青島船長(zhǎng)帶領(lǐng)船員兩小時(shí)勇救41人！愛琴海沉船救援中的中國(guó)力量
希臘東南部哈爾基島附近愛琴海海域，一艘難民船即將沉沒，災(zāi)難面前不分種族和國(guó)籍，一艘中國(guó)貨船挺身而出，救出41位遇險(xiǎn)者。當(dāng)被詢問來(lái)自哪里時(shí)，中國(guó)船員回答：We are from China We are Chinese，我們是中國(guó)人！
通過船只在俄羅斯Kavkz港（卡夫卡茲港）錨地停留時(shí)的國(guó)際漫游信號(hào)，《面對(duì)面》記者對(duì)主要參與救援的船員進(jìn)行了連線采訪。
這不是演習(xí)！愛琴海發(fā)生沉船事故中國(guó)貨船緊急救援
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月25日，華洋海事中心有限公司OCEAN ANG號(hào)散貨船正在執(zhí)行埃及亞歷山大港到俄羅斯Kavkz港（卡夫卡茲港）裝貨的航次。17時(shí)左右，OCEAN ANG號(hào)收到奧林匹亞無(wú)線電臺(tái)呼叫，請(qǐng)求其到指定位置協(xié)助核查是否有船只遇險(xiǎn)。
OCEAN ANG號(hào)向指定位置靠近，視線里已經(jīng)在下沉的船只和海面上漂著的落水者告訴OCEAN ANG號(hào)船長(zhǎng)張輝，這次情況有多緊急。
這是張輝33年航海經(jīng)歷中從來(lái)沒有遇到過的緊急情況，他把船只遇險(xiǎn)的消息反饋給無(wú)線電臺(tái)，希臘海岸警衛(wèi)隊(duì)隨即請(qǐng)求OCEAN ANG號(hào)協(xié)調(diào)周圍船只進(jìn)行救助。
張輝啟動(dòng)了應(yīng)急部署，由正在駕駛臺(tái)值班的大副徐錦文擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)指揮，向全船發(fā)出廣播：按照應(yīng)變部署緊急集合，有人員落水，這不是演習(xí)！
李克飛，OCEAN ANG號(hào)散貨船三副。聽到廣播后，他拿起救生衣就往集合地點(diǎn)跑，邊跑邊穿救生衣。
在OCEAN ANG號(hào)散貨船上，每個(gè)月都會(huì)按照規(guī)定流程進(jìn)行人員落水、救生艇棄船、消防等多項(xiàng)演習(xí)。李克飛主管消防和救生，但從演習(xí)落到實(shí)戰(zhàn)，這是第一次。
海面上，漂著密密麻麻的人，他們恐懼、害怕，被海浪越推越遠(yuǎn)，李克飛從來(lái)沒有見過這種情況，“看得我腿都發(fā)軟了?！?/p>
害怕的情緒不會(huì)影響救援的展開，快速完成對(duì)救生設(shè)備的入水前檢查工作，李克飛帶領(lǐng)三管輪和一名水手、一名機(jī)工駕駛救生艇向落水人員靠近。
大人托著小孩兒 再晚到兩分鐘大人可能就“那個(gè)”了
當(dāng)天，包括OCEAN ANG號(hào)散貨船在內(nèi)，一共有五艘貨船參與救援。根據(jù)安排，其他參與救援的船只主要在遠(yuǎn)處救援，中國(guó)貨船則在沉船附近實(shí)施搜救。海面上，有人在拍打著浪花，李克飛指揮水手向他們靠近。
李克飛：六個(gè)人，四個(gè)大人兩個(gè)小孩兒，只有兩個(gè)救生圈，四個(gè)大人頭都已經(jīng)浸到水里面了，沒有辦法呼吸，一會(huì)兒朝天仰一下，手護(hù)著那兩個(gè)孩子，一直往上推著。
記者：你覺得他們?cè)谶@種狀態(tài)下還能撐多久？
李克飛：如果我們?cè)偻淼絻煞昼姡夜烙?jì)那些大人很可能就那個(gè)了，因?yàn)樗麄儺?dāng)時(shí)已經(jīng)沒有力氣了，他們用很大的力氣托著孩子往上掙扎，本身兩個(gè)救生圈的浮力又不是很大。
