讓天地更開闊！膠東機場將打造成東北亞國際樞紐機場

可?？渴澜缱畲箫w機，可滿足年旅客吞吐量3500萬人次，將打造成東北亞國際樞紐機場——

膠東國際機場：讓天地更開闊  

今年市政府工作報告提出，推動膠東國際機場有序轉場。

1月27日，膠東機場完成試飛，距離投運又邁出了關鍵一步。作為山東省內首座4F級國際機場，與流亭機場相比，膠東機場在功能上有哪些升級？轉場后將給這座城市帶來什么？

圍繞市民關心的這些熱點話題，記者采訪了青島機場集團、民航青島空管站、膠東臨空經濟示范區(qū)等相關單位，帶你“先睹”這座現(xiàn)代化國際機場的風采。

世界民航運輸最高等級

省內首個4F級機場

2018年以來，隨著上合示范區(qū)等多個國家戰(zhàn)略疊加，青島站在了國家新一輪更高水平對外開放的最前沿。市委、市政府審時度勢，提出將膠東國際機場打造成為“世界一流、國內領先”的東北亞國際樞紐機場。

可?？渴澜缱畲箫w機

與流亭機場相比，膠東機場在運行等級、服務品質、綜合交通體系等方面都有了較大提升。

機場等級專業(yè)術語叫“飛行區(qū)等級”。飛行區(qū)等級用數(shù)字＋字母來表示，根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的基準飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級。第一部分是數(shù)字，表示跑道長度，“4”表示1800米以上。第二部分是字母，根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的翼展和主起落架外輪外側間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E、F六個等級。4E級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展52－65米和主起落架外輪外側間距9－14米。4F級機場是目前世界民航運輸最高等級，代表可以起降各種大型飛機。

流亭機場是4E級機場，建有兩座航站樓，總面積12萬平方米；包含一條長3400米、寬45米的跑道，機位70個，設計年旅客吞吐量為1200萬人次。

膠東機場是4F級機場，可起降空客380、波音747等民航運輸最大機型。近期以2025年為目標年，規(guī)劃建設2條獨立運行的平行遠距跑道，跑道長度3600米，跑道間距2184米，航站樓面積47．8萬平方米，機位總數(shù)184個，近機位76組，為目前國內同體量機場最多，可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降29．8萬架次的保障需求。

目前，我國已有北京首都、北京大興、上海浦東、廣州白云、深圳寶安等16座4F級機場投入運營。從分布來看，擁有4F級機場的城市多為在全國影響力較大的一線城市、強二線城市。預計在今年6月30日前投用的成都天府國際機場飛行區(qū)等級也是4F級。

“海星”航站樓彰顯地域文化特色

膠東機場在國內率先采用集中式指廊造型航站樓。從空中鳥瞰，“海星狀”造型的航站樓以富有張力的連續(xù)曲面將五個指廊與大廳融為整體，非常有特色。

鳥瞰膠東國際機場。

航站樓以指廊為基本單元，采用單元式與集中式綜合的方式向心布局，將旅客從值機廳至登機口的步行距離減至最小。旅客安檢后步行距離短，舒適度高。各指廊單元可靈活分配，便于各基地航空公司獨立運營，方便快捷。向心布局整合形成集中的航站功能區(qū)，保證機場設施的高效綜合利用。航站樓五指狀對稱布局中，國際指廊位于中間，國內指廊位于兩側，便于國際與國內航班的中轉聯(lián)系，機位布置可根據(jù)國際運量的增長靈活調整。便捷的中轉流程、盡可能縮短的中轉時間，與法蘭克福、日本羽田等機場中轉時間相近，解決了新建機場規(guī)模越來越大，系統(tǒng)復雜、步行距離過長等問題。

