青島地鐵4號(hào)線新消息！首個(gè)明挖車站附屬結(jié)構(gòu)封頂

青島新聞網(wǎng)4月15日訊（記者 孫志文）隨著最后一方混凝土的成功澆筑,4月12日上午,青島地鐵4號(hào)線九水東路站首個(gè)附屬結(jié)構(gòu)1號(hào)風(fēng)亭順利封頂,成為全線明挖車站第一個(gè)封頂?shù)母綄俟こ獭?/p>

九水東路站是青島地鐵4號(hào)線第20座車站,為雙層明挖島式站臺(tái)車站。車站全長(zhǎng)225米,標(biāo)準(zhǔn)段寬19.7米,共設(shè)4個(gè)出入口(其中2個(gè)為預(yù)留出入口)和2組風(fēng)亭。據(jù)悉,風(fēng)亭按使用功能的不同可分為新風(fēng)亭、排風(fēng)亭、活塞風(fēng)亭等。作為車站重要的通風(fēng)設(shè)施,風(fēng)亭可以起到更換站內(nèi)氣體的作用,從而提升乘客乘車的舒適度。

本次封頂?shù)?號(hào)風(fēng)亭內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜,包括南北向五道內(nèi)隔墻、東西向三道內(nèi)隔墻、2個(gè)活塞風(fēng)亭、1個(gè)排風(fēng)井、1個(gè)新風(fēng)亭、7個(gè)人防門、4個(gè)集水坑。由于該附屬工程位于三岔路口,四周建筑物眾多、管線復(fù)雜,給施工帶來(lái)了重重困難。為了確保工程的順利推進(jìn),施工方改變了傳統(tǒng)工作方式,“見(jiàn)縫插針”式的組織施工,克服了場(chǎng)地狹小、周邊建筑物密集等諸多困難,完成了全線首座車站附屬人防門安裝工程,并通過(guò)了人防監(jiān)督站的驗(yàn)收,最終順利完成了車站1號(hào)風(fēng)亭附屬結(jié)構(gòu)施工,也為下一步的機(jī)電安裝工程施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。