由于擔(dān)心螺旋槳傷及遇險(xiǎn)人員，救生艇不能貿(mào)然靠得太近，只能在一個(gè)安全的距離內(nèi)，將救生圈拋給落水者。
但這種方式并不可行，救生圈拋下去，落水人員根本夠不住。無(wú)奈之下，李克飛他們將救生艇的方向調(diào)轉(zhuǎn)，向落水人員再靠近些。李克飛身體傾斜，拽住落水人員救生圈，嘗試將落水者拉上救生艇。
救生艇的艙門設(shè)在船尾處，高出水面一段距離，把筋疲力盡的落水者拉進(jìn)船艙也并不容易。
李克飛：我們?nèi)齻€(gè)人要都站在那，完全站不開。我們只能倆人站在那，然后后面一個(gè)人拉著我們兩個(gè)人的衣服。
記者：其實(shí)那個(gè)時(shí)候人是根本使不上勁的，所以需要用特別別扭的姿勢(shì)把自己的力氣使出去？
李克飛：對(duì)，就是這個(gè)意思，因?yàn)樗麄兯膫€(gè)大人體重很大，我們從水里面把他們?cè)倮轿覀兺线€是蠻費(fèi)力氣的。
記者：把他們救上來(lái)，你自己什么樣了？
李克飛：我沒有多想，他們都抱著團(tuán)在救生艇里面哭，跪在我們艇里面哭得哇哇的，對(duì)著我們船員謝謝。我就讓我們?nèi)茌嗂s緊拿出應(yīng)急淡水給他們先喝，我們也考慮不到疲憊或者其他的，只想著趕緊救人，天已經(jīng)黑了，再不救估計(jì)我們也看不到了，到時(shí)候救援難度更大了。
海浪把落水者越推越遠(yuǎn) 救生艇追上后船員跳水營(yíng)救
被救上來(lái)的落水人員告訴李克飛，在前方不遠(yuǎn)處還有落水人員，李克飛指揮水手加足馬力，駕駛救生艇將這批落水人員救出。
救完兩批人，天色已經(jīng)漸漸暗了下去。遠(yuǎn)處，幾位沒有穿救生衣的人在拼命游泳，想要靠近救生艇。但越來(lái)越急的海浪反而把他們推得更遠(yuǎn)了，救生艇只能追著他們跑。
李克飛：我們相當(dāng)于在水流上面，他們距離我們比較遠(yuǎn)，所以我們就把救生艇調(diào)頭，相當(dāng)于跟他一個(gè)方向，順著他漂的方向，攆著他走，趕緊去追他。他們已經(jīng)沒有力氣了，拋給他們救生圈，有的他們也抓不住，我們盡量讓艇靠近他們大概有一兩米的距離。
天黑之后，涌浪也比較大，把救生艇開到離落水者附近需要操作救生艇的水手有很好的操控能力，此外，后方指揮也需要和水手充分溝通。
記者：我們的水手要把他們靠人力推上來(lái)？
李克飛：嗯，所以這個(gè)過程很慢，我們救的其中一個(gè)人，跟他嘗試著拋了好幾回救生圈，他都抓不住。沒辦法，只能我們一個(gè)水手穿上救生衣戴著救生圈，我們用繩子拉著他，他下水以后拉著拉著落水的人，我們把他們倆一起拉回來(lái)。
記者：對(duì)于我們水手來(lái)說這是很危險(xiǎn)的？
李克飛：對(duì)啊，當(dāng)時(shí)我們大家都沒有想，因?yàn)樗麄儧]有救生設(shè)備，趕緊把他們救上來(lái)吧。
遇險(xiǎn)船只慢慢下沉 “讓女性和兒童先上艇”
在李克飛他們和其他救援船只的努力下，海面上肉眼可見的落水人員已經(jīng)被救起遠(yuǎn)處，遇險(xiǎn)船只在一點(diǎn)點(diǎn)下沉，露出水面的高度只有不到兩米。李克飛指揮水手駕駛救生艇向緩緩下沉的事故船只駛?cè)?，在船艙頂部，還有二十多人在等待救援。
記者：你們用什么方法把他們救到船上來(lái)呢？
李克飛：因?yàn)榈紫掠写呀?jīng)沉在下面了，慢慢往下沉，底下有障礙物的。我們船就圍著那個(gè)快要沉掉的船周圍轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)它沉是有角度的，船體大部分都朝右邊傾斜的，我們盡量靠在左邊，和它并排大概有半米的距離，然后我們拉著他們的手，就這樣一個(gè)一個(gè)跳過來(lái)，跳到我們艇上。
