一輪更高水平對外開放的最前沿。如今，伴隨著膠州闊步迎來新機場時代，未來幾年乃至數(shù)年，在各種利好因素的疊加加持下，膠州一定會成為青島全域發(fā)展中一顆閃亮的星。