航站樓屋面呼吸氛圍燈。

特色商貿方面，將打造集航空出行、零售、餐飲、休閑、游樂于一體的商業(yè)綜合體。膠東機場注重商業(yè)空間與旅客流程及建筑空間的一體化設計，按照旅客動線分布于航站樓各個區(qū)域，滿足旅客就餐、購物、休閑、娛樂等全方位需求。在航站樓、綜合交通中心（GTC）內規(guī)劃4．4萬平方米商業(yè)面積，占總面積的9．2％（傳統(tǒng)設計6％－8％），為旅客提供同城同質同價的消費體驗；站前引入紅星美凱龍愛琴海航空購物公園奧特萊斯項目。

空管“指揮中樞”覆蓋16萬平方公里空域

膠東機場空管工程是國內空管系統(tǒng)的重大建設項目，工程占地266畝，新建空管塔臺和空管業(yè)務園區(qū)以及眾多航管、通信、導航、監(jiān)視、氣象等設施設備。其中，塔臺建筑高92．2米，結構層數(shù)為17層。與流亭機場現(xiàn)有52米、8層高的空管塔臺相比“長高”了不少。

不僅“塔臺”更高，膠東機場的空管系統(tǒng)硬件設施和科技支撐能力更是“國內一流”。民航青島空管站副站長孫利強舉例說，比如，新建1800平方米、62個管制席位的管制大廳，新增了東、西兩套場面監(jiān)視雷達以及數(shù)字化起飛前放行／自動情報轉報服務系統(tǒng)；國內首家在傳統(tǒng)常規(guī)六要素觀測場基礎上增加了云、能見度、天氣現(xiàn)象三個氣象要素探測傳感器；國內首套實現(xiàn)雙跑道主用的國產化自動氣象觀測系統(tǒng)，等等。

空管工程將在膠東機場轉場運行時同期啟用。屆時，設在膠東機場空管塔臺東南方約2公里處的空管業(yè)務區(qū)，將成為指揮西起濰坊，東至仁川，北往大連，南接上海的16萬平方公里空域、日均數(shù)千架次航班的管制樞紐中心。

平安綠色智慧人文

樹起未來機場的新標桿

膠東機場啟動建設以來，積極發(fā)揮創(chuàng)新引領作用，努力打造成為中國民航未來機場的標桿示范項目。

●首批“四型機場”示范項目

膠東機場是中國民航局首批“四型機場”（即：平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場）示范項目，以“簡單、舒適，更懂人的機場”為理念。

以新技術、新理念為驅動，膠東機場是國內第一個在建設前期引入信息化規(guī)劃的機場，智慧機場建設自可研階段即開始啟動并逐步發(fā)展完善，以打造最佳體驗機場為智慧機場建設目標，充分運用先進成熟的大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)等先進技術，著力打造智慧生產、智慧安全、智慧管理、智慧服務和智慧交通等五大特色，被列為中國民航首批18個“智慧型機場”示范項目之一。其中，部分項目利用流亭機場現(xiàn)行運行條件充分測試使用，通過整體架構設計及各類軟硬件系統(tǒng)的建設，為機場運行、旅客服務、安全保障、企業(yè)管理提供了強有力的信息化支撐，全力打造最佳體驗機場。

●綜合交通樞紐重大建設示范工程

相比流亭機場，膠東機場與主城區(qū)的距離遠了一些，但規(guī)劃建設了立體零換乘的綜合交通中心（GTC），集疏運體系便捷通達，被國家發(fā)改委列為綜合交通樞紐重大建設示范工程。

綜合客運樞紐是交通方式之間和區(qū)域之間大規(guī)?？土鹘M織換乘的大型交通站場。膠東機場綜合交通中心（GTC）最大特色在于與高鐵、地鐵機場站結合建設，實現(xiàn)了航空、軌道、高鐵等交通方式的零換乘，形成空陸一體的“全通型”綜合交通樞紐，將實現(xiàn)以膠東機場為中心“1小時內連通青島主要港口”“1．5小時通達全省”“2小時通達蘇北、豫東和皖北地區(qū)”的目標。

●率先建成地下綜合管廊

綜合管廊工程是膠東機場總體工程的核心配套工程，是確保機場正常運營的“大動脈”。作為住建部全國推行綜合管廊建設的重點試點項目，膠東機場在國內大型國際機場中率先建成地下綜合管廊，為地下空間集約化開發(fā)貢獻了“青島經驗”。