由于救生艇承載能力有限，李克飛決定讓女性和兒童先上艇。母船上，現(xiàn)場(chǎng)指揮徐錦文一直密切關(guān)注著救生艇的救援情況，當(dāng)李克飛的救生艇裝滿了人，準(zhǔn)備返回母船時(shí)，徐錦文帶領(lǐng)的救助艇剛好趕到，剩余13人分成兩批被救助艇救出。
將自己的餐食讓給獲救者獲救者 豎起大拇指感謝中國(guó)
獲救人員紛紛詢問船員是哪里人，當(dāng)?shù)弥瑔T們來(lái)自中國(guó)時(shí)，他們豎起大拇指。隨后，41名落水人員被成功轉(zhuǎn)移到OCEAN ANG號(hào)散貨船上。船艙內(nèi)，船員們將自己的餐食讓給了獲救人員，船長(zhǎng)張輝立即安排船員為獲救人員檢測(cè)體溫，按照防疫要求發(fā)放口罩，為受傷人員進(jìn)行基本的傷口處理。晚上10點(diǎn)多，41名獲救人員被轉(zhuǎn)移到希臘海岸警衛(wèi)隊(duì)的船只上，持續(xù)五個(gè)多小時(shí)的救援圓滿結(jié)束。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次救援行動(dòng)，希臘海岸警衛(wèi)隊(duì)和五艘貨船共救起96名落水人員，其中OCEAN ANG號(hào)成功救起41人，營(yíng)救落水人員數(shù)量最多。8月26日，希臘海岸警衛(wèi)隊(duì)表示，這起沉船救援行動(dòng)涉及人數(shù)較多，大多數(shù)人沒有救生設(shè)備，而且夜間救援難度大，是愛琴海海域最大規(guī)模和最為成功的救援行動(dòng)之一。
疫情下的中國(guó)海員一直在堅(jiān)守
8月25日晚上，將獲救人員成功轉(zhuǎn)移后，OCEAN ANG號(hào)恢復(fù)了正常航行。救援只是插曲，航船重新回到疫情開始以來(lái)的封閉隔離狀態(tài)。新冠疫情暴發(fā)后，各國(guó)政府對(duì)出入境和飛機(jī)航班進(jìn)行限制，船員無(wú)法正常換班，很多中國(guó)船員超期服務(wù)，堅(jiān)守在工作崗位，保障著世界各地基礎(chǔ)物資的海上運(yùn)輸。
今年是李克飛做海員的第7年，也是最艱難的一年。今年1月上船時(shí)，他的兒子剛剛滿月，現(xiàn)在已經(jīng)10個(gè)月大了，但是他卻無(wú)法陪在兒子身邊。
李克飛：不能陪伴他，也不能教他，屬于父子之間的交流互動(dòng)比如連簡(jiǎn)單的拉拉他小手這種動(dòng)作都不可能有的。年初上來(lái)我們沒有下過地，平常在船上干著自己的工作，在大洋中沒有信號(hào)，一般到港口以后才會(huì)有信號(hào)，那時(shí)候手機(jī)會(huì)開通國(guó)際漫游跟家里聯(lián)系。但一般的情況都是兩三個(gè)月沒有網(wǎng)絡(luò)，所以心里面可能都會(huì)有一點(diǎn)孤獨(dú)，有一點(diǎn)疲憊，再加上疫情可能還有點(diǎn)擔(dān)心。
36歲的徐錦文也是兩個(gè)孩子的父親。15年的航海經(jīng)歷幾乎占據(jù)了他之前人生中的二分之一時(shí)間。這一次，因?yàn)橐咔闊o(wú)法正常換班，徐錦文沒能在大兒子上小學(xué)的第一天，親自去送他?！鞍职?，你做的究竟是什么工作？”之前，每當(dāng)兒子問起，徐錦文都在“海員”和“跑船的”這兩者之間猶豫不決。愛琴海救援結(jié)束后，兒子跟他說，爸爸我為你驕傲。
徐錦文：從國(guó)內(nèi)開出來(lái)到現(xiàn)在沒有上過岸。我們船員有個(gè)說法，要經(jīng)常沾沾土氣。因?yàn)閾?jù)說人是土捏的，在水上生活時(shí)間長(zhǎng)了，要沾沾土氣身上才會(huì)有活力，不然在水上時(shí)間長(zhǎng)了人會(huì)很累。
現(xiàn)在，OCEAN ANG號(hào)散貨船已經(jīng)完成了俄羅斯港口的裝貨，正行駛在新的航程，二十多天后，他們將抵達(dá)孟加拉吉大港。
