【青青島觀察 】對(duì)膠州灣北岸來(lái)說(shuō)，今天值得銘記！

【青島新聞網(wǎng)獨(dú)家】

（記者 任俊峰）

12月24日，對(duì)膠州灣北岸來(lái)說(shuō)，是值得銘記的一天。

這一天，青島地鐵1號(hào)線(xiàn)北段、8號(hào)線(xiàn)北段同時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，青島北岸城區(qū)正式步入“地鐵時(shí)代”；

這一天，雙元路雙積路節(jié)點(diǎn)立交建成通車(chē)，曾經(jīng)困擾北岸城區(qū)許久的最大“堵點(diǎn)”被成功化解；

這一天，雙元路拓寬工程宣告竣工，流亭西部南北大動(dòng)脈實(shí)現(xiàn)了擴(kuò)容升級(jí)；

這一天，平度至青島市域動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行舉行簽約儀式，濟(jì)南局集團(tuán)有限公司將自2021年1月起開(kāi)行平度至青島主城區(qū)早、中、晚市域動(dòng)車(chē)組列車(chē)。

這一天，人們?cè)趹c祝一系列重大交通工程竣工的同時(shí)，更愿意相信：

不遠(yuǎn)的未來(lái)，隨著軌道交通的逐步完善、膠東機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、紅島高鐵站的啟用、以及多個(gè)公路“堵點(diǎn)”的打通，膠州灣北岸“大交通體系”即將成型，這將為北岸的強(qiáng)勢(shì)崛起提供最有力的支撐。

雙地鐵只是“前奏” 未來(lái)更值得憧憬

12月24日上午10點(diǎn)，隨著一聲令下，青島地鐵1號(hào)線(xiàn)北段、8號(hào)線(xiàn)北段列車(chē)同步駛出，奔向終點(diǎn)。

對(duì)任何一個(gè)大型城市來(lái)說(shuō)，地鐵都是最便捷的交通工具。有沒(méi)有地鐵、有多少地鐵，是一座城市發(fā)達(dá)和文明程度的重要體現(xiàn)。

青島從2014年正式步入地鐵時(shí)代，經(jīng)過(guò)6年多的運(yùn)營(yíng)、建設(shè)、擴(kuò)容，地鐵網(wǎng)終于在2020年底觸達(dá)了膠州灣北岸，這不僅意味著青島軌道交通網(wǎng)絡(luò)的完善，更代表著青島的城市發(fā)展格局有了進(jìn)一步的突破。

“雙地鐵”時(shí)代的到來(lái)，使得以城陽(yáng)為核心的青島北岸城區(qū)的重要性進(jìn)一步上升。如果再加上北岸城區(qū)原有的建筑低密度、綠化率高、健身場(chǎng)所眾多、房?jī)r(jià)相對(duì)較低等優(yōu)勢(shì)，北岸城區(qū)將變得更加“宜居”，也必將成為青島年輕人安家置業(yè)的第一選擇。

當(dāng)然，對(duì)膠州灣北岸來(lái)說(shuō)，雙地鐵的開(kāi)通只是“前奏”，人們更期待15號(hào)線(xiàn)、9號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)北延、10號(hào)線(xiàn)、12號(hào)線(xiàn)、14號(hào)線(xiàn)等關(guān)鍵線(xiàn)路的建設(shè)。等以上線(xiàn)路建成運(yùn)營(yíng)后，青島北部將真正融入青島軌道交通網(wǎng)絡(luò)，也才能從根本上解決北岸人民的出行難題。

所以，盡管此次開(kāi)通的只是地鐵1號(hào)線(xiàn)和8號(hào)線(xiàn)的北段，但其象征意義卻遠(yuǎn)大于此。在已經(jīng)上報(bào)待審的地鐵三期規(guī)劃中，膠州灣北岸有多條線(xiàn)路列入其中，接下來(lái)三到五年，膠州灣北岸軌道交通網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步織密，同時(shí)還會(huì)向更廣闊的的區(qū)域延伸、拓展。

“大門(mén)”已經(jīng)敞開(kāi)，未來(lái)更值得憧憬。

回應(yīng)群眾關(guān)切 “堵點(diǎn)”逐一化解

實(shí)際上，就在雙地鐵正式開(kāi)通前的一個(gè)小時(shí)，今天上午九點(diǎn)，雙元路雙積路節(jié)點(diǎn)立交暨雙元路拓寬工程通車(chē)儀式在城陽(yáng)區(qū)舉行。

作為青島市交通攻勢(shì)重點(diǎn)項(xiàng)目，雙積路節(jié)點(diǎn)立交橋與雙元路工程是市政府確定的新機(jī)場(chǎng)全天候保障通道項(xiàng)目，也是連接?xùn)|岸主城區(qū)與北岸城區(qū)、膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的重要交通通道。