膠東機場綜合管廊試點項目總長度約19公里。入廊管線種類包括電力、通信、給水、再生水、熱力、污水、燃氣等7種市政管線，斷面形式單艙到四艙不等，做到“應入廊盡入廊”，并由專業(yè)團隊管理維護，管廊監(jiān)控系統(tǒng)納入機場集中監(jiān)控平臺，確保安全運行、信息共享。

●綠色機場引領行業(yè)潮流

“資源節(jié)約、環(huán)境友好、運行高效、人性化服務”的綠色理念貫穿于膠東機場的規(guī)劃、設計、施工、運行全生命周期，實現(xiàn)經濟效益、環(huán)境效益和社會效益的最大化。

按照綠色建筑標準，膠東機場建筑全部按照星級以上標準設計，其中航站樓達到國際最高標準綠色三星，辦公區(qū)域兩星，其他區(qū)域一星。

率先將“海綿”理念引入機場，強調生態(tài)海綿型機場建設，通過源頭削減、過程控制和末端調蓄的排水體系，構建水生態(tài)、水環(huán)境、水安全、水資源四方面的海綿體系，實現(xiàn)削減峰值流量、控制面源污染、有效雨水綜合回用的目標，水徑流控制率突破75％，再生水利用率超過50％。

節(jié)能減排方面，膠東機場建立獨立能源中心，綜合用能效率可達90％以上。其中，光伏發(fā)電可滿足航站樓20％供電需求，水蓄冷可滿足全場40％供冷需求。

新材料、新技術應用廣泛，專題研究55項之多。其中，新型墻體較之傳統(tǒng)做法提高保溫效果2℃，將大幅降低運營成本，高效隔音窗體較之傳統(tǒng)鋁合金窗降噪效果提高8分貝，將大幅提升舒適度，降低運行成本。

膠東機場還注重綠化和景觀提升，綠化面積大，景觀品質高，引進樹種具有地域特色，獨具觀賞性。

向全球開放的門戶樞紐

催生千億級產業(yè)鏈

速度經濟時代，航空產業(yè)聚集的人流、物流、資金流、技術流、信息流等優(yōu)勢資源，對經濟社會發(fā)展的帶動作用越來越明顯。機場已由單純的交通樞紐變身成為國際交往中心、商務中心、高端制造中心、高端客流導入中心、城市資源配置中心。如，荷蘭史基浦機場、倫敦希斯羅機場、新加坡樟宜機場等都是世界級空港綜合體的成功代表。上?！按蠛鐦颉鄙虅諈^(qū)成為比肩陸家嘴的超級CBD，被稱為“通向世界的登機口”。

錨定“世界一流、國內領先”的東北亞國際樞紐機場目標，膠東機場建成轉場后，將成為青島面向全球更高水平開放的門戶樞紐，為青島建成山東更高水平開放發(fā)展的橋頭堡，成為國家縱深開放重要戰(zhàn)略支點和新發(fā)展格局關鍵樞紐提供重要的交通要素支撐。

一座新機場，催生一座城。

自獲批以來，膠東機場和臨空經濟示范區(qū)同步規(guī)劃、同步建設，同步申報膠東臨空經濟示范區(qū)。2016年10月，膠東臨空經濟示范區(qū)與北京大興國際機場臨空經濟示范區(qū)、重慶臨空經濟示范區(qū)一同獲國家發(fā)改委、中國民航局聯(lián)合批復。

國家發(fā)改委給出的臨空經濟區(qū)定義是：依托航空樞紐和現(xiàn)代綜合交通運輸體系，提供高時效、高質量、高附加值產品和服務，集聚發(fā)展航空運輸業(yè)、高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)而形成的特殊經濟區(qū)域，是民航業(yè)與區(qū)域經濟相互融合、相互促進、相互提升的重要載體。目前，國家已累計批復17個臨空經濟區(qū)，形成了“1＋16”格局。其中，2013年獲批的鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)是目前唯一由國務院批準設立的航空經濟先行區(qū)，北京大興、青島、重慶、廣州、上海虹橋、成都、長沙、貴陽、杭州、寧波、西安、南京、首都機場、長春、南寧、福州等16個示范區(qū)由國家發(fā)改委、中國民航局聯(lián)合批復。

