【青島故事】坐上開往近郊的地鐵 他們說了這些暖心故事

【青島新聞網(wǎng)原創(chuàng)】

（記者 李倍 孫志文）

人與地鐵，地鐵與城，總是或多或少在發(fā)生著關(guān)系。盡管距離青島第一條地鐵開通已經(jīng)過去了5年時間，但青島人對于地鐵的熱愛卻有增無減。

12月24日上午，青島地鐵1號線北段與8號線北段正式開通，青島地鐵正式邁入了“六線”時代。有人說，兩條新地鐵線路的開通，讓城陽和膠州坐上了開往春天的地鐵，而對于近郊地鐵的通達(dá)，青島市民也給予了高漲的熱情。

上午9時，青島北站地鐵1號線、8號線北段開通儀式現(xiàn)場人潮涌動，他們中除了地鐵建設(shè)者、施工方外，還有對兩條新地鐵線路充滿期待和喜悅的青島市民，青島新聞網(wǎng)記者用鏡頭記錄下了一個個興奮、激動的面孔，同時，也用文字記錄下了他們和青島地鐵的暖心故事。

一件很有成就感的事

截至目前，地鐵1號線申請專利22項(xiàng)，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化成果121項(xiàng)，榮獲省級BIM技術(shù)創(chuàng)新獎3項(xiàng)……這一切，皆是因?yàn)榈罔F1號線北段在施工過程中需要克服諸多地質(zhì)復(fù)雜的困難。

施工地質(zhì)有多復(fù)雜？作為施工方代表的中鐵二十五局青島地鐵1號線項(xiàng)目經(jīng)理周偉最有發(fā)言權(quán)?！霸?號線北段流亭站的建設(shè)過程中，因?yàn)檐囌揪o鄰白沙河，地下水豐富，且水位埋深較淺，整個車站相當(dāng)于建在一個覆水砂層上。不僅如此，車站緊鄰流亭機(jī)場，主干道附近車流量很大，地下管線也很復(fù)雜，施工難度可以說是國內(nèi)罕見?！敝軅フf。

為了克服重重困難，施工過程中，施工方針對覆水砂層地質(zhì)，引進(jìn)了自動化監(jiān)測系統(tǒng)和雙動力多功能鉆機(jī)等新工藝，并且首次運(yùn)用了TRD施工工法。機(jī)械化施工離不開人力的輔助，為了確保施工順利，工作人員需要24小時值班，以便監(jiān)控施工進(jìn)度，保證施工質(zhì)量。

“雖然施工難度大，但我們有信心。”周偉說，他到現(xiàn)在仍然能清晰地記得施工時的一個畫面，“有一天下午，我們的泵車正好在澆筑混凝土，我走到流亭站大門的時候，偶然一抬頭，看到午后的陽光照在泵車上，給正在作業(yè)的泵車照出一層金色的輪廓，而后面的背景就是青島流亭機(jī)場，這一幕畫面一下子就震撼到我了，讓我覺得自己能參與到青島地鐵的施工中，是一件很有成就感的事?！?/p>

體驗(yàn)“回家的速度”

在青島地鐵8號線的展板前，66歲的薛大爺正認(rèn)真地“研究”地鐵線路走向。“我今天一大早走了半個小時到這來，就是想看看以后坐8號線回家有多方便?！毖Υ鬆斕岬健盎丶摇保層浾卟唤退收勂饋?。原來薛大爺?shù)睦霞以谀z州，去年來青島的兒子家?guī)兔磳O子。

“大孫子8歲，小孫子6歲，我和老伴兒都在這，但（膠州）家里有屋，兒子家再好也是兒子家，以前每過一兩個月，我和老伴兒就要回家看看，收拾收拾屋子，打理一下花草?！毖Υ鬆斦f，在沒通地鐵前，他和老伴兒都是去滄口站坐長途客車，遇上客車不走高速時，回趟家要折騰2個多小時。自打知道地鐵8號線北段要通車，老兩口別提多高興了，“那真是日盼夜盼??！”

“今天早上我吃了早飯就出門了，剛才我在這看了看，以后要是坐地鐵，在膠東站下就行，估計(jì)也就半個小時左右，真是太方便了?！毖Υ鬆斦f，他今天的目的就是要體驗(yàn)一下“回家的速度”，“一會下去坐坐看，要是真這么方便，以后一兩個星期我們就能回一趟家?！?/p>

“它就像我看著長大的孩子”

通車儀式結(jié)束后，人潮開始涌向乘車口。由于通車時間是工作日的上午，因此前來體驗(yàn)的乘客大多是老年人，在他們中，一位拿著車票拍攝的小伙子引起了記者的注意。

“您是特意來‘打卡’地鐵8號線北段的嗎？”面對記者的詢問，小伙子害羞一笑，操著濃重的南方口音說：“不是，我參與了8號線北段信號系統(tǒng)的建設(shè)。”小伙子名叫黃冠，今年23歲，是一名在上海工作的廣西人。青島地鐵8號線北段的信號系統(tǒng)建設(shè)是黃冠剛進(jìn)公司后參與的第一個項(xiàng)目，于今年6月份左右完工。