揚(yáng)湯止沸，不如去薪。潰癰雖痛，勝于養(yǎng)毒。

曾經(jīng)的雙元路與雙積路路口，擁堵的“盛況”讓人記憶猶新：每天幾乎是不分時(shí)段的擁堵，沒(méi)有三四個(gè)紅綠燈根本無(wú)法通過(guò)，而且，當(dāng)時(shí)為了疏解通行壓力，每個(gè)紅綠燈的等待時(shí)間超過(guò)四分鐘。該路口成為了北岸交通一顆最大的“毒瘤”，阻塞了市區(qū)與高新區(qū)、高新區(qū)與城陽(yáng)之間的聯(lián)系。

如今，經(jīng)過(guò)一年半多的施工，這顆“毒瘤”終于被成功切除，人們也終于看到了北岸交通的曙光。盡管橋下配套工程要到明年春天才會(huì)全部結(jié)束，但毫無(wú)疑問(wèn)，雙元路雙積路立交和雙元路拓寬工程的通車(chē)，對(duì)于飽受堵車(chē)?yán)_的雙埠和白沙灣片區(qū)居民來(lái)說(shuō)，是巨大的喜訊和莫大的安慰。

此外，備受關(guān)注的新機(jī)場(chǎng)高速連接線(xiàn)工程，因受冬季氣溫低的影響，在橋面實(shí)現(xiàn)貫通的情況下，剩余工程將于明年春季完工。

今年以來(lái)，聚集北岸群眾關(guān)切的交通“堵點(diǎn)”，市有關(guān)部門(mén)和城陽(yáng)區(qū)啟動(dòng)了華中路、雙積路羅家營(yíng)段打通、中車(chē)大道拓寬、青蘭高速雙埠至河套段審批、濟(jì)青中線(xiàn)建設(shè)等多個(gè)交通項(xiàng)目建設(shè)。這些“堵點(diǎn)”打通之后，東岸城區(qū)與北岸城區(qū)、高新區(qū)與市區(qū)、城陽(yáng)與高新區(qū)、高新區(qū)與膠州開(kāi)發(fā)區(qū)之間的交通將更為便捷、順暢。

交通變好了，民生經(jīng)濟(jì)發(fā)展就有了重要支撐，人民的幸福感和獲得感也會(huì)增強(qiáng)。

膠州灣北岸“大交通體系”雛形已現(xiàn)

交通是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先行官。

位于青島地理中心位置的城陽(yáng)區(qū)，在城市大交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建和發(fā)展中肩負(fù)重任。如果說(shuō)，全力搶占“五大高地”為城陽(yáng)區(qū)加快建設(shè)青島內(nèi)聯(lián)外通的中央活力區(qū)勾勒出了清晰的發(fā)展框架，那么，不斷完善升級(jí)的大交通體系，則更加直白地“扣了題”。

雖然即將進(jìn)入“后機(jī)場(chǎng)時(shí)代”，但一系列交通重點(diǎn)工程的推進(jìn)，讓城陽(yáng)區(qū)的交通樞紐作用不降反增。

近年來(lái)，城陽(yáng)區(qū)強(qiáng)力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢(shì)，加快建設(shè)青島內(nèi)聯(lián)外通的中央活力區(qū)，機(jī)場(chǎng)、高鐵、高速、地鐵、輕軌四通八達(dá)，構(gòu)建起便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，由“北大門(mén)”逐漸升級(jí)為綜合交通集聚和輻射中心，區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。

除了機(jī)場(chǎng)高速、地鐵、區(qū)域路網(wǎng)建設(shè)齊頭并進(jìn)之外。目前，作為濟(jì)青高鐵和青連鐵路的樞紐站，高鐵紅島站主站房、周邊配套工程、周邊市政景觀工程建設(shè)已按計(jì)劃目標(biāo)完工；作為青榮城際鐵路站房改擴(kuò)建工程項(xiàng)目之一，城陽(yáng)火車(chē)站也已具備通車(chē)條件。

未來(lái)，伴隨著內(nèi)聯(lián)外通的大交通體系的不斷完善升級(jí)，城陽(yáng)區(qū)的樞紐作用將更加凸顯，也將為區(qū)域發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。

“十四五”期間，城陽(yáng)區(qū)將繼續(xù)堅(jiān)持“站在未來(lái)看現(xiàn)在、站在未來(lái)看未來(lái)”，推動(dòng)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系邁上新臺(tái)階，加快構(gòu)建“立體綜合、內(nèi)聯(lián)外通、供給有效、服務(wù)提升、安全智慧、集約綠色”的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升區(qū)位優(yōu)勢(shì)、支撐城市發(fā)展。

人們有理由相信，2020年12月24日只是一個(gè)開(kāi)端，接下來(lái)，屬于膠州灣北岸的美好新時(shí)代即將全面開(kāi)啟！