重磅!鹽通高鐵提速試驗(yàn)385公里 這條高鐵對膠東意義深遠(yuǎn)……
11月3日18時許,隨著高速綜合檢測列車最后一次以時速385公里的試驗(yàn)速度跑完鹽通高鐵全線,鹽通高鐵完成逐級提速試驗(yàn),為后續(xù)的運(yùn)行試驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。
鹽通高鐵北起徐鹽鐵路鹽城站,南至滬蘇通鐵路南通西站,設(shè)鹽城、鹽城大豐、東臺、海安、如皋南和南通西6座車站。正線全長156.6公里,設(shè)計時速為350公里。
2018年5月,鹽通高速鐵路全面開工建設(shè);預(yù)計于今年12月建成通車,現(xiàn)正處于逐級提速試驗(yàn)階段。鹽通高鐵通車后,將成為首條全線位于蘇北地區(qū)時速350公里的高鐵。
鹽通高鐵是需要山東人關(guān)注的一條重要高鐵路線,因?yàn)閲液蜕綎|省都有沿海高鐵建設(shè)規(guī)劃,鹽通高鐵未來和山東的青島、威海、煙臺有高鐵規(guī)劃連接,對于青煙威等膠東區(qū)域的山東人來說,這是未來南下上海的最便捷高鐵通道。
根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,鹽通高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中沿海鐵路的重要組成部分,是補(bǔ)齊縱貫中國東部的沿海鐵路大通道最后一段的關(guān)鍵工程。根據(jù)2018年9月山東省人民政府印發(fā)的《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》,這條“八縱八橫”高速鐵路主通道沿海鐵路,在山東屬于“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)布局中的“六縱”之一,即“東部沿海高鐵通道(遼寧大連—煙臺—威?!鄭u—日照—江蘇連云港)”,從路線來看,遼寧大連和煙臺之間,是一種跨海式連接規(guī)劃,但當(dāng)時沒有提及江蘇鹽城。
今年10月16日,山東省委、省政府印發(fā)《山東省貫徹〈交通強(qiáng)國建設(shè)綱要〉的實(shí)施意見》公布,明確沿海高鐵要修到鹽城。綱要指出:“建設(shè)貫通國內(nèi)外的綜合交通運(yùn)輸大通道。積極融入國家交通運(yùn)輸主通道規(guī)劃建設(shè),加快臨淄至臨沂、董家口至梁山、德州至鄆城等高速公路,京雄商、京滬輔助通道、濟(jì)鄭、魯南、青島至日照至鹽城、濱州至臨沂、青島西至聊城等高鐵通道,濟(jì)南機(jī)場、煙臺機(jī)場改擴(kuò)建等民用機(jī)場項(xiàng)目建設(shè)”,在這段文字中,“青島至日照至鹽城高鐵通道”提到要建設(shè)高鐵到鹽城,而且屬于“加快建設(shè)”行列。
目前,青島和日照有青鹽鐵路連接,是一條連接山東省與江蘇省的區(qū)際干線鐵路、國家Ⅰ級客貨共線鐵路,呈南北走向。青鹽鐵路分青連鐵路和連鹽鐵路兩段,全線已于2018年12月26日竣工運(yùn)營。
因?yàn)榍鄭u市民反映“青鹽鐵路時速為什么不能超過200公里”,2019年7月23日,青島市交通運(yùn)輸局副局長徐世啟做客青島電臺《行風(fēng)在線》,為市民解答說:青連鐵路是國家發(fā)改委和鐵道部聯(lián)合批的項(xiàng)目,當(dāng)時國家對這條鐵路的戰(zhàn)略定位是客貨兼顧,所以把速度定在200公里/小時,這條鐵路的關(guān)鍵是可以運(yùn)輸疏港的貨,像青島董家口的煤炭、橡膠等大宗商品都通過這條線路運(yùn)輸。
關(guān)于通往上海的高鐵,徐世啟當(dāng)時表示正在研究,有兩個方案,方案一是接入“京滬二線”通道,時速可達(dá)到350公里;另一個方案是建設(shè)青島-日照高鐵,時速也可達(dá)到350公里,具體方案還需要向省里匯報,同時向國家爭取。
目前來看,接入“京滬二線”通道和建設(shè)青島-日照高鐵兩個方案都已經(jīng)被列入規(guī)劃建設(shè)中。10月22日,國鐵集團(tuán)在濟(jì)南召開京滬二通道濰坊至新沂段可研評審會,確定京滬高鐵二通道“濰坊至新沂段”將走東線方案,“五蓮北將成為高鐵樞紐站,成為京滬二線、青聊高鐵、蓮日線(接魯中高鐵)的三條高鐵交匯點(diǎn)”,其中的青聊高鐵的青島至五蓮段,就是青島接入“京滬二線”的通道;而青島-日照高鐵則是“青島至日照至鹽城高鐵通道”的北邊一段。
毫無疑問,在鹽通高鐵即將開通的情況下,未來建設(shè)“青島至日照至鹽城高鐵通道”,意味著山東特別是膠東到達(dá)上海的時間,將大大提速。
目前青鹽鐵路全長428千米,以這個距離計算,加上鹽通高鐵鹽城站至南通西站全長157.098千米,再考慮到未來“青島至日照至鹽城高鐵通道”和鹽通高鐵的設(shè)計速度都是350千米/小時,那么青島到南通坐高鐵大約一小時40分鐘可以到達(dá),由于目前滬蘇通鐵路以承擔(dān)上海、江蘇城際旅客交流為主,兼顧貨物運(yùn)輸和中長途旅客交流的鐵路通道,全長143千米,設(shè)計速度200千米/小時,從南通到上海目前需要1個小時多一些,那么未來青島到上海的時間將縮短到大約3小時以內(nèi),比目前經(jīng)濟(jì)南到上海的六七個小時相比,節(jié)約至少一半時間。青島如此,膠東煙臺、威海坐高鐵到長三角的時間,也同樣會大大縮短。
當(dāng)然,在“青島至日照至鹽城高鐵通道”還未修建的情況下,鹽通高鐵和目前的青鹽鐵路也有接軌條件,青鹽鐵路因?yàn)槭强拓浖孢\(yùn),時速設(shè)計為200千米/小時,運(yùn)行時間為3小時左右;加上即將開通的鹽通高鐵,運(yùn)行時間將近半小時;滬通鐵路的一個多小時,在鹽通高鐵開通之后,青島到上海大約需要4個半小時以上,比目前途經(jīng)濟(jì)南的六七個小時相比,也是大大進(jìn)步。(大眾日報客戶端記者 周學(xué)澤)