“這次是跟著公司來體驗(yàn)項(xiàng)目的，以前我都只是做幕后工作，現(xiàn)在能現(xiàn)場感受一下自己參與建設(shè)的地鐵線，真的很自豪。”黃冠說，由于參與項(xiàng)目建設(shè)初期，自己還只是個職場“小白”，所有工作都是在摸索中前進(jìn)，8號線北段信號系統(tǒng)建設(shè)讓他有收獲、有成長，“可以說我完成了項(xiàng)目的同時，項(xiàng)目也成就了我。雖然我現(xiàn)在也接手了別的項(xiàng)目，但這是我的‘處女秀’，就像是我看著長大的孩子?！秉S冠告訴記者，他真的很激動，這次打算從青島北站坐到膠州北站，再坐回來，“以后如果我有機(jī)會再來青島的話，肯定還會來看它。

用地鐵車票“講述”青島軌交發(fā)展史

作為一名95后軌道交通“發(fā)燒友”，青島小伙陳天豪14歲時就迷上了火車，用了8年時間乘火車出行3．5萬余公里，走遍大江南北，所有停經(jīng)青島的火車線路他都坐了個遍，留下了1000多張車票。而青島地鐵的每條線路，陳天豪也是一個沒落，全都是在開通當(dāng)天前來乘坐。

12月24日一早，陳天豪也趕來體驗(yàn)1號線、8號線北段。值得一提的是，在3、2、11、13、號線開通的時候，他都收集了一套完整的試乘票，這次雙線開通也不例外，小伙子又帶著自己的“藏品”踏上了1號線、8號線的列車。

“太便捷了，從青島北站到膠州北站，跑完全程只要45分鐘，而且8號線的亮點(diǎn)在于一條線路連接3座火車站和一座機(jī)場，對于膠州灣北岸的居民來說太方便了。1號線開通以后，去城陽區(qū)的時間大大縮短，青島的地鐵網(wǎng)絡(luò)越來越成熟了?！辈稍L過程中，陳天豪一邊向記者展示他收藏的全套地鐵試乘票，一邊充滿自豪地說出了他的心里話：“我很高興能夠見證青島軌道交通網(wǎng)絡(luò)的從無到有，未來我還會繼續(xù)收藏地鐵車票，將來把青島軌道交通的發(fā)展史講給更多人聽?！?/p>

要坐著地鐵“走南闖北”

兩條新地鐵線開通首日，幾乎被老人和孩子“包了場”。今年69歲的蕭大爺帶著老伴兒趙阿姨和2歲半的小外甥童童也來感受地鐵8號線北段的“魅力”。

在等車的間隙，蕭大爺跟記者閑聊起來，“我們就住在倉順路附近，這次來想看看坐地鐵到膠東機(jī)場，到紅島火車站都要多久，以后出去旅游不就方便了嘛?！?/p>

2歲半的小外孫童童在姥姥姥爺?shù)膸ьI(lǐng)下，成了青島地鐵8號線北段的首批小小乘客，“我們老兩口年紀(jì)大了，也不會開車，公共交通就是我們的‘腿’，平時帶孩子出去玩玩，主要就是坐地鐵?！笔挻鬆斦f，“現(xiàn)在地鐵能去膠州，能去城陽，在這里換乘還能去五四廣場那邊，我們真是可以坐著地鐵‘走南闖北’了。”

“青島速度”的背后是地鐵建設(shè)者的擔(dān)當(dāng)

據(jù)了解，青島地鐵8號線北段在軌道交通建設(shè)領(lǐng)域創(chuàng)造了多項(xiàng)“青島速度”——用3年半時間完成48．3公里地下線路的開通；用2年零7個月，順利實(shí)現(xiàn)國內(nèi)最長的地鐵過海隧道“洞通”，泥水盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)220米／月國內(nèi)最快掘進(jìn)速度；用32天完成過海隧道5．8公里軌道鋪設(shè)，創(chuàng)造了行業(yè)新標(biāo)桿。

這些成績的背后，是1萬余名地鐵建設(shè)者1300多個日夜的辛勤付出。開通當(dāng)天，作為建設(shè)者代表，青島地鐵八號線公司副總經(jīng)理程學(xué)友既興奮又激動。接受記者采訪時，他說：“地鐵8號線作為膠州灣北岸城區(qū)與青島市區(qū)的重要連接線，在建設(shè)過程中有很多重大風(fēng)險。例如過海段穿越1．1公里的9條地質(zhì)斷裂帶和泥水盾構(gòu)多次帶壓換刀、超近距離下穿運(yùn)營地鐵3號線等?！?/p>

面對困難，地鐵建設(shè)者勇挑重?fù)?dān)、迎難而上、開拓思路、創(chuàng)新工藝，以壯士斷腕般的決心和意志，勇敢應(yīng)對重大風(fēng)險。程學(xué)友說：“我們積極推進(jìn)創(chuàng)新工藝，加快施工進(jìn)度。例如國內(nèi)首次在過海段聯(lián)絡(luò)通道采用小盾構(gòu)機(jī)械施工、省內(nèi)首次采用電瓶式鋪軌門吊、首次引進(jìn)自動打孔機(jī)器人等等，這些創(chuàng)新舉措都大大提高了工效?！?/p>

青島地鐵1號線北段與8號線北段正式開通，市民紛紛前來“嘗鮮”。

市民們有序排隊(duì)乘車。

隨著1號線北段和8號線北段的開通，青島北站成為三線換乘的地鐵樞紐。

青島地鐵8號線列車。

青島地鐵1號線列車。

青島地鐵1號線、8號線列車。