其中，鄭州的臨空經濟發(fā)展之路堪稱“示范中的示范”。鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)規(guī)劃面積415平方公里。緊緊圍繞“空中絲綢之路”建設，鄭州加快“樞紐＋口岸＋保稅＋產業(yè)基地”融合集聚，走出了一條獨具特色的臨空經濟發(fā)展之路。在疫情蔓延的2020年，鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)經濟社會發(fā)展實現(xiàn)“五大突破”：地區(qū)生產總值首次突破1000億元，同比增長約7．8％；外貿進出口總額突破4000億元，同比增長18．5％，全省外貿占比持續(xù)保持60％以上；航空貨運突破60萬噸，同比增長22．5％，達63．9萬噸，貨運量累計增速在全國主要機場中居第1位；跨境電商單量突破1億單、貨值突破100億元，同比分別增長92％、62％，連續(xù)5年實現(xiàn)翻番式增長。

目前，同樣肩負“國家示范”重任的青島正結合自身區(qū)位優(yōu)勢，努力探索符合青島特色的臨空經濟區(qū)發(fā)展之路。

青島膠東臨空經濟示范區(qū)總面積約221平方公里，北至青銀高速公路、東至李哥莊鎮(zhèn)域邊界、南至膠濟鐵路及蘭州東路，西至沈海高速公路。在產業(yè)體系上，將構建以航空核心產業(yè)為基礎，臨空高端服務業(yè)、臨空高科技制造業(yè)為支撐的“一核兩高”的產業(yè)體系。航空客貨運產業(yè)成為支撐臨空經濟區(qū)發(fā)展的核心引擎，臨空高科技制造業(yè)競爭優(yōu)勢突出，臨空服務業(yè)向多層級和高端化并重發(fā)展，公務航空和航空培訓產業(yè)形成區(qū)域影響力，完善臨空區(qū)配套生活服務類產業(yè)，成為初具規(guī)模的獨立經濟功能區(qū)。

2020年，膠東臨空經濟示范區(qū)緊抓上合示范區(qū)建設和膠東經濟圈一體化建設等重大機遇，積極探索產業(yè)鏈招商，通過“建鏈、強鏈、補鏈、延鏈”，著力構建“3＋4＋4”現(xiàn)代臨空產業(yè)體系。2020年，簽約海爾跨境智慧物流等總投資126．9億元的16個項目，集中開工邦達芯跨境供應鏈綜合服務基地等總投資156．6億元的10個項目，全力打造以現(xiàn)代物流、航空工業(yè)、高科技制造、休閑會展等為主導產業(yè)的“多元綜合型”空港經濟。

臨空區(qū)的土地可謂寸土寸金。招商過程中，為提高土地利用率，實現(xiàn)集約化發(fā)展，臨空區(qū)堅持“以畝均論英雄”“向地下要空間，向空中要效益”，出臺了臨空產業(yè)項目入園標準和評價體系，規(guī)范項目準入程序，確保招商引資質量。“我們抬高了項目準入門檻，嚴把項目入園關，真正使技術含量高、市場前景廣、臨空關聯(lián)性強的項目入園落地。”膠東國際機場和臨空經濟區(qū)綜合辦公室主任孫祖斌介紹，今年，將緊抓青島深入實施“項目落地年”的契機，聚焦建設高標準臨空經濟示范區(qū)，高質量、高效率推動基礎設施建設，打響項目落地攻堅戰(zhàn)，大抓項目、抓大項目，著力引進一批航空關聯(lián)度高、上下游產業(yè)鏈條長的標志性、引領性項目，集聚壯大千億級臨空產業(yè)鏈，建設世界一流智慧航空城。

當前，試飛結束之后的膠東機場正向轉場發(fā)起沖刺?！耙灰罐D場”之后，將引領這座城市向著更高發(fā)展能級躍升。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮）