集裝箱空中進出！山東港口青島港全球首創(chuàng)智能空軌集疏運系統(tǒng)
11月13日上午，山東港口青島港與中車長江集團長江公司在青島港全自動化集裝箱碼頭舉行青島港集裝箱智能空軌集疏運系統(tǒng)合作研發(fā)項目簽約儀式，標志著全球首創(chuàng)智能空軌集疏運系統(tǒng)將落地山東港口青島港。這是全球范圍內(nèi)首次將空軌技術(shù)與碼頭集裝箱業(yè)務相融合，實現(xiàn)港口的智能、高效、無縫銜接，實現(xiàn)港口集裝箱集疏運從平面交通到立體交通的質(zhì)的升級，建成后將徹底破解平面運輸?shù)慕徊妗矶碌冉煌ò踩款i，同時將打通集裝箱從鐵路港站到堆場的“中間一公里”，實現(xiàn)港口、陸路、鐵路聯(lián)運“零換乘”。
13日上午，在山東港口青島港自動化碼頭，智能空軌集疏運系統(tǒng)的建設樁基已經(jīng)布設完畢，工程正準備進入正式施工階段。中車長江公司運智分公司副總經(jīng)理王海騰介紹，中車長江公司是中國中車旗下鐵路物流裝備制造+服務核心企業(yè)，致力于打造成為全球一流的物流裝備系統(tǒng)供應商，可為全球客戶提供個性化、定制化、智能化的軌道交通系統(tǒng)解決方案，該公司產(chǎn)品+服務遍布全球30多個國家和地區(qū)，同時也是目前全球唯一一家已建成智能貨運空軌路線并掌握測試數(shù)據(jù)的公司。“這條智能空軌集疏運系統(tǒng)是具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)，并且是全球首創(chuàng)的智能空軌項目?！蓖鹾ｒv說，項目是電力驅(qū)動全新立體交通模式，無人駕駛自動控制，根據(jù)實驗室的數(shù)據(jù)測算，集裝箱每公里的運輸成本只有3度電，全程零排放。
智能空中軌道是一種全新的、革命性的、跨界融合的交通理念，以立體的思維構(gòu)建未來港口物流的集疏運網(wǎng)絡，以科技創(chuàng)造智慧交通美好未來。智能空中軌道解決了公路、鐵路、水路等傳統(tǒng)運輸方式弱銜接、高成本、低效率的問題，同時具有延展性強、兼容性好、適應能力強的特點，是一種更安全、更高效、更環(huán)保、更經(jīng)濟的新型立體運輸方式，代表城市、港口、物流智慧交通未來發(fā)展的方向。
“項目建成后將進一步提升青島港集裝箱集疏運能力和效率，擴展港區(qū)發(fā)展空間，對城市立體軌道交通起到示范引領(lǐng)作用?！鄙綎|港口青島港全自動化碼頭總經(jīng)理殷健介紹，該示范項目將在青島港全自動化碼頭進行建設，一期示范工程起于自動化碼頭海側(cè)，止于相鄰的人工碼頭箱區(qū)，線路長度612米，計劃于2021年6月投入運營。該示范項目將采用智能空軌系統(tǒng)與AGV、IGV、無人集卡和有人集卡多種交互方式，精準對接海鐵聯(lián)運、中轉(zhuǎn)業(yè)務、海關(guān)查驗等8種港口業(yè)務形態(tài)，綜合運用5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、北斗定位、機器視覺、激光掃描等高科技，實現(xiàn)智慧港口建設新突破。二期將延伸至前灣港北岸鐵路港站，項目全部建成后，全線長約9.5公里，年運輸能力達150萬標準箱。
據(jù)悉自2019年圍繞港口貨物吞吐量尤其是海鐵聯(lián)運箱量快速增長背景下，青島港前灣港區(qū)面臨集疏運壓力進行攻關(guān)研究，山東港口青島港聯(lián)合中國中車創(chuàng)新提出了智能空軌集疏運系統(tǒng)，并先后完成了軌道結(jié)構(gòu)選型和貨運動車定制化設計、信息及控制系統(tǒng)頂層設計、空軌系統(tǒng)與港口TOS、TMS、ECS系統(tǒng)無縫對接等工作，雙方就技術(shù)、建設、運營等合作方式達成一致。
近年來，山東港口青島港把握時代發(fā)展大潮，積極推進智慧綠色港口建設，建成投產(chǎn)世界領(lǐng)先、亞洲首個全自動化集裝箱碼頭，構(gòu)建了國內(nèi)首個自動化碼頭標準體系，為世界自動化碼頭建設貢獻了“青島模式”“中國方案”，也為5G、區(qū)塊鏈等技術(shù)研究提供試驗與應用場景。按照山東港口“五個國際領(lǐng)先”建設要求，山東港口青島港不斷提速智慧綠色港口建設，圍繞港口高質(zhì)量發(fā)展實際需求，努力培育成熟、先進的智慧化建設成果，不斷拓展自動化應用場景，持續(xù)提升碼頭生產(chǎn)智慧化水平，促進港口業(yè)務與信息化高度融合，同時，加強與國際國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、科研院校合作，實現(xiàn)將前沿技術(shù)與先進業(yè)務模式以最佳方式應用到港口發(fā)展中。
齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙波
