提升港航輻射能力 青島加快國際航運貿易金融中心建設
建設國際航運貿易金融創(chuàng)新中心（資料圖）
青島新聞網5日27日訊（記者 丁淑華）什么是“國際航運貿易金融創(chuàng)新中心建設攻勢”？在今天的在線問政中，市交通運輸局水運處處長羅浩圍繞國際航運貿易金融創(chuàng)新中心建設攻勢，對提升港航輻射能力政策進行解讀，回答網友這個問題時，他談到，無論從全球的角度來看，還是回溯青島歷史，航運、貿易、金融的創(chuàng)新發(fā)展主導著一個濱海城市的發(fā)展進程。青島必須充分發(fā)揮港口作為“城市重大基礎設施、重要公共服務平臺、聯通世界的窗口”作用，加快由傳統(tǒng)的裝卸港、目的地港向貿易港、樞紐港轉型升級。由此，國際航運貿易金融創(chuàng)新中心建設攻勢打響。
發(fā)力：打通港口國際運營 港航輻射能力再提升
建設“東西雙向互濟、陸海內外聯動”的國際航運貿易金融創(chuàng)新中心，港航業(yè)的發(fā)展至關重要，為此，在過去一年中，市交通局致力于提高山東港口青島港港航輻射能力并取得成效。
進一步打通港口國際運營，阿布扎比哈里發(fā)港二期集裝箱碼頭合資項目簽約，意大利瓦多港碼頭合資項目一期工程開始試運營。港口中轉能力提高，2019年完成貨物、集裝箱吞吐量5.8億噸、2100萬標箱，均居全國第5，分別增長6.6%、8.8%?？崭圻\輸水平增長，機場旅客吞吐量2555.6萬人次，增長4.2%；貨郵吞吐量25.6萬噸，增長14.2%。港航物流業(yè)飛速發(fā)展，集裝箱海鐵聯運線路新增國內7條、國際1條，達到48條；內陸港新增6個，達到16個；國際班列運量3.8萬標箱，增長61%；集裝箱海鐵聯運量138萬標箱，增長20.7%。
此外，航運大數據綜合信息平臺正在開發(fā)中。負責部門了對接北海航海保障中心推進現代航運服務信息化支持保障平臺建設合作協議簽訂工作；組織研究遠洋大亞、金沃國際、躍海供應鏈、山東海運等相關單位數據接入方式；基于前期溝通基礎上，對接山東港口集團青島港辦公室及生產業(yè)務部等相關部門，港口數據接入現代航運服務信息化平臺，航運平臺建設穩(wěn)步推進。
山東港口青島港（資料圖）
領跑：上合示范區(qū)青島多式聯運中心優(yōu)勢凸顯
上合示范區(qū)多式聯運中心是海鐵聯運、公鐵聯運、中歐、中亞班列等綜合物流的樞紐工程，也是東接日韓亞太、西聯中亞歐洲、南通南亞東盟、北達蒙古和俄羅斯的國際物流大通道，其核心優(yōu)勢是綜合性、一站式服務功能。
上合示范區(qū)青島多式聯運中心整合了膠州集裝箱中心站、膠州鐵路物流基地、青島港等各類資源，優(yōu)化了“前港后站”“一趟通關”服務模式，轉關、查驗、放行等全部海關通關手續(xù)可以便捷辦理。目前，青島多式聯運中心已開通國內外班列17條，1-4月份，“齊魯號”歐亞班列累計開行118列，同比增長26.9%，實現了在疫情重大沖擊下的逆勢增長。
下一步，市運輸局將通過軟件、硬件提升，打造輻射膠東半島的國際班列集結中心和以“一單制”為核心的多式聯運服務體系，進一步推進多式聯運中心擴能升級。
山東港口青島港（資料圖）
前行：發(fā)揮優(yōu)勢反思短板 朝著建設航運中心高歌猛進
擁有前灣港區(qū)、海西灣港灣、黃島港區(qū)、老港區(qū)、四方港區(qū)、鰲山灣港區(qū)、董家口港區(qū)七大港區(qū)的山東港口青島港在國內港口中優(yōu)勢突出。從港口條件上看，山東港口青島港擁有生產性泊位121個，擁有世界最大40萬噸級礦石碼頭、45萬噸級原油碼頭、23.2萬噸級郵輪碼頭、1.9萬TEU集裝箱船碼頭，形成了成以膠州灣港口綜合運輸樞紐為核心，董家口港區(qū)和鰲山灣港區(qū)為兩翼的港口布局。同時擁有享譽世界的“振超效率”、“孫波效率”，集裝箱裝卸效率、鐵礦石卸船效率保持世界全部前列。
但羅浩坦言，建設國際航運貿易金融創(chuàng)新中心，短板不容忽視。為此，市交通局將在兩方面持續(xù)發(fā)力，一是加快航運金融、保險、船舶經紀、法律仲裁等高端航運服務業(yè)建設；另一方面擴大主要貿易集散規(guī)模，提高資源配置與高端服務能力，充分發(fā)揮資本作用，打造金融集聚效應，不斷提升服務和產品創(chuàng)新，加快國際航運貿易金融創(chuàng)新中心